2020年，揚州終於要開啟高鐵時代了！
早在2月14日，省發改委發布了「2020年省重大項目編制和推進情況」，今年江蘇省有10個鐵路實施項目，與揚州有關的就有連淮揚鎮鐵路、北沿江高鐵。
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揚州高鐵一直眾說紛紜，截止目前了解到的消息是：
*續建連淮揚鎮鐵路，計劃2020年底前竣工通車；
*新建北沿江高鐵，計劃2020年9月前取得可研批覆，年內開工建設，預計2025年通車。
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官方放出消息後，關於高鐵的傳聞再起。
昨天我在今日頭條上看到一篇《重磅！北沿江並站揚州東，原「揚州南站」用地另有規劃！》留言99+。
|圖源：今日頭條
揚州網友對於「北沿江高鐵走北線還是南線」、「揚州南站該不該取消」引發一場唇槍舌戰。
|圖源：今日頭條
北沿江走北線並站揚州東疑官宣？未下定論！
如果走南線，揚州南部臨港新城將是直接受益，拉動片區經濟發展與人口活力。
如果走北線，廣陵新城乃至江廣融合片區交通優勢將進一步擴大，城市高鐵活力將從這裡輻射出去。
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其實，北沿江高鐵線路的「南北之爭」由來已久了，大家各有各的意見，但都在等，等一個官宣落地。
有人在問▽
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有人在質疑▽
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從去年年底開始，雖然官方一直未曾官宣北沿江高鐵揚州站究竟是設南站（走南線），還是並站於揚州東（走北線），但多份公示的官方文件似乎都指向同一個方向：並站，呼之欲出！
市自然資源和規劃局：
做好北沿江高鐵（北線方案）的生態紅線調整
2020年1月20日，揚州市2020年交通運輸工作會議中，我市自然資源和規劃局在部署今年服務的交通重大項目建設時提到，「要做好涉及交通重大項目的生態紅線調整工作」。
其中，特別指出：重點保障京滬高速公路擴建、寧鹽高速公路、北沿江高鐵（北線方案）、龍潭過江通道等交通廊道用地。
|圖源：揚州市人民政府官網
從這一則消息我們無法看出官方確走北線，但不得不承認，市自然資源與規劃局已經為北沿江高鐵（北線方案）的用地預留交通廊道。
鐵路官方發文：
線路圖已出，今年啟動建設北沿江高鐵
2020年3月3日，江蘇省鐵路集團發文《江蘇今年將開通4條高鐵，再增高鐵裡程654公裡！》。
從官方公布的線路圖我們可以看出，北沿江高鐵揚州段路線與南部港口有明顯距離，走向疑似走北線並站於揚州東！
|圖源：江蘇省鐵路集團官網
揚州東部樞紐工程現場公示：
西廣場預留建設北沿江高鐵
這幾天，我從微博、朋友圈及公眾號多處看到揚州網友上傳的該張「揚州東部樞紐工程現場公示圖」。
這張由建設方中國建築一局（集團）有限公司發布的公示，解答了揚州人關注的一個問題：揚州東站西廣場將為下一步北沿江高鐵和揚馬城際建設預留。
|圖源網絡
由建設方發布的公示如同板上釘釘，很多人表示：這不就是官宣並站了嗎？
據我了解到的是，昨天下午官微@揚州市江都區，微博發文表示：北沿江並站「半官宣」。
|圖源：微博@揚州市江都區
而僅隔一天，今早我點開發現，官微已經刪除此條博文。
網上也有不少博主曾用「官宣」類似字眼表示，北沿江高鐵揚州站將與連淮揚鎮高鐵揚州站並站。
而實際情況是，預留建設位置並不代表確定並站！
|圖源：微博
（這位揚州網友犀利了...）
雖然目前看來北沿江高鐵並站的可能性似乎很大，但官方還沒有官宣！沒有官宣！沒有官宣！
我們還是靜候佳音吧。
揚馬城際來了！廣陵新城又添大招，候補城市C位
對於江廣融合片區的揚州人來說，2020年似乎是被諸神眷顧的一年。
不論北沿江高鐵是否並站於揚州東，可以確定的是，揚馬城際高鐵作為以揚州為起點的第三條高鐵，毫無爭議、板上釘釘地落在揚州高鐵東站！
早在去年10月24日，鎮江市鐵路建設指揮部就傳來消息，經江蘇省鐵辦公開招標，揚馬城際高鐵勘察設計中標單位為中國鐵路設計集團有限公司與中設設計集團股份有限公司聯合體！鎮江是揚馬高鐵其中一段，起點為揚州高鐵東站，五峰山高鐵大橋已經預留了兩線線路！
揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山。其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元。
同時根據江蘇省近期鐵路規劃，揚鎮寧馬鐵路也由最初設計時速250km/h以上調整為300km/h以上標準。
|圖源：江蘇鐵路
這也就意味著，從揚州高鐵東站出發，半個小時就能到達南京祿口機場。揚泰機場+南京祿口機場，未來的揚州無形之中擁有了兩個國際機場！
如果北沿江高鐵揚州站並站於揚州東，那只能說是錦上添花，更快促成江廣融合區的高速崛起。
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不得不承認的是，廣陵新城的交通建設即將成為候補城市C位的大招！西繁華，東迅猛，未來的江廣融合區讓人拭目以待！
信息來源：揚州生活網房產
責任編輯：喵姐
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