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吉隆坡：亞航集團（AirAsia Group Bhd）表示，由於Covid-19大流行導致旅行限制增加和空前，第一季度收入下降了15％。
截至3月31日的三個月的營業額為23億1000萬令吉（約人民幣37億元），上年同期為27億3000萬令吉（約人民幣43.7億元）。
亞航執行長丹斯裡·託尼·費爾南德斯（Tan Sri Tony Fernandes）在一份聲明中表示，當前時期是該集團迄今為止面臨的「最艱巨的挑戰」。
他說：「每一次危機都是要克服的障礙，我們已經將集團重組為更精簡，更緊湊的船。」
「我們對今年將現金支出減少至少50％所邁出的步伐充滿信心，這將使我們成為該地區領先的低成本航空公司而更加強大。」
在向大馬交易所提交的一份文件中，這家低成本航空公司表示已積極應對運力管理問題，運力管理已顯示出成效，2020年第一季度報告了77％的健康負荷率。
「運力下降主要來自馬來西亞和菲律賓，由於國內航線和國際航線於3月中旬停運，運力分別下降了17％和1％。
「但是，印尼通過將更多的國際航線運力重新部署到國內市場，將運力提高了10％。」
這家低成本航空公司在第一季錄得淨虧損8.03億令吉（約合人民幣12.84億元），而去年同期則錄得淨利潤9.609億令吉（約合人民幣15.36億元）。
「虧損歸因於旅行需求受到影響，收入減少，維修和大修成本增加了54％，這歸因於飛機所有權變更（MFRS137）的會計影響，燃油套期保值結算損失達1.1億令吉和公允價值。亞航虧損2億7千萬令吉。」
該公司補充說，到2020年第一季度，包括燃油在內的每個可用座位公裡（CASK）成本增加了36％，達到19.81。
「由於飛機所有權變更帶來的會計影響，維修和大修成本同比增長了54％。本季度因燃油套期保值而產生的結算損失達1.1億令吉。不包括燃料的CASK增長了51％。」
亞洲航空RedBeat Ventures總裁Aireen Omar表示，該集團在今年第一季度的數字業務取得了積極的增長。
「我們的物流部門Teleport的收入同比增長49％至1.5億令吉。
「我們的金融科技部門BigPay在第一季度的收入增長了161％，隨著匯款渠道的擴大（包括印度，孟加拉國和尼泊爾）而獲得了進一步的增長。」