-
「華航」空難調查報告確定空中解體及金屬疲勞
中新網6月3日電 臺當局「飛安會」今天上午公布「華航」CI-611飛航事故調查事實資料報告。資料報告中確定飛機是在空中解體，並未發現任何外力介入，或是與天候、人為、機械有關的異常證據；但從撈起的飛機殘骸中發現多處金屬疲勞。
-
「華航」空難證據公布 金屬疲勞是飛機解體主因
本報訊 臺北消息：臺灣「行政院」飛航安全委員會昨日召開記者會，證實「華航」空難失事飛機有多處機身殘骸出現金屬疲勞導致飛機解體的證據，另外在飛機左側五號門下緣也發現飛機曾在20年前使用與機身不同材質不鏽鋼修補的痕跡。
-
華航空難牽兩岸
主持人 李峰：今天我們來繼續關注臺灣華航公司空難事故的善後處理情況，目前臺灣的搜救工作還在進行，大陸也出動了人力、物力，全力進行救助，關於飛機解體的原因，外界是眾說紛紜，目前尚無定論，那麼大陸專家對此有什麼樣的看法？目前大陸協助的海上救助工作進展如何呢？
-
臺灣華航班機空難始末
飛機墜地時殃及到近旁的民房和路上的車輛，使7人慘遭飛來橫禍而喪生，截至目前的統計，這次空難已造成203人死亡。據目擊者稱，這架被稱為「空中巴士」的A─300大型客機墜落前撞上了路邊民房，整架飛機立即爆炸起火，飛機與民房瞬間陷入一片火海中，爆炸的威力將龐大機身解體，飛機殘骸、行李和乘客被噴撒在四處，有4間民房被夷為平地。
-
客機突然空中解體,只因22年前的一道刮痕。
原創 航空知識 航空知識今天航知的飛安欄目回顧的是一起發生在中國臺灣境內死傷最慘重的空難，又稱「澎湖空難」。客機在空中突然解體，搜救隊從海中打撈上的殘骸共629塊，失事原因最初眾說紛紜，後來發現謎底竟然是一個埋藏了22年的「小」隱患。
-
華航空難錄音事件
報告的是機上人員全部遇難，又何來華航空難錄音之說?錄音中的海浪聲和男人絕望的哭喊聲讓人不禁毛骨悚然。華航空難事件中華航空611號班機空難，又稱「澎湖空難」，2002年5月25日中華航空公司一架由當時的臺灣中正國際機場飛往香港國際機場的客機解體墜毀事故。
-
客機突然空中解體,只因22年前的一道刮痕.
客機在空中突然解體，搜救隊從海中打撈上的殘骸共629塊，失事原因最初眾說紛紜，後來發現謎底竟然是一個埋藏了22年的「小」隱患。客機按照指示穩步爬升，可就在飛機起飛20分鐘後，高度超過一萬米時——客機在於澎湖縣馬公市東北方約42.6公裡處空中解體！隨即從雷達熒幕上消失。
-
盤點臺灣歷年重大空難事故 華航空難致225人死亡
2014年7月23日17時43分，臺灣復興航空1架GE222班機從高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，疑因天氣原因突然迫降重摔後起火，機上載有58人，死傷嚴重。 據國際民航組織去年公布的一項調查指出，臺灣是全球飛機失事率最高的地區之一，過去10多年飛行失事率是美國的10幾倍，也較大陸高出許多。
-
華航空難調查定論 稱對全球高齡飛機維修有啟示
華航空難調查定論 稱對全球高齡飛機維修有啟示 中新網6月3日電 據中央社報導臺灣當局「行政院」「飛安會」今天公 布華航CI611事故調查事實資料，雖然失事原因還未定
-
華航空難深層原因:飛行員生活放縱(組圖)
大洋網訊 信息時報報導，臺灣「華航」澎湖空難事故發生至今已近兩個月，然而「華航」空難真相迄今未明，200多名罹難者中，還有近60人依舊屍沉大海。當局雖揚言會徹查失事原因，但至今仍未有官員引咎下臺。 重大空難頻生無人負責 「5·２5」「華航」空難後，社會各界抨擊「華航」之聲不絕，臺灣當局交通部門循例向外公布表示會「認真檢討」，不過由於「華航」過去意外紀錄頻頻，機禍連連仍不見當局大刀闊斧整頓航空安全，因此臺灣「民航局」一直為人所詬病。
-
黑匣子資料認定「華航」班機的確發生空中解體
」班機的確發生空中解體 2002年6月25日16:19 人民網 人民網臺北6月25日電 今天下午3時，「飛安會」公布華航CI611失事班機的另一隻黑匣子──飛航資料記錄器（FDR）解讀內容
-
臺退伍空軍人員估計華航空難主因是上升空氣亂流
