物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，無數帶有鮮明特點的「豪車」映入眼帘。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，成為了家喻戶曉的名聲車型。「國產一哥」PCX 150，繼續追求卓越，成績突出。摩託車行業發展與時偕行，可以說摩託車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。正如下面要說的這款豪爵 USR125，它是豪爵一手好牌！124cc單缸風冷，離地間隙120mm+前碟後鼓，10000起步。
豪爵 USR125是豪爵主要打造的一款踏板車，其能力不容小覷，利用其略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，可以投合騎士們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求，騎士們對其愛慕有加。所以，受到了廣泛的讚譽。隨著生活質量不斷提升，騎士們對車的需求有了新的定義，內在技藝、外在顏值，單純仰賴一項特色，最後必將潰敗於市場。使人豔羨的它，不應只有動力一項閃光點，那麼它究竟還有什麼特點可以吸引騎士們呢？其他方面是否有可比性呢？下面讓我來帶大家去研究豪爵費盡心思締造的摩託車豪爵 USR125。
豪爵 USR125外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，尤其是從45度角來看，前衛的構型充滿了現代感。前臉似乎有些審美疲勞，但是看著還是比較大氣的，流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，上翹的尾部，稜角分明，運動感十足，雪亮有神的前大燈也能讓遠處的人感受到它的犀利，數字盤滿分，即便是正午陽光也可以顯示清晰，反光鏡如同點睛之筆，讓整體構型更為銳利，驚豔的輪轂構型是擊潰消費者視覺防線的最後一環。
駕駛性能方面，發動機的實際排量為124cc，單缸風冷設計，搭配了現在技藝成熟的電噴供油器，10牛米的最大扭矩數據，9Ps的馬力，能給你源源不斷的動力輸出。變速方式使用了技藝先進的-無級變速皮帶傳動模式，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，在豪爵一級調教技藝的加持下，變速系統與發動機達成了黃金組合。油門響應特別及時，可以與右手實現心靈互通，駕駛人贏得激情的駕駛趣味，總的來看，動力表現充沛，但加速超車麻利。
整車長寬高數據為1845x680x1110mm，比例協調，座位高度為740mm，女騎手也可以雙腳著地，操控性比較容易，離地間隙達到可觀的120mm，足以支撐它通過大部分複雜道路，同時軸距也不甘示弱地達到了1255mm，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，在舒適性方面，豪爵為提高舒適度可謂是費盡心血。座位採用了大量軟材質包圍，兼顧了實用和檔次，加粗型減震，即滿載狀態下也能提升整體支撐力，過減速帶或不平整路面的時候，整車不會出現大幅晃動，駕駛者不會感覺暈眩等不良情況。
油耗方面，行駛1236公裡，實際油耗為2.1L/百公裡。其中街市路段的表顯油耗為2.31L，高速的油耗則能降至1.91L上下。加上車體本身110KG的重量進行判斷，還配有6.5L油箱，經濟的油耗讓豪爵 USR125受到買車者的青睞。
在操控上，豪爵 USR125表現確實比較突出，把手高度合理，變向輕巧，低速行駛時不有任何虛位。車體穩定性很可靠，開到90公裡絕對沒有發飄的感覺。總的來看，豪爵 USR125帶給車主的駕駛體驗著實很多。
總的來講，豪爵 USR125之所以能得到市場的認可，絕非操控一項亮點就能打下江山，其在動力、外觀也同樣有著不俗的表現，與車主購車要求完美結合。同時等配置應有盡有，和競爭對手相較，豪爵 USR125的性價比遠勝其它。那麼對於摩託車-豪爵 USR125，大家是否看好它？