重慶將開行中歐班列1000班拓展旅遊通道功能

2020-12-18 新華社

新華社重慶1月26日電(記者朱薇、陳國洲)記者26日從重慶市五屆人大一次會議第一次全體會議上獲悉,2018年將開行中歐班列(重慶)1000班,拓展跨國郵包運輸和旅遊通道功能。 

  中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,往來於中國與歐洲以及「一帶一路」沿線各國的貨櫃國際鐵路聯運班列。重慶始發的中歐班列通過橫跨歐亞大陸的鐵路聯運,經蘭州至新疆邊境口岸阿拉山口,出國境進入哈薩克斯坦、再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國,途經6個國家,全程11179公裡。

  重慶市政府工作報告提出,重慶將進一步提升開放水平,2018年將開行中歐班列(重慶)1000班,拓展跨國郵包運輸和旅遊通道功能,加密「渝黔桂新」南向鐵海聯運班列,探索跨國公路聯運、鐵海聯運新規則。

  重慶還將深化自貿試驗區制度創新,力爭在投資領域開放、金融開放創新和綜合監管等方面取得新突破,將完善國際貿易「單一窗口」,推進申報直通、系統聯通、信息互通、業務暢通,還將深化臨空經濟示範區建設,新增一批國際直達航線,做大做強基地航空公司。(完)