中新網香港7月3日消息：臺北訊，一名退役的臺灣空軍人員胡學墉認為，「華航」CI611客機發生空中解體的原因，可能是遭遇強力的上升氣流及重量加速度。 據「中通社」報導，82歲的胡學鏞1953年間曾搭乘臺灣空軍偵巡轟炸機執行任務，當時天氣預報良好，能見度亦佳；後突然遭遇強力氣流襲卷，造成飛機搖晃、擺動失速，機艙內四處發出聲響，兩機翼上下跳動，極短時間內從9000英尺高度下降到2000英尺。所幸駕駛員極力穩住飛機使其不再下降，最終有驚無險緊急迫降於基地跑道上。經過檢查後證實當時系下降空氣亂流造成，僥倖並未發生飛機解體。
-
華航空難飛機座艙語音通話記錄器顯示有異常聲音
華航空難飛機座艙語音通話記錄器顯示有異常聲音 2002年6月23日16:09 新華網 新華網臺北６月２３日電（記者程瑛 範麗青）臺灣「行政院飛安會」今天下午就華航「５·２５」空難失事飛機座艙語音通話記錄器解讀內容進行說明，記錄器顯示有異常聲音
-
直擊臺灣華航空難善後 「悲情72小時」
臺灣民間志願組織—中華搜救總隊的搜救人員正在託運搜救其錯，因為器材實在太多，原定7時40分其麼的飛機因此延遲了20分鐘。飛機即將起飛時，記者注意到一個有趣的現象：以前空中小姐介紹如何使用機艙裡的救生包和氧氣面罩，許多人根本不關心，但當天幾乎所有乘客都在認真聽介紹。 飛機在40多分鐘後抵達澎湖馬公機場。
-
「華航」空難背後深層次原因 飛行員生活糜爛放縱
本報訊 臺北消息：臺灣「華航」澎湖空難事故發生至今已近兩個月，然而「華航」空難真相迄今未明，２００多名罹難者中，還有近６０人依舊屍沉大海。當局雖揚言會徹查失事原因，但至今仍未有官員引咎下臺。日前新加坡航空公司一架飛機在臺灣「中正機場」起飛時出現機翼碰撞仍照樣起飛，這一事件再次顯示出臺灣「民航局」飛行控制管理經驗不足。
-
買飛機政治第一 臺灣華航為何頻發空難?
8月20日，臺灣中華航空公司一架客機在日本那霸機場起火爆炸的畫面，傳遍了世界。日前，日方與華航事故調查人員表示，俗稱「黑盒子」的駕駛艙聲音記錄儀與飛航數據記錄儀都已找到，將很快查出事故原因。 臺灣輿論抨擊說，真正的事故原因早就路人皆知，陳水扁當局為了 抱美國大腿，波音公司生產什麼就逼華航買什麼，最後甚至弄到零部件混亂。
-
華航空難打撈結束:殘骸八成 遺體179具 原因不明
「華航」空難的殘骸及罹難者遺體打撈作已經結束，負責調查的臺當局「飛安會」通過對從海底撈起的客機約80%的殘骸的檢視，基本確定解體點是在飛機後機身。 據臺灣《聯合報》報導，「飛安會」發現，飛機油箱殘骸呈異常的波浪形扭曲狀，因此，對於失事因素，不排除在金屬疲勞之外仍可能有外力介入。 今年5月25日，臺灣「中華航空」一架航班號為CI611的747-200客機在澎湖縣馬公外海墜毀，機上共有225名乘客與機組人員。
-
震驚世界的華航空難鬼哭錄音曝光!
「靈異社區」專注於民間真實靈異事件 在網絡上流傳的諸多的靈異事件中，華航空難錄音事件首先，我們一起來回顧一下華航空難錄音的整個過程！ 2002年5月25日下午，一架從臺灣飛往香港的臺灣「中華航空」民航客機在起飛後約半小時，墜毀於臺灣省澎湖縣馬公市東北方23海裏海域。飛機上19名機組成員及206名乘客，全部遇難。
-
震驚港臺的華航空難詭異錄音曝光
在網絡上流傳的諸多的靈異事件中，華航空難錄音事件，絕對可以說是最為靈異的一個！首先，我們一起來回顧一下華航空難錄音的整個過程！ 2002年5月25日下午一架從臺灣飛往香港的客機在起飛後約半小時從雷達中消失，與機場失去聯絡，下落不明。飛機上加上19名機組成員總共有207名乘客，全部失去消息。
-
臺灣空難「世界第一」就因為這些奇葩原因?!Taiwan Aircrashes with Ridiculous Reasons
曾有臺灣「立委」稱，近10年來，世界上共發生15起重大空難事件，其中由臺灣的航空公司與機場造成的空難就有3件，佔了1/5，名列「世界第一」，臺灣當局要是有心的話，應進一步改善航空安全，讓臺灣不要再拿到這種國際惡名的「世界第一」。接下來小編帶著有些沉重的心情為大家盤點一下近年來臺灣的航空公司由於種種原因造成的重大空難：