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平潭至福清三山海底隧道已立項?福清市交通局:未聽說
「平潭到福清的海底隧道是否已經立項，目前尚不清楚，建議向發改委諮詢。」福清市規劃局負責規劃編制的許主任向記者表示。福清市交通局建設科溫所長告訴記者：「目前尚未聽說平潭至福清海底隧道立項的消息，也不了解是否有相關設計圖流出至網絡。」
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平潭至福清擬建設海底隧道 投資估算約120億元
廈門網4月24日訊 據福州晚報報導(記者 何珍)記者昨日從平潭綜合實驗區交通投資集團有限公司獲悉，平潭島第三通道——福清至平潭高速公路擬開展建設。
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從平潭島挖海底隧道至臺灣
「南、北、中」三條線路大PK 北線方案 福清—平潭島—臺灣新竹線，長約122公裡，該線由福清半島小山東—平潭娘宮跨海橋梁及平潭島至臺灣島新竹海底隧道組成。歷史上，在該路線未有超過7級的大地震，現今地震活動性一般，僅5級左右中等地震，頻度較低。
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「平潭-臺灣」海底隧道還會遠嗎?
其實，早在1998年，專家們首次在廈門就建設臺灣海峽隧道工程的可行性方案等問題進行探討、論證，提出了三條「線路」，即北線、中線和南線。北線方案為福清-平潭島-臺灣新竹，長約122公裡，最受專家們青睞！平潭至新竹的北線方案備受青睞目前還屬於探討中的臺灣海峽通道是世界上最長、建設難度最大的海峽通道。
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平潭規劃海底隧道直通臺灣新竹
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福清與平潭未來或新增一條城際鐵路!
讓人注意的是，連接平潭中樓鄉和福清三山鎮的海峽第三通道一改之前高速公路海底隧道的規劃，新增了城際鐵路，未來將按公鐵兩用隧道形式建設。 其中，還規劃海峽第四通道，也是公鐵兩用隧道，為臺海高鐵和貨運通道。
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重磅 | 終於等到你,平潭要建海底隧道啦!全長11.6公裡,投資約120億!
平潭要修海底隧道啦！通過隧道往返福清可避開颱風保障進出平潭路線的暢通福州晚報記者昨日從平潭綜合實驗區交通投資集團有限公司獲悉，平潭島第三通道——福清至平潭高速公路擬開展建設。↑福清至平潭高速公路（平潭第三通道）預公告
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【平潭海底隧道第二波】海底真空隧道列車時速達2000公裡,院士呼籲國家立項支持平潭到南海鄉等地方作為實驗建設
目前，中鐵隧道勘測設計院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。項目負責人賀維國說，普陀海底真空隧道將採用盾構加水下橋技術建造。如果建成，將是國內最長的海底隧道，全長10公裡，也是世界首座水下真空隧道。其挑戰主要是快速、標準化海底隧道修建技術、真空隧道的防滲技術、真空隧道真空的實現及結構設計技術、實現隧道內列車高速運行，隧道的不均勻沉降控制標準等。
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廈金榕馬兩橋要來了,「平潭-臺灣」海底隧道還會遠嗎
其實，早在1998年，專家們首次在廈門就建設臺灣海峽隧道工程的可行性方案等問題進行探討、論證，提出了三條「線路」，即北線、中線和南線。北線方案為福清-平潭島-臺灣新竹，長約122公裡，最受專家們青睞！京臺高速是根據國家規劃，「建設北京至臺灣（臺北）」的高鐵高速公路兩用路線，是首都北京到臺灣臺北的高速客運專線，2015年底，北京到福州的高速鐵路已經通車。根據設計，福州至臺北的部分將由福州段預留的通道引出，計劃從福建平潭島通過海底隧道經臺灣桃園通向臺北。
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廈金榕馬兩橋要來了,「平潭-臺灣」海底隧道還會遠嗎?
其實，早在1998年，專家們首次在廈門就建設臺灣海峽隧道工程的可行性方案等問題進行探討、論證，提出了三條「線路」，即北線、中線和南線。北線方案為福清-平潭島-臺灣新竹，長約122公裡，最受專家們青睞！根據設計，福州至臺北的部分將由福州段預留的通道引出，計劃從福建平潭島通過海底隧道經臺灣桃園通向臺北。2020年，平潭海峽公鐵兩用跨海大橋將修通，屆時承載兩岸同胞期待的連接大陸與臺灣的臺灣海峽高速通道的建設呼之欲出。
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這片小島要建海底隧道?!
