大眾又造「猛將」,投產至今好評不止,油耗7.1L,最大扭矩250nm

2020-12-08 每日汽車訊息速遞

各位好，我是T-ROC探歌的駕駛者，當前行駛335天，今天給各位帶來《大眾又造「猛將」，投產至今好評不止，油耗7.1L，最大扭矩250nm》。車場就如戰場，競爭萬分劇烈，市場上的好車愈來愈多，購車需求從來不是一成不變，只有一項優點的車型總會慢慢落後。

T-ROC探歌備受大眾愛戴，強力打造並推向市場，依託其輕鬆舒適的駕駛感受，可以說是與當下車主「舒服第一」的需求共生共發展，也是如此，T-ROC探歌順利成功在市場佔有一席之地。如此受到購車者心儀的T-ROC探歌，其成功勢必不會如此簡單，那麼它其它方面是否滿足車友要求？其綜合性價比是否對得起用戶對它的讚許？下面我們就來一起探索這輛大眾的卓越之作——T-ROC探歌。

中意他的外觀，飽滿，可愛，圓潤的。而且運動的一種造型，不像大部分的德系SUV那樣看起來異常的保守。要說唯一的缺點，那就是大燈吧，如果是led或者疝氣大燈就好了。然後前臉的鍍鉻飾條加上粗獷的霧燈區，確實是細緻小巧裡透著陽剛。內飾也是我很喜歡的部分，簡潔、規整、大氣，科技感和時尚感兼備。內飾的話整體感覺還是很好的，尤其是這個懸浮式的中控屏也比較大，應該是1這個排量這個尺寸吧。由於價位在那，用料比較一般，中控臺的飾板採用了大面積的硬塑料材質。但有小異響，可以接受。

軸距長，空間整體排布策劃很合理，同價位大體算是空間感受起來最大的了。駕駛位搭乘空間相當好，我178的個頭，搭乘在上面寬鬆安逸。儲物格有點少，手機不好放，搭手箱有點短。後尾箱就是小了點在大點就完美了，沒放幾樣東西就滿了，希望可以改進。坐著挺舒適的，也不開著車去SUV，應付城市道路和鄉村小道綽綽有餘。減震比較硬，但是可以接受。說實話，胎噪還是有些大的。坐進去以後的包裹性也十分好，能看到的地方幾乎都被皮子包住了，豪氣感爆繃。

動力也沒什麼問題，動力完全夠用，這種車追求的也不是速度。這個排量的動力提速反應還是挺快的，上下班，家用能夠滿足了。跑了4500了，檔位行程很準確。動力方面我感覺還可以吧，日常用還是比較好的，但是在上坡一直在山路上，就沒有那麼有亮點了。我覺得這臺車操控挺好的，每天早晨上班比較急，開的都比較快，路上變道叉車的時候挺有感覺的。真皮包圍的多功能方向盤有著非常好的手感，控制車頭指向性準確，沒有虛位，沒有曠量。T-ROC探歌配備了非常豐富的操控輔助裝置，高頻率使用的有駐車雷達、全景影像、自動駐車、電子駐車等。總的來說，這車開起來特別好開，隨心所欲。

一年油費6500元左右，保險要3680元，保養990元，停車費900元上下，洗車430元不能少，過路費920元上下，一年差不多13420元，月薪5000元就可以。感謝聆聽本期《大眾又造「猛將」，投產至今好評不止，油耗7.1L，最大扭矩250nm》。

總結這款車的優缺點：外觀我萬分的滿意，SUV氣勢十足，我感覺改款的T-ROC探歌特別成功。總體而言，內飾偏青年人。空間方面還可以，常日都是家裡人坐，沒有滿座的時候。舒適性比較滿意，有點高大上的感覺。動力方面也中意，超車沒有壓迫感。操控還是挺好操控的，車輛買回來的時候摸索一會就完全上手了。

簡而言之，T-ROC探歌之所以可以不被同類者藐視，只靠舒適顯然是達不到需求的，外觀、動力、空間、操控、油耗等方面一樣不甘落後，都能相當好地與市場需求相匹配。可以看出，T-ROC探歌著實物超所值。整體上看，在汽車製造技能突飛猛進的今天，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多新突破，正如T-ROC探歌。那麼獲得市場認同的T-ROC探歌，不知大家有何看法呢？

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