重磅 | 終於等到你,平潭要建海底隧道啦!全長11.6公裡,投資約120億!

2021-01-13 平潭廣播電視臺

好！消！息！

平潭要修海底隧道啦！

通過隧道往返福清

可避開颱風

保障進出平潭路線的暢通

福州晚報記者昨日從平潭綜合實驗區交通投資集團有限公司獲悉，平潭島第三通道——福清至平潭高速公路擬開展建設。目前該項目的預可行性研究、工程可行性研究報告及專題論證服務正進行公開邀請招標。


↑福清至平潭高速公路（平潭第三通道）預公告


福州進出平潭島的第一通道——平潭海峽大橋、漁平高速公路已通車，第二通道——福州長樂至平潭高速公路、福州至平潭上島鐵路也已開工，但這兩條陸上通道在颱風期間均有可能封閉。

↑網絡配圖

而規劃中的第三跨海通道，通過隧道跨海，在第一、第二跨海通道遭遇颱風封閉後，第三跨海通道將保障進出平潭島的暢通。


福清至平潭高速公路（平潭第三通道），起於平潭在建的福平大道與環島路（即省道聯十二線）交叉處，向西延伸設約11.6公裡長的海底隧道下穿海壇海峽，於福清三山處接上228國道（即濱海大通道），經龍田後，終於長福高速龍江互通。它全長約42公裡，其中海底隧道約11.6公裡。計劃按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公裡，投資估算約120億元。



海底隧道：是為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，在不妨礙船舶航運的條件下，建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下的海洋建築物。小編整理了各地的海底隧道。


翔安海底隧道，全長8.695公裡從廈門島到達對岸的大陸端，比原來整整節省了82分鐘，2010年4月26日中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車，雙向六車道的廈門翔安海底隧道通道是廈門島第五條出入島通道，兼具公路和城市道路雙重功能，它的建成通車使廈門出入島形成了從海上到海底的全天候立體交通格局。

↑網絡配圖

香港海底隧道（英文：Cross Harbour Tunnel），又名紅磡海底隧道，簡稱紅隧、海隧，是香港首條過海行車隧道。


↑網絡配圖


東區海底隧道（英文：Eastern HarbourTunnel），運輸署公布的英文名稱為Eastern Harbour Crossing，簡稱東隧，為香港第2條過海隧道，也是香港第1條公路鐵路兩用隧道。


↑網絡配圖


膠州灣海底隧道，又稱「青島膠州灣隧道」。南接青島市黃島區的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長7800米，分為陸地和海底兩部分，海底部分長3950米。膠州灣隧道處於火山巖及次火山群地帶，覆蓋層較薄，斷裂帶密集，共穿越18條斷層破碎帶，斷面最大跨度達28.20米，最深處位於海平面以下82.81米。


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來源 福州晚報

平潭廣播電視臺新媒體事業部

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