12月25日，中國自行設計、製造的完全擁有自主智慧財產權的大型噴氣客機「運十」從上海飛機製造有限公司大場基地前往100公裡外的祝橋總裝基地。「運十」1970年8月開始研製，1986年研製計劃終止。圖為航拍吊裝過程。 中新社記者 殷立勤 攝
12月25日，中國自行設計、製造的完全擁有自主智慧財產權的大型噴氣客機「運十」從上海飛機製造有限公司大場基地前往100公裡外的祝橋總裝基地。「運十」1970年8月開始研製，1986年研製計劃終止。圖為工作人員將大部件起吊至特種車輛上。 中新社記者 殷立勤 攝
12月25日，中國自行設計、製造的完全擁有自主智慧財產權的大型噴氣客機「運十」從上海飛機製造有限公司大場基地前往100公裡外的祝橋總裝基地。「運十」1970年8月開始研製，1986年研製計劃終止。圖為員工們用手機記錄下「運十」原型機（B-0002）的大部件吊裝工作。 中新社記者 殷立勤 攝
12月25日，中國自行設計、製造的完全擁有自主智慧財產權的大型噴氣客機「運十」從上海飛機製造有限公司大場基地前往100公裡外的祝橋總裝基地。「運十」1970年8月開始研製，1986年研製計劃終止。圖為工作人員對「運十」原型機（B-0002）的大部件進行固定。 中新社記者 殷立勤 攝
12月25日，中國自行設計、製造的完全擁有自主智慧財產權的大型噴氣客機「運十」從上海飛機製造有限公司大場基地前往100公裡外的祝橋總裝基地。「運十」1970年8月開始研製，1986年研製計劃終止。圖為「運十」原型機（B-0002）變成了大部件靜靜的「躺在」特種車輛上等待轉運。 中新社記者 殷立勤 攝
12月25日，中國自行設計、製造的完全擁有自主智慧財產權的大型噴氣客機「運十」從上海飛機製造有限公司大場基地前往100公裡外的祝橋總裝基地。「運十」1970年8月開始研製，1986年研製計劃終止。圖為「運十」原型機（B-0002）踏上轉運之路。 中新社記者 殷立勤 攝
12月25日，中國自行設計、製造的完全擁有自主智慧財產權的大型噴氣客機「運十」從上海飛機製造有限公司大場基地前往100公裡外的祝橋總裝基地。「運十」1970年8月開始研製，1986年研製計劃終止。圖為航拍吊裝過程。 中新社記者 殷立勤 攝
12月25日，中國自行設計、製造的完全擁有自主智慧財產權的大型噴氣客機「運十」從上海飛機製造有限公司大場基地前往100公裡外的祝橋總裝基地。「運十」1970年8月開始研製，1986年研製計劃終止。圖為市民紛紛用手機記錄「運十」的搬離。 中新社記者 殷立勤 攝