中低速磁浮列車開始以100km/h速度在北京S1磁浮交通線載客運營。吳可超 攝
北京S1磁浮交通線載客運營。吳可超 攝
長城網唐山訊（何經偉 吳可超 記者 閆航）11月7日，由中車唐山公司研製的中低速磁浮列車開始以100km/h速度在北京S1磁浮交通線載客運營，石門營到金安橋之間的運營時間只需16分鐘，較之前的24分鐘減少了8分鐘。年底，金安橋換乘站開通後，S1磁浮線將實現與北京地鐵6號線聯接換乘，京西居民的出行將更加便利高效。
據介紹，S1磁浮交通線是北京首條中低速磁浮交通示範線，一期工程線路全長10.236公裡，呈「反Z」狀，西起門頭溝區，東至石景山區，自西向東分設石廠、小園、慄園、上岸、橋戶營、四道橋、金安橋和蘋果園(暫緩開通)8座車站，是京西居民出行的重要交通線。2017年12月30日，北京S1線正式開通試運營，中車唐山公司研製的10列中低速磁浮列車開始在石門營到金安橋之間的7站6區間載客試運營。S1磁浮交通線自開通至今，共發送旅客91.25萬人次，安全運行39萬公裡，成為京西居民出行的便利公共運輸工具。
中車唐山公司研製的的北京S1線中低速磁浮列車。吳可超 攝
中車唐山公司北京S1線中低速磁浮列車採用常導中低速磁浮系統，6輛編組，設計時速100公裡，定員1302人，具有爬坡能力強、安全可靠、建設維護成本較低等諸多優點。該車發揮磁浮技術優勢，不僅適應風沙、雨雪天氣運營，而且轉彎半徑小、爬坡能力強，爬坡能力達到70‰，是普通車型的2倍，最小轉彎半徑僅75米，可繞建築群悄然穿梭在城市中心，實現「門到門」的無縫銜接。
磁浮列車依靠「抱」在軌道下方的電磁鐵與軌道產生的電磁力，使列車浮起約8-10毫米，如輕風般『貼地飛行』，噪音低、震動小，機械損耗極低。由於列車下部緊扣軌道，運行中不會發生脫軌和翻車事故，而且列車具備電制動、機械制動功能，緊急情況可垂直降落在軌道上，安全可靠。
手機測試磁浮列車運行中車內噪聲僅63分貝。吳可超 攝
2018年3月初，中科院電工所、北京市環保局等機構對北京S1線磁浮列車進行了嚴格的專業測試，結果顯示，磁浮列車運行中車內噪聲僅63分貝，車外距離軌道中心10米處噪聲僅有65分貝，相當於人們正常交談時的音量，外部電磁輻射強度遠低於國際非電離輻射防護委員會公布的國際標準。
中車唐山公司是我國最早開展磁浮交通技術工程化和產業化的軌道裝備製造企業，經過多年的技術攻關和工程化研發，先後研製出五代中低速磁浮列車，成為我國中低速磁浮交通產業的引領者。
2018年5月23日，由中車唐山公司聯合國防科技大學等單位共同研製的第五代新型磁浮工程樣車，在長沙國防科技大學試驗線上成功完成試驗運行，列車擁有完全自主智慧財產權，關鍵零部件完全自主化，多項技術填補了國內空白。憑藉五代磁浮列車技術產品的研發、製造及運營的深厚積累，中車唐山公司於今年7月6日成功中標我國首條中低速磁浮旅遊專線——清遠市磁浮旅遊專線項目車輛採購訂單，將為全球第5條、國內第3條中低速磁浮運營線路提供新型磁浮列車。中車唐山公司也由此成為全球唯一同時擁有2000mm和1860mm兩種軌距磁浮技術平臺，為兩座城市、兩條線路批量提供商用磁浮列車的軌道交通裝備製造企業，對推動我國中低速磁浮交通發展具有重大意義。