厲害了，平潭至福清擬建海底隧道！
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多名委員提案:啟動福建平潭至臺灣海底隧道建設
來源：澎湃新聞「如果修建好平潭到臺灣的海底隧道工程，我想兩岸人民無論地理和心理上的距離就更近了，另外對少部分的『臺獨』分子也是一種震懾。」全國政協委員、民建福建省委主委吳志明對記者稱。今年全國兩會期間，吳志明聯合呂培榕、曹暉、蔡金釵、陳建華、江爾雄、馬國湘、楊培君等多名全國政協委員，擬向全國政協十三屆二次會議聯名提交《關於儘快啟動京臺高速鐵路海峽西段建設的提案》（以下簡稱《提案》），建議國家加快北京至臺灣高速鐵路海峽通道西段的建設，打通平潭到臺灣本島的海底隧道，把海峽兩岸連接起來，為兩岸人民深度融合創造條件。
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說了近20年的海峽隧道 平潭新竹線成首選
效果圖 ９月２１日，國際海峽隧道技術研討會暨國際海底隧道協會成立大會在平潭召開。來自國內外著名海底隧道的專家學者聚首嵐島，圍繞海底隧道建設理念和先進技術以及臺灣海峽隧道等問題進行探討，平潭新竹線成臺灣海峽隧道首選。 在今年1月17日，兩岸研討多年臺海隧道工程曝光，雖然目前還沒有進入實質施工階段，但臺海隧道帶來的便利令人期待。大陸和臺灣連接的臺灣海峽隧道目前分為北、中、南線研究，北線最短開通後只需要一個小時。
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泉州惠安崇武-臺中彰化,海底隧道還會遠嗎
其實，早在1998年，專家們首次在廈門就建設臺灣海峽隧道工程的可行性方案等問題進行探討、論證，提出了三條「線路」，即北線、中線和南線。北線方案為福清-平潭島-臺灣新竹，長約122公裡，最受專家們青睞！根據設計，福州至臺北的部分將由福州段預留的通道引出，計劃從福建平潭島通過海底隧道經臺灣桃園通向臺北。2020年，平潭海峽公鐵兩用跨海大橋將修通，屆時承載兩岸同胞期待的連接大陸與臺灣的臺灣海峽高速通道的建設呼之欲出。
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專家研討臺海海底隧道
研討會的主要議題包括：臺灣海峽通道的意義與可能方案，各種方案(隧道方案、橋梁方案、輪渡方案以及各種組合方案)的總體構思等；各種方案工程可能性、運營可行性、生態和環保方面存在的主要問題；海峽通道對兩岸經濟方面的影響、通道修建經濟方面的可能性等。
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專家研討臺海海底隧道
研討會的主要議題包括：臺灣海峽通道的意義與可能方案，各種方案(隧道方案、橋梁方案、輪渡方案以及各種組合方案)的總體構思等；各種方案工程可能性、運營可行性、生態和環保方面存在的主要問題；海峽通道對兩岸經濟方面的影響、通道修建經濟方面的可能性等。
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中國工程院院士稱未來可能建臺灣海峽海底隧道
核心提示：海底隧道修建技術國際研討會上，工程院院士王夢恕把臺灣海峽海底隧道列入未來可能會建設的海底隧道之一。他說，廈金臺之間建海底隧道在技術上是可行的。中新網11月8日電 海底隧道修建技術國際研討會日前在廈門舉行。
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多名委員提案:啟動平潭至臺灣海底隧道建設,加強兩岸融合
「如果修建好平潭到臺灣的海底隧道工程，我想兩岸人民無論地理和心理上的距離就更近了，另外對少部分的『臺獨』分子也是一種震懾。」全國政協委員、民建福建省委主委吳志明對澎湃新聞（www.thepaper.cn）稱。
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專家研討臺海海底隧道 將福州與臺北連接起來?
中新網11月8日電 據香港大公報發自福州的報導，為期三天的「第五屆臺灣海峽信道工程學術研討會」7日在福州開幕，此次研討會集中研討北線即在福建福清和平潭島間興建大橋，再由平潭島挖海底隧道至臺灣新竹，將福州與臺北連接起來。
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臺灣海峽建海底隧道可行嗎?
海底隧道想像圖我們可以看看世界最長的海底隧道：青函隧道是日本本州青森地區和北海道函館地區之間津輕海峽挖通的一條海底隧道，是世界上最長的海底隧道，經過12年的施工，1983年1月27日，青函隧道的先導坑道打通。