「大英帝國的對外政策應該是靈活而務實地，為了維護遠東和平，我們應該放下所謂的面子，接受日本的要求，儘快做出關閉那條公路的正確決定。—溫斯頓·邱吉爾
這是時任英國戰時內閣首相邱吉爾在議會演講的一段話，時間是1940年7月。
眾所周知，」歐戰爆發前的整個1930年代，英法對德國的一味妥協是出了名的，在此期間，後來成為首相的邱吉爾也沒少抨擊張伯倫政府的綏靖政策。
然而，1931年九一八事變後的近十年，英美在遠東對日本同樣奉行綏靖政策，其豢養惡霸的手法有過之而無不及。特別是日本發動全面侵華戰爭後，英國人甚至親手導演了一場「遠東慕尼黑」。
1938年武漢會戰後，日本佔領中國半壁河山，尤其是與外界相連的東南沿海地區，當時僅剩香港和越南海防兩處轉運港口。彼時，香港掌握在英國人手中，而越南海防則掌握在法國人手中。為防患於未然，當時的國民政府著手修建滇緬公路，畢竟，從雲南昆明到越南海防的鐵路時刻面臨被封鎖的危險。
為了修建滇緬公路，國民政府動用高達20萬的勞工，三千多滇西各族人民為此獻出寶貴生命。毫無疑問，這是中國人民用血肉築成的運輸通道，也是對中國抗戰極度依賴的生命線。
1940年6月，法國戰敗，德國的傀儡政權維希法國成立。當時，日本正積極與德意締結三國同盟條約。法國投降的當月，日本向維希法國不斷施壓，最終逼迫這個傀儡政權籤署協定，法國人老老實實按日本要求關閉了滇越鐵路。
至此，竣工不久的滇緬公路成為中國唯一的聯外通道。通車初期，從滇緬公路每月輸入中國物資約2000噸，隨著運輸管理改善、採購新車及中途站點逐漸完善，運能得以迅速提升。年度運能紀錄顯示，1939年運貨噸位達41780噸，而1940年僅上半年就達到47540噸。
對這條支撐中國抗戰的輸血管，日本人恨得牙根痒痒，他們清楚，封鎖滇緬公路才能更進一步逼迫重慶政府屈服。關閉滇越鐵路的當月，日本政府迫不及待召見英國駐日大使，正式要求英國關閉滇緬公路。
6月底，五千多名日本陸軍在深圳集結進行備戰演習，明目張胆對港英當局施加壓力。真是虎落平川被犬欺，作為大英帝國曾經的小跟班，不斷膨脹的日本人開始恫嚇自己大哥了。
彼時，英國剛被德國人轟出歐洲大陸，本土防務正吃緊，對遠東自然無暇顧及。7月7日，日本向英國下達最後通牒，限期十天內籤署關閉滇緬公路的協定。
三天後，英國戰時內閣首相邱吉爾在議會發表演講，其主張與自己上臺前大相逕庭。邱吉爾說道：「大英帝國的對外策略應該是靈活而務實地，為了維護遠東和平，我們要放下所謂的面子，接受日本要求，做出關閉那條公路的正確決定。」
當月17日，英國與日本籤訂了《英日關於封閉滇緬公路的協定》及秘密備忘錄，換約後正式關閉了滇緬公路。對此，美國人冷眼旁觀，時任國務卿赫爾狡猾地表示「有點遺憾，但不提出異議」。
至此，中國對外運輸通道僅剩下大西北到蘇聯的公路。很明顯，英國人親手導演的這場 「遠東慕尼黑」，把正在艱苦抗戰的中國置於無比險惡的境地。
之後的遠東局勢發展超出美英預料，1940年7月，日本出兵中南半島北部，隨即叫囂建立「大東亞新秩序」，9月，日本與德意締結三國同盟條約，試圖瓜分世界的法西斯陣營正式形成。
到這個時候，英美才看清日本顛覆遠東秩序的野心，眼看窮兇極惡的日本人要搶奪英國的殖民地，三個月後的10月底，英國人再度「靈活」調整對外政策，滇緬公路得以重新開放。
短短三個月時間，英國對日本的態度陰晴不定，反反覆覆。太平洋戰爭爆發後，雖然英國與中國遠徵軍並肩作戰抵抗日本侵略，但這仍掩蓋不了英國人欺軟怕硬、落井下石的本性。在大英帝國看來，只要沒觸及自身利益，犧牲其他國家甚至是盟友的利益都不在話下。相關視頻：1941年美日決裂，日本人究竟怎樣被美國一步步「逼瘋」的？
文/田瑞安 原創不易，敬請關注 ；歡迎留言評論，批評指正。