記者 | 錢伯彥 發自柏林
編輯 | 張慧
「今天是這個國家的吉日，也是面向未來的一天。」
2019年1月15日，挪威石油工業部長弗萊貝格（Kjell-Børge Freiberg）在本國石油行業研討會上宣布，2019年，挪威已經向33家石油公司頒發了83份勘探和開採許可。去年，這個數字僅為75份。
其中最大贏家依然是挪威國家石油公司（曾用名為Statoil，2018年3月為Equinor），拿到29份勘探和開採許可；緊隨其後的是挪威公司Aker BP和DNO，分別爭取到21和18份；剩餘15份則被道達爾、康菲、殼牌等國際巨頭瓜分了。
在石油價格漸漸回暖的2019年，各大石油公司對挪威大陸架上的油氣資源再次展現濃厚的興趣。對此，弗萊貝格毫不掩飾自己的興奮：「這是挪威自53年前第一次頒發石油勘探和開採許可以來，勘探活動最活躍的一年。」
弗萊貝格的喜上眉梢並非出於禮貌的逢場做戲。因為這個北歐富裕小國的聚寶盆——北海油田正在走向枯竭，若不能加大石油勘探力度並發現新油田，有著50年歷史的挪威石油工業可能在不久的將來退出歷史舞臺。
「王小二過年，一年不如一年」，這是挪威北海油田的現狀。
2018年，挪威日平均石油產量為149萬桶，較上年的159萬桶/日下滑了6.3%，如果與最鼎盛的2001年相比，這個數字只有當時的一半。
根據挪威國家石油理事會（NPD）的估算，今年的石油產量將進一步下跌4.7%，僅有142萬桶/日。
比節節走低的開採量更令挪威人沮喪的是，北海油田已經確定沒有未來。
海底油田的開發歷時漫長，從粗略的地震波物理勘探到細緻的鑽井取巖芯樣本勘探，再到成本核算、申請開發許可，往往耗時五至十年以上。
過去十年內，挪威大陸架上的油田儲量發現不盡如人意，不僅無法與上世紀七八十年代發現的大油田相提並論，甚至連補上老油田下滑的產量缺口都做不到。
更可怕的是，除了即將開採的John Sverdrup油田和預計2023年開採的Johan Castberg油田，挪威石油業已經找不出像樣的可開採油田了。這意味著，2030年之後，挪威的石油產量將會出現斷崖式下跌。
難看的數據背後是焦慮的挪威政府——一個對石油收入依賴性極強的政府。
上世紀60年代，挪威只是個捕魚小國，經濟在西歐國家中排名靠後。北海油田的發現改變了一切。目前，挪威已成為人均GDP達到7.5萬美元的世界第三富國。
1963年，挪威議會立法規定，挪威大陸架上所有油氣資源的勘探和開採權都屬於挪威國王，挪威政府需得到國王授權，才可以進行生產許可的頒發。1972年，挪威成立了挪威國家石油公司，並規定該公司自動擁有每個許可證50%的權益。
隨著1969年Ekofisk油田和1974年Statfjord油田的發現，以及上世紀70年代的世界能源危機，挪威石油業發展迅速。集存貯、精煉、輸送於一身的石油城斯塔萬格（Stavanger）的崛起，將挪威石油業推向了頂峰。
挪威於1996年設立的主權財富基金（即石油基金），在2017年9月突破了1萬億美元大關。該基金將挪威石油、天然氣行業的收益進行投資，以保證子孫後代能夠獲得養老金。
2017年，挪威石油業的營收佔該國GDP的12%和出口額的36%。根據弗萊貝格的數據，2018年，挪威政府從石油一項的收益可達到2980億挪威克朗（約合人民幣2324億元）。
石油業一旦衰落，不僅意味著這筆財政收入沒了著落，更會嚴重衝擊挪威的勞動力市場。
目前，約有17萬挪威人受僱於石油業，約佔挪威總人口的3%。顯然，挪威短時間內無法吸收如此多的勞動力。更何況，挪威石油業的平均年薪為12萬美元，海上石油工人的平均年薪高達18萬美元，這約是挪威全行業平均年薪的2-3倍。
不過，挪威還有最後的底牌：北極。
北海、挪威海和巴倫支海，三片從南到北的大海，是挪威的三個聚寶盆。當北海和挪威海即將被壓榨乾淨之際，最後那片海終於走入挪威人的視線。
根據挪威石油管理局（Oljedirektoratet）公布的數據，大部分位於北極圈內的巴倫支海，油氣資源預估為25.35億立方米油當量。北海和挪威海合計僅有14.65億立方米油當量。這相當於挪威大陸架63%的資源都位於巴倫支海海底。
挪威石油管理局局長尼蘭（Bente Nyland）在2017年挪威大陸架評估會議上表示：「2023年之後，巴倫支海就是挪威最大的機會。」
然而，這片大海幾乎仍是個處女之地。
