12月6日，攀枝花至大理（四川境）高速（以下簡稱：攀大高速）在攀枝花南收費站舉行項目通車儀式，標誌著由四川鐵投集團主導投建的攀大高速，經過5年的建設，將於今日下午18時正式通車試運行，試運行期間暫不收費。
攀大高速有何看點？
（視頻據封面新聞）
41公裡線路 橋梁隧道佔了33公裡
攀大高速（四川境）起於攀枝花市仁和區仁和鎮，止於攀枝市仁和區太平鄉，包括主線和麗攀高速公路支線。
路線全長約41.002公裡，設計時速為每小時80公裡，公路等級為雙向四車道高速公路標準，路基全寬24.5米，為瀝青混凝土路面。
攀大高速全線共有橋梁19座，隧道6座，長達33公裡，橋隧比達81%。在施工過程中面臨瓦斯突出、高瓦斯、採空、斷層、湧水等困難。
特別是關鍵控制性工程寶鼎二號隧道，全長8775米，屬高瓦斯隧道。施工過程中要穿越煤礦富集區，施工難度和安全風險均位居國內同類型隧道前列。
為了解決高瓦斯等困難，在確保安全的前提下推進施工，寶鼎二號隧道採取雙通風系統，24小時連續不間斷通風，而一般的隧道掘進只需 1套通風系統。「公司還在設備材料、技術工藝等方面進行了創新。」
（▲寶鼎二號隧道 圖據四川日報）
而且，施工團隊在施工過程中進行了大量的技術攻關和科技創新，積極推行新工藝，主要包括仰拱整體澆築工藝、光面爆破工藝（爆破鑽孔深度、斜插角和堵孔控制）、洞門先行工藝、防塵降塵工藝、複合橡膠立杆伸縮堵頭板工藝、中央排水溝和調平層先行工藝、縱向止水帶夾具工藝、電纜溝高分子大模板施工工藝等。
（▲攀大高速 圖據紅星新聞）
攀大高速全線通車後 攀枝花2小時到大理
除了技術亮眼，這條加強南向聯繫的進出川通道，對川滇兩省經濟發展有著重要意義。
攀大高速公路有限責任公司黨委書記、董事長曾明生介紹：「攀大高速全線建成通車後，攀枝花至大理的時間將從目前的6小時，縮短至2小時左右。」
（▲圖據四川日報）
曾明生介紹，該線路既是連接成都平原經濟區和攀西經濟區、推動「五區協同」新發展格局的重要紐帶，又是四川、雲南之間重要的旅遊通道，還是一帶一路重要節點和區域扶貧之路，對推動川滇兩省脫貧攻堅、促進沿線經濟高質量發展具有重大意義。「建成通車後，對改善川滇綜合交通運輸體系，助推我國與東協國家互聯互通將起到積極作用。」
（▲圖據四川日報）
此外，該線路與攀枝花境內其他高速公路連通後，將組成攀枝花繞城高速公路，構成通往西昌、宜賓、鹽源、昆明、大理、麗江等地的高速路網，輻射川西南、滇西北。
攀大高速開通之後
四川到雲南更加方便啦~
END
綜合整理自 | 四川日報 紅星新聞 | 侵刪
—— 分享新聞，還能獲得積分兌換好禮哦 ——