6月17日下午15時，經過783天的日夜奮戰，新建吉林省敦化至白河高鐵作業難度最大、施工風險最高的隧道——新安隧道順利貫通。目前敦白高鐵全線隧道施工已完成總量的94.3%。
敦白高鐵起自吉林長白山腳下的二道白河鎮，途經安圖縣，止於敦化市，全長113公裡，設計時速250公裡，設長白山、永慶、敦化南、敦化4座車站。2017年8月8日開工建設，計劃2021年建成通車。
此次貫通的新安隧道位於吉林敦化市，全長2140米，該隧道地處巖石斷層，其中1340米為Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖，佔比達62.6%；隧道穿過山溝溝谷，有159米為淺埋地段，最淺埋深僅為19米。由於巖體破碎範圍大、透水性強，且隧頂邊線右側緊貼水塘，蓄水量較大，施工中極易發生坍塌透水，危險性最高的作業面一天只能掘進5米，平均每月掘進的距離在160米左右，為敦白高鐵作業難度最大、施工風險最高的隧道，被列為全線重點控制性工程。
為保證隧道淺埋地段施工安全，建設單位長吉公司優化施工組織，組織設計、監理、施工單位多次現場踏勘，運用補充地質鑽探、地質雷達掃描、TSP超前地質預報等先進的科學手段，確定採取「地表垂直注漿加洞內預加固處理」的施工方案，從地表固結隧道結構邊緣及拱頂以上範圍巖體，採用袖閥管後退式注漿工藝確保漿液充分擴散。施工單位中鐵二十四局集團敦白項目部組建精幹施工團隊，嚴格按照「管超前，嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測」的原則開展施工作業，推廣運用「超前雙層密布小導管預加固」等新工藝，成功解決了軟弱圍巖易坍塌、易透水等難題。疫情以來，長吉公司積極落實屬地防控措施，多方組織力量，在最短時間內復工復產，最大限度降低疫情影響，兌現了節點施工任務目標。
敦白高鐵是長春至琿春高鐵向吉林南部的延伸，與規劃的瀋陽至白河、四平至通化高鐵構成吉林東南部快速客運環線，通過與京哈高鐵相連通，形成東北地區通往全國各地高效、便捷的快速客運網。敦白高鐵沿線旅遊資源豐富，新建長白山站位於首批國家級自然保護區、國家5A級旅遊景區長白山腹地。作為長吉圖開發開放先導區的重要鐵路客運通道之一，敦白高鐵建成通車後將成為帶動區域經濟、文化、旅遊發展的「新引擎」，全國各地的遊客可乘坐高鐵直達長白山腳下，對促進長白山旅遊資源的深度開發具有十分重要的作用。
（看看新聞Knews記者：任彬源 孟雷 馬越 通訊員：範波 實習編輯：耿舒悅）