北海地區成熟的基礎設施、便利的地理條件，加上開發北極地區所帶來的政治影響，特別是挪威和俄羅斯之間長期存在的領海爭議，都使巴倫支海的開發從未在挪威石油業中唱過主角。
但是這些不利條件正在一條條地消失：隨著北海油田開採成本和難度上升，遠離人口聚集區的巴倫支海漸漸變得有利可圖了；2010年，俄羅斯和挪威在領海問題上的握手言和，也徹底掃清了政治軍事上的阻擾；俄羅斯在北極的喀拉海亞馬爾半島的液化天然氣項目大獲成功，更是令挪威人眼紅。
終於，挪威政府頂住了環保人士的壓力，開始大規模向北冰洋進軍了。
2016年，挪威石油業勘探的重心仍在北海和挪威海，當年在這兩片海域建造了32座鑽井，而巴倫支海上僅有5座。
伴隨著2017年挪威石油管理局對巴倫支海的官方支持，勘探重心開始向北轉移。該年挪威建造的34座鑽井中，17座都位於巴倫支海。2018年，挪威新建的53座勘探井中，又有近一半坐落於巴倫支海。
勘探的果實很快到來了：可開採儲量共計4億-6億桶的Havis油田和Skrugard油田被陸續發現，並預計將於2020年投產；在更深入北極的Korpfjell油田，可開採儲量預計高達5億至10億桶。（註：根據最新的巖芯樣本分析，先前估計的數十億桶儲量過於樂觀。）
除了加強在巴倫支海的石油勘探，對該海域上已探明油田的開採工作，也在緊鑼密鼓地籌劃中。
過去數十年間，儘管不如北海那樣受到重視，挪威人在巴倫支海的累計探勘井數量也已逼近100座，探明的各型油田達十餘個，但真正投產的卻寥寥無幾。這其中最受人關注的當屬巴倫支海四大明星油氣田：Johan Castberg、Snøhvit、Wisting和Goliat油田。
第一個吃螃蟹的是挪威國家石油公司，它於2007年投產的Snøhvit天然氣田，57億立方米的年出口量，彰顯了巴倫支海巨大的經濟價值。
石油開採的先行者則是義大利埃尼公司（Eni），其於2016年開始投產儲量達1.74億桶的Goliat油田。該公司在高緯度水域開採油田的成功經驗，迅速激勵了眾多石油公司跟進。
跟進的目標就是有著6.5億桶儲量的Johan Castberg油田。2011年，對該油田的開採計劃曾因石油價格暴跌而泡湯。2018年6月，挪威國家石油公司投資58億美元以開採該油田的提案，終於被挪威議會予以放行。
預計2022年開始，Johan Castberg油田將正式投產，年產量可將佔到挪威石油總產量的25%。
此外，奧地利石油公司OMV對儲量為4.4億桶的Wisting油田的開採計劃也正式提上了日程。
根據挪威石油管理局的估算，如果巴倫支海的勘探順利，該海域的油氣資源能夠確保挪威在未來30年內足夠的開採量。
儘管巴倫支海能夠將石油枯竭之日推後，但這一天終究會到來，挪威似乎也早已對此準備充足。
每次在歐盟峰會上涉及到能源問題時，一向低調的小國丹麥就特別敢於發表意見，因為憑藉74%的可再生能源發電比例，丹麥是歐盟28國的新能源冠軍。
但歐盟的新能源統計圖表中，忽視了被擠在地圖一角的挪威。這個被稱為「歐盟傀儡國」的北海國家，有著豐富的油氣資源，可挪威的可再生能源發電比例高達98%。
因為，挪威石油業有一條指導方針：靠油氣資源的收入，全力發展新能源。
挪威壯麗的峽灣地形帶來的，除了旅遊收入，還有豐富的水力資源；北海不僅是石油之海，也是巨大的天然風電場；那些星羅棋布於北海的海上採油平臺，其電力供應大多由挪威本土通過電纜供應，而不是就地取材使用天然氣發電。
根據挪威政府的計劃，挪威將在2020年達到100%可再生能源發電的目標。
挪威人在新能源汽車領域也走得很遠。
根據挪威道路交通信息委員會的數據，挪威2017年電動/混動汽車在新車銷量佔比達到52%，為全球第一。這也使汽車保有量僅為400萬輛的挪威，成為僅次於中美的全球第三大新能源汽車市場。
相比之下，歐盟28國的平均新能源汽車銷量佔比僅為2%。在歐洲汽車第一大國德國，默克爾更是早早放棄了2020年前100萬電動汽車上路的計劃。
挪威新能源車推廣成功的秘訣只有一個——燒錢：減免25%的汽車進口稅、減免新能源汽車所有的路橋費、免費提供公用充電樁、全歐洲最便宜的電價。但這些巨額補貼的來源只有一個——石油。
曾經的挪威國家石油公司也改了名，帶「油」的名字Statoil已經被拋棄，並正式更名Equinor。這並不是換湯不換藥的形勢之舉，因為風電業務和資產管理已是「新挪威國家石油公司」的支柱業務。
「不因幸運而固步自封，不因厄運而一蹶不振。」易卜生的話也許能更好地形容他的祖國。挪威的未來，不會局限於石油。