王諾（化名）是廣州某公司駐杭州的業務經理，5月18日，他乘坐中國南方航空的班機去廣州開例會。去機場的路上，他習慣性地掏出手機打開「航旅縱橫」APP，準備先值機選座，到機場後就能直接取登機牌。
可是，當天他在「航旅縱橫」上卻怎麼也找不到該趟航班的值機選座業務了……
從4月18日到5月17日，中國南方航空、中國國際航空、海南航空、中國東方航空先後在官網發布公告，將清理未授權的第三方值機服務。目前，錢報記者在帶有值機功能的「航旅縱橫」、「飛常準」等第三方平臺上，已經找不到南航的值機選座業務；同時，錢報記者也撥打了東航服務熱線，客服人員回復，在阿里飛豬等電商平臺上購買代理商機票的旅客，也已無法進行值機選座等服務，但可以通過航空公司的服務熱線或官方APP完成操作。
國內四大航默契出手
向第三方平臺「亮劍」
王諾遇到的問題，近幾天很多朋友也有遇上。畢竟，對於經常出遊或出差的人而言，通過移動APP提前值機選座已經是家常便飯式的操作了。
但就在最近，國內「四大航」（中國南方航空、中國國際航空、海南航空、中國東方航空）默契地達成一致，開始規範清理第三方值機服務，並提醒乘客今後在對應航司的官方網站、APP、官方微信及小程序辦理網絡選座、值機服務，或直接到航司指定值機櫃檯現場辦理選座、值機業務。
錢報記者獲悉，截至5月21日晚6點，除以上4家航司外，暫無其他航司宣布清理第三方值機服務。當前國泰航空（含國泰港龍）、廈門航空等航司仍支持第三方平臺值機服務。但廈門航空相關負責人也透露，今後是否變化尚不明確。
這不是航司第一次對第三方平臺「動手」。早在2014年，國航、東航、海航等就曾表示未曾授權任何第三方平臺自助值機，並發布了關於非官方渠道值機風險的聲明。但是，由於當時沒有特別實質性的處理，再加上第三方平臺的確給乘客帶來了極大的便利，見效甚微。之後，第三方平臺更加普及，如今遊客在阿里飛豬、攜程等旅遊電商平臺上購買機票後，同樣也會看到值機和選座服務的選項。
面對四大航司的叫停
第三方平臺暫時沉默
面對四大航司的「叫停」，第三方平臺大多選擇了比較沉默的應對方式。
例如打開「航旅縱橫」官網，錢報記者發現，該平臺暫時沒有對四大航的聲明做出明確回應，只有「航旅縱橫」APP在「我的客服」中提示：「目前，南航自助印表機已不支持所有非南航官網渠道辦理的座位」；「飛常準」的南航航班均顯示「該航班暫不支持網上值機」；旅遊電商攜程旅行網也悄悄地在辦理「手機選座」的選項中移除了「南方航空」。
接受記者採訪時，攜程旅行網公關負責人田飛回覆：「攜程關注到了近期多家航司關閉第三方值機的消息，未來，我們將按航司的規定執行相關政策。」航旅縱橫負責人則表示，暫不方便做出回應。
此次被列入清理名單的「航旅縱橫」，是中國民航信息網絡股份有限公司於2012年推出的一款含航旅信息查詢、值機選座服務的產品。該公司屬於中國民航信息集團，其官方介紹是隸屬於國務院國資委管理的中央企業；而國航所在的中國航空集團公司、南航所在的中國南方航空集團公司、東航所在的中國東方航空集團公司其實也都在國資委管轄下。
是出於安全，還是爭佔流量
航司為啥抵制第三方值機業務
面對第三方平臺值機業務，此次國內航空公司為啥會如此默契，群起「亮劍」？國內四大航司在公告中均給出了類同的解釋：未經授權的第三方平臺以非正常方式擅自為旅客辦理在線選座及值機等業務，存在潛在的航空安全、旅客隱私洩露及服務保障等風險。
「從航司的角度考慮，我覺得安全的考量的確是一方面，因為機票信息可能會引發用戶的一些數據安全的問題。」航旅業內人士舒勇剖析，「比如非授權網絡平臺不具備合理安排座位和航班載重平衡的能力，會有一定安全風險。舉個例子，緊急出口座位的旅客通常不能開放給行動不便的老人或兒童，但第三方平臺值機就不太可控。」
他也指出，四大航司選擇此時「亮劍」的重要原因，還在於搶佔旅客市場。「航司希望提升機票直銷的佔比率，降低給代理的佣金成本，留住會員和用戶，所以不得不使用堵住流量流失入口的方式，從而保障會員和用戶對官方渠道的依賴，提高會員和用戶在官方渠道上的消費和轉化。」舒勇談到，隨著國內航司自身服務水平的完善，他們肯定會想撇開其他業內「玩家」，儘可能把會員和乘客留在自己平臺，在國內培養並搶佔常旅客市場。
網上也有專家分析，此舉也與航司利益相關——今年年初，民航局進一步放寬了市場調節價航線的範圍，航空公司在機票相關業務上有了更多主動權，包括選座費等在內的附加服務有望實現突破。而現實情況是，如果選座等相關的業務繼續留在第三方平臺手中，那麼這些業務上的服務費主動權意義並不大。所以清理第三方平臺，是航司拿回主動權的重要一步。
國外通過官網值機是常事
這裡教會你幾個值機小技巧
「在國內，用一個第三方平臺就可以實現多家航司的值機服務，挺方便。」旅遊達人潘那白談到，「有的人是為了能提前選到自己喜歡的座位；有的人則是因為踩點趕到機場，提前值機可以節省手續辦理時間。」
但在國外，通過官網值機選座是常事。專家指出，這是因為國外航司對於用戶的忠誠度非常看重，很少會向第三方平臺開放權限。
「我已經養成了在航司官網直接買票，然後在對應的APP或官網上值機的習慣。」凱迪是在西班牙某大學在讀研二學生。「其一，因為歐洲的同學、朋友都推薦使用航司APP，價格及航班信息最準；其二，國外的航空類第三方平臺的服務質量也不如國內。」
隨著國內四大航司開始「效仿」國外經驗，今後大家的值機可能也會偏向於更官方的渠道。那麼，值機怎麼樣最方便？錢報記者支招。
如果你是比較在意座位分布的朋友，一般國內航司會在該航班起飛前一天的下午4點開放網上值機，這時候登陸官網值機選座即可；國際航線則通常是起飛前48小時或24小時開放，具體可通過關注官網或官方微信、APP來獲取信息。
如果你是經常拎包趕機的商務人士，那麼機場提供的自助值機終端最為靠譜，能夠規避遇上值機櫃檯排隊過長、機票超賣等尷尬。
以杭州蕭山國際機場為例，國內航線各大航空公司均已在機場內開通自助值機，共有42臺，主要設置在人工櫃檯兩側，很方便就能找到；但在國際航線方面，錢報記者仍會建議你提前用手機登陸官網值機，因為目前只有國泰航空（含國泰港龍）開放了杭州直飛香港航線的自助值機終端，位於國際出發廳A13值機櫃檯附近。
另外，杭州蕭山國際機場還有十個城市航站樓也可以辦理值機業務，杭州市區三座：火車東站、武林門、海創園；異地七座：橫店、永康、桐廬、諸暨、柯橋、上虞、臨安。
來源： 浙江在線 轉自：新華網