相關焦點

  • 中歐班列(渝新歐)今年已成功開行1000班
    7月20日下午,一輛滿載著筆電產品、印表機和液晶顯示器的中歐班列(渝新歐)從重慶出發,前往德國的杜伊斯堡,這也是重慶今年發出的第1000班中歐班列。在團結村中心站,一個個貨櫃正有序吊裝,登上即將出發的今年第1000班中歐班列渝新歐列車。
  • 中歐重慶班列(渝新歐)今年開行突破1000班
    央廣網重慶7月23日消息(記者吳新偉)記者今從重慶渝新歐公司獲悉,截至7月22日,中歐班列(渝新歐)今年開行已突破1000班,同比增長12%。其中,中歐班列(渝新歐)5月、6月單月開行超過200班;1至6月,去回程總貨值近370億元人民幣,同比增長47%。
  • 每周1班 中歐班列(渝新歐)重慶-布達佩斯直達班列實現常態化運行
    據了解,早在2017年,中歐班列(渝新歐)就已經開始嘗試通過國際鐵路聯運的方式,不定期將中國的貨物運往匈牙利布達佩斯,經過多年努力,今年4月26日,中歐班列(渝新歐)在全國率先開通了重慶—布達佩斯常態化運行直達班列,全程運輸時效14天,並形成每周1班的穩定班期。目前,重慶-布達佩斯直達班列已常態化開行9班。儀式現場。
  • 截至今年10月 中歐(重慶)班列已開行超4300班
    西部物流園相關負責人介紹,中歐(重慶)班列在國家鐵路集團、海關總署等部門大力支持下,推動了沿線「五國六方」鐵路聯席會議制度、跨國海關國際協調機制、量價掛鈎機制、中歐「安智貿」試點和多國海關「一卡通」等機制,統一了亞歐兩大鐵路組織的運單,實現了沿線國家一次報關、一次查驗、全程放行的中歐班列綠色通關方式。
  • 中歐班列(渝新歐)重慶-布達佩斯直達班列實現常態化運行
    早在2017年,中歐班列(渝新歐)就已經開始嘗試通過國際鐵路聯運的方式,不定期將中國的貨物運往匈牙利布達佩斯。經過多年努力,今年4月26日,中歐班列(渝新歐)在全國率先開通了重慶—布達佩斯常態化運行直達班列,全程運輸時效14天,並形成每周1班的穩定班期。目前,重慶-布達佩斯直達班列已常態化開行9班。
  • 中歐班列(渝新歐)重慶—布達佩斯直達班列實現常態化運行
    重慶日報訊 (記者 楊駿)6月19日上午,一趟滿載貨櫃的中歐班列(渝新歐)從重慶團結村車站緩緩駛出,這標誌著中歐班列(渝新歐)重慶—布達佩斯直達班列實現常態化運行,以後每周至少開行一班。本趟班列的貨物主要為筆電產品、小電器、生活用品、玩具、辦公用品等。
  • 中歐班列為什麼行?|中歐班列|中歐|渝新歐|口岸物流|胡紅兵|重慶
    數據顯示,1-5月,中歐班列(渝新歐)高質量發展,開行班列660班,運輸貨值近300億元,運輸貨值同比增長超過30%,5月單月首次突破200班,各項運輸指標繼續在全國保持領先水平。胡紅兵(左一)。 市政府口岸物流辦供圖記者:市政府口岸物流辦採取了哪些有效措施來保障中歐班列(渝新歐)的運行?
  • 連接40多個國家 貫通亞歐大陸「最後一公裡」 中歐班列(重慶)實現...
    中歐班列(重慶)的貨單上首次出現外地大宗貨物。  僅一年後,不產一顆咖啡豆的重慶順勢成立咖啡交易中心,依託中歐班列(重慶)等物流通道,實現雲南、東南亞等咖啡產區與歐洲市場的緊密相連。目前,我市咖啡交易額已突破130億元,躍升為中國最大的咖啡現貨交易地。  漆丹告訴記者,截至2018年4月15日,中歐班列(重慶)累計開行1790班。
  • 中歐班列(重慶)至布達佩斯直達班列實現常態化運行
    記者了解到,早在2017年中歐班列(重慶)就已開始嘗試通過國際鐵路聯運方式,不定期將中國的貨物運往匈牙利布達佩斯。經多年衍育,自2020年4月底首開的中歐班列(重慶)—布達佩斯直達班列全程運輸時效14天,目前已常態化開行9班,已形成每周1班的穩定班期。
  • 211班!中歐班列(渝新歐)單月開行量創歷史新高
    記者從重慶海關獲悉,隨著復工復產的推進,再加上海關的便利化措施加持,今年5月份,中歐班列(渝新歐)共開行211班,運輸貨物18832標箱,同比分別增長59.85%、62.48%,單月開行量首次突破200班,創歷史新高。
  • 中歐班列(中國鄭州—芬蘭赫爾辛基)首班開行
    截止到2020年11月20日,鄭歐班列總累計開行3745班(2243班去程,1502班回程),總累計貨值155.5億美元,貨重:202.04萬噸,其中2020年累計開行985班(598班去程,387班回程)。
  • 中歐班列集結中心的建設,將破解目前各個開行城市「割據」格局
    7月6日,國家發展改革委發布消息稱,將下達中央預算內投資2億元,支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節點城市建設中歐班列集結中心示範工程。上述5個城市皆是中歐班列開行規模排名前列的城市,或是重要的物流通道城市。
  • 中歐班列鄭州—芬蘭赫爾辛基首班開行
    截至2020年11月20日,鄭歐班列總累計開行3745班(2243班去程,1502班回程),總累計貨值155.5億美元,貨重202.04萬噸,其中2020年累計開行985班(598班去程,387班回程)。
  • 中歐班列連續刷新單月開行記錄 國家支持重慶等5城市開展集結中心...
    近日,國家發展改革委下達中央預算內投資2億元,支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示範工程建設。7月17日,國民經濟綜合司司長嚴鵬程在國家發改委例行發布會上表示,近3個月,中歐班列連續刷新單月開行記錄,其中6月份開行1169列,運送貨物9.3萬標箱,同比分別增長73%、78%,運送抗疫物資181萬件、1.4萬噸,成為聯通亞歐大陸的「綠色通道」「生命通道」。▲中歐班列從重慶團結村駛出。
  • 連續三年領跑全國,2018中歐班列(成都)開行量穩居全國第一
    12月31日,2018年最後一列中歐班列(成都)駛向歐洲,這是2018年第1587列。據了解,中歐班列(成都)開行量多次領跑全國,2016年開行460列,2017年開行858列,至今三年,開行數量一直位居國內中歐班列首位,這意味著中歐班列(成都)已連續三年領跑全國。
  • 中歐班列(渝新歐)的定製化之路 重慶-布達佩斯線路常態化開行背後
    中歐班列(渝新歐)重慶-布達佩斯直達班列實現常態化 通訊員 喻慶 攝/視覺重慶6月19日,中歐班列(渝新歐)重慶-布達佩斯直達班列實現常態化開行。4月26日,經多方努力,中歐班列(渝新歐)重慶-布達佩斯定製化專列順利開出,期間不經停其他目的地,直達終點。5月10日,第一班尚未抵達,第二班中歐班列(渝新歐)重慶-布達佩斯專列再次駛出。「這說明客戶非常滿意這條線路,也對中歐班列(渝新歐)充分信任。」渝新歐公司相關負責人表示,隨後,重慶-布達佩斯路線逐步穩定,基本實現每周一班。
  • 重慶憑什麼成為全國中歐班列集結中心
    (本報資料圖片) 通訊員 喻慶 攝/視覺重慶   7月初,國家發展改革委宣布,將支持重慶在內的全國5個城市開展中歐班列集結中心(下稱集結中心)示範工程建設。   此舉有兩層重要含義:其一,重慶成為全國首批集結中心之一;其二,國家發展改革委將安排專項資金,支持重慶建設集結中心。   全國開通中歐班列的城市有60多個,為何重慶能夠獲批集結中心?
  • 「冰雪之旅」起航,中歐班列(鄭州)芬蘭線路首班開行
    中歐班列(鄭州)芬蘭線路是繼德國漢堡、慕尼黑以及比利時列日、俄羅斯莫斯科線路之後,新增的第五條歐洲線路。中歐班列(鄭州)目的站城市的擴容,進一步豐富了中歐貿易通道,逐步形成了班列進入歐洲大陸之後的「扇向輻射」。
  • 中歐班列(鄭州)芬蘭線路首班開行
    中歐班列(鄭州)芬蘭線路是繼德國漢堡、慕尼黑以及比利時列日、俄羅斯莫斯科線路之後,新增的第五條歐洲線路。中歐班列(鄭州)目的站城市的擴容,進一步豐富了中歐貿易通道,逐步形成了班列進入歐洲大陸之後的「扇向輻射」。
  • 中歐班列(成都)開行突破2000列 7月開行布達佩斯漢堡定製列車
    6月29日,記者從成都國際鐵路港獲悉,中歐班列(成都)自2013年4月26日首發,在今年6月28日已累計開行2000列,讓成都率先成為國內首個實現中歐班列累計開行突破2000列的城市,是國內開行數量最多、開行最穩定、運輸時效最優的國際班列。每天,從成都至歐洲間的往返班列不少於3列。