12月26日，寧波一名女大學生在溫州玩「死飛」時，不幸從車上摔下遇難。
當天，網友「呢喃nnnnnn」正好去爬溫州市郊的大羅山，目睹了事發經過：「一個女大學生騎車太快，從山上飛下來！正好摔在我面前，頭撞到臺階的角上，七竅流血……這個女大學生騎的是死飛！」
女大學生騎車太快不幸殞命
「今天早上去大羅山爬山的時候 ，遇到一個大學生騎車太快從山上飛下來！正好摔在我面前，頭撞到臺階的角上，我估計是當場死亡了 ，七竅流血.大家以後千萬別在山上騎車太快 ，尤其是騎那種『死飛』。 今天那個女大學生 ，騎的就是『死飛』…最後警察和120來了 。大家千萬小心要注意 ！」12月26日中午，溫州網友「呢喃nnnnnn」的一條微博引起了大家的關注。女大學生死於「死飛」這條消息，也引起了眾人的熱議。
事情發生在26日中午11點半左右。遇難的女大學生阿東（化名），今年剛滿18周歲，是寧波一所高校的大一學生。
阿東在紹興工作的姐姐說，阿東中等身材，身高一米六的樣子，體重45公斤出頭，文文靜靜的樣子，也不是一個很愛好運動的女孩。
姐姐和阿東最後一次聯繫，是在上周四晚上。當時，阿東告訴她，準備趁著周末去溫州，見見高中同學，也是她關係最親密的朋友——阿西（化名）。
阿東的姐姐說，她在上周六下午得知阿東出事的消息後，趕到了溫州。後來，從經辦民警處得知了阿東出事的消息。
民警確認她事發時確實騎著「死飛」
上周四晚上，阿東打電話跟姐姐說，想第二天去溫州，看看當時的高中同學阿西，她們倆的關係一直不錯。高中畢業後，阿東考上了寧波的一所大學，阿西去了溫州。
阿西的生日是上個月24日，她很多次邀請阿東來溫州玩。這次，阿東來溫州，也是想給阿西補過生日。
12月25日下午，阿東上完課，趕到溫州。當晚，她在阿西的寢室住了一晚。
第二天，阿西提議，騎車去大羅山郊遊。大羅山離阿西的學校不遠，有一條山路，可以騎著車上山，阿東答應了。
阿西自己有一輛自行車，是「死飛」，她把這輛車讓給阿東騎。阿西又問她的同學借了一輛普通自行車，自己騎。
一路上，阿西在前面帶路，阿東跟在後面。在一個U形拐彎處，阿東的車撞到了路邊的護欄，連車帶人一起掉了下去。
阿西騎在前面，一開始還不知道，直到其他遊客在前面攔住了她，告訴她，同伴出事了，阿西這才回到了事發點，和周邊人一起報了警。
經溫州當地民警確認，阿西事發時，確實騎著「死飛」。她是連車帶人，一起從公路上，掉到盤山的步行臺階上的。
一位目擊者介紹，自己騎車下山的時候，恰好遇到這兩名女生騎上去，她們都是長發，沒有戴頭盔，她們騎著「死飛」 。
27日一早開始，陸續有阿東的同學趕到溫州，他們來見她最後一面。
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為什麼叫「死飛」呢？
普通的自行車，飛輪是「活的」，人踩的時候，輪子會轉，輪子轉時，人可以不踩。而「死飛」的飛輪是固定的，後輪和踏板是同軸關係，人踩時，輪子會轉，人不踩時，輪子就停。
一般來說，「死飛」靠腳踏來控制後輪從而減速和剎車，因此操作難度很大。對於初學者，最好安裝手動剎車。
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根據國家標準（GB3565-2005）中關於「每輛自行車應裝有兩個制動系統」的規定，「死飛」是不符合國標的。
而按照《道路交通安全法》第十八條規定：「非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準」，否則是不允許上路的。
2012年，「死飛」開始在溫州流行，也引起了很多爭議。
2013年12月，永嘉高一男生小蔡玩「死飛」時摔下山崖，生命垂危。
同年，溫州工商部門對一些組裝、銷售「死飛」的商家進行了查處。
工商部門認為，只有原裝的「死飛」自行車才能獲得廠家合格證，上路還需加裝制動裝置。自己組裝，沒有制動裝置的「死飛」不符合《自行車安全要求》國標規定，不得上路騎行。
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據了解，深圳、瀋陽、廈門、寧德等地已禁止「死飛」上路，或禁止銷售「死飛」。
來源：今日早報、都市快報 版權歸原作者所有
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