當今的車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，貨車生產商想盡辦法生產出各式各樣的好車。不過，大家的精神生活不斷提高，購車群體對貨車更是百般挑剔，不清楚自身定位定會輸得一敗塗地。隨著貨車車型不斷豐富，那些懂得傾聽、了解車友的車型才會越走越遠，正如乘龍M3。東風柳汽又添好車！6.5L+法士特7擋變速箱，二手仍然保值，17萬起。
乘龍M3是東風柳汽傾力打造的一款頭牌重型牽引車，充分利用它無可比擬的能耗展現，可以不錯地追逐大家對油耗越發介意的要求，從而，乘龍M3得到駕車者們的由衷讚譽。備受讚譽的乘龍M3，除了最強大的特色以外，那麼它應該還有哪些吸引人的位置？其成功是否還有其它秘訣？下面就著這款熱門車型乘龍M3談談我個人的觀點。
乘龍M3在外觀上有著獨具匠心的設計感，時髦前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉稜角張馳有節，比照氣勢也毫不遜色，驚豔的尾部已詮釋了乘龍M3的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，突顯車側獨到風格，刻意求工的輪圈更是美不勝收，結實的鋼圈更是造就乘龍M3十足的安全感。
在駕馭體驗方面，乘龍M3的動力引擎是排量為6.5L的玉柴6缸柴油直列發動機，驅動形式採用4X2，可以發揮出220的最大馬力。變速性能上，採用法士特7擋變速箱，檔位數是7個，變擋及時且無頓挫現象，加上東風柳汽具有世界級的調教技術，變速箱和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，駕駛人得到了最好的駕駛質感。760的最大扭矩數據，最高車速可達90公裡/小時，對照其格爾發K3，乘龍M3相差不大，可以說，乘龍M3有著格外優良的動力呈現。
在搭載本事的展現上，其載貨本事呈現適合該級別定位，而且展現較為優異。整車的三圍達到了5835×2480×3320mm，3300mm的軸距呈現讓其具有相當大的載貨本領閃光點，拉25噸的貨箱不在話下。
再看看舒適度方面，可以看出乘龍M3對舒坦的注重程度萬分高，在乘龍M3擁有3300毫米的軸距下，使得前後空間間隔異常寬大，即便一名身材180的年輕人置身車中，仍然不會感到狹窄。擁有平頂排半坐墊的加持，座椅設計充分考慮人體結構，營造不錯的包裹性和貼合性，行走在不規整路面的時候，較軟的底盤不會讓駕駛者和貨物感覺不適。空調降溫才能極強，很快就把車輛變成恆溫，隔音降噪功效的確足夠強勁，高速行駛也感覺與外隔絕。
在操控上，乘龍M3呈現著實比較突出，車體雖然重達5.3噸，但手感極佳的方向盤，順手而且靈活，變向精確。輪胎抓地力好，底盤紮實，過彎車身姿態穩定。綜上所述，操控感受是乘龍M3獲客的一大優勢。
在油耗方面，在城區道路佔7成和滿載佔3成的狀況下，實質測出乘龍M3的平均能耗是15.9L/百公裡。保持較低車速行駛於市區中，油耗絕對可以維持在9.23L左右，裝滿貨物的能耗僅23L上下，經濟性更高。一公裡油費1塊1，拉1500km油耗剛好345L，加油錢不到1725塊，對於一輛最大功率162的重型牽引車，因其具有能耗經濟的亮點而讓消費者慕名而來，並且得到讚譽。
綜合來看，乘龍M3之所以得到車友的認同，單靠能耗是不能實現的，外觀、動力、空間、愜意、操控方面也做得很到位，非常契合當前用戶的購車需求。與競爭對手相比，乘龍M3的性價比是較高的。我想談談，在琳琅滿目且花樣繁多的貨車世界，一個車型只有擺正自己的位置，才能得到更多新突破，正如乘龍M3。那麼對於綜合性能較高的乘龍M3，大家有何見解呢？