汽車行業競爭激烈，各品牌都拿出了看家本領，回首10餘年，無數不錯的車各領風騷。「東方魅力」菲斯塔，已經逐步成為年輕人追求的目標。「日系常青樹」本田雅閣，設計設計深得國人歡心。更新換代是汽車產品的主要特性，一款汽車品牌想要取得成功，就必須有所取捨。正如WEY VV7。為了更貼近實質，特意叫來兩位車主談談感受，下面讓我們一起洗耳恭聽！
車主一：全款17萬提了WEY VV7，開了180天，車主直白地談了用車感受
外觀威武犀利，第一眼就看上了。顏值很好看，前臉比較有運動感，的設計也很順暢，比例合適。外觀可以說是最大的長處了吧，相當的惹人眼，吸引人的目光。外表是我很喜歡的一個方面，大方穩重，流水轉向燈很有吸引力。內飾簡潔大方，不失輕奢，基本滿意。車內的物理按鍵很多，稍微看起來有些複雜。而且整車內基本都是軟包的，做工很別致手感很好很有層次。內飾的異味比較大，現在好多了。
單從外表就看得出來了，這車的空間夠大。所以現在感覺搭乘空間挺好的。置物空間的位置也蠻多的，無線充電很方便，又可以專門放手機。但是車尾箱不是很理想的大小，出行只能說剛好夠裝了。vv7舒適性頗高，首先是空間大，無論怎麼坐都行。所以坐在車裡比較穩定，在高速也是特別的穩定，不會發飄。噪音控制的很好，車內聽不到任何外面的噪音。前排座包對身體的包圍性好，坐墊也是那種軟軟的。
動力可以說是十分強勁了，在超車的時候就能體驗出來。渦輪就會介入，功效非常明顯，推背感剛剛的。油門一踩下去，彈射而出。起步的時候沒有很肉的感覺，超車也不用提前加速。車輛的體積比較大，也比較重，所以平均油耗在9.0也是正常的。
總結：我認為，WEY VV7之所以獲得如今的關注度，這外觀絕對滿分，無論洗車還是停路邊都會被圍觀。內飾就是豪華車的樣子嘛。坐進去這個車裡面之後，你就會覺得空間有多大。這樣開車會更舒服一些。WEY VV7更優秀，"因此在同級別中，WEY VV7性價比是比較高的。
車主二：開過Jeep自由俠，再花17萬開WEY VV7，車主：它倆差距不大
先來看Jeep自由俠的外觀，外觀就沒得說了，自己喜歡就好，回頭率也頗高。大師設計，外觀可以。另外銳利的大燈，尤其是前面的那個5字，真有感覺。尤其是在下班的時候輕輕一按開鎖按鈕，後視鏡緩緩展開。
再看WEY VV7，我感覺我選這個車是因為他的顏值，真的是太好看。顏值構型大氣，高外觀。大燈設計者特點，滿滿的誠意。珠光漆在陽光下，也漂亮極了。
進入Jeep自由俠車內，內飾簡單大方，沒有多餘的東西。中控樣式設計的很常規，希望改款可以設計成中央控制臺區偏向駕駛者方向。反正看其他車的塑料都是硬得，這表皮還是軟的。還有最關鍵的，是他的車內味道。空間夠寬敞的，家人也很滿意。長時間乘坐，會影響舒適感。儲物空間表現不錯，前後門板，中控附近和各種槽等，都可以放各種不同的東西。車尾箱塑料墊板厚實沒有異味，底層特有大大的置物格。
再看WEY VV7，二十萬的內飾起碼是五六十萬的豪華程度。幾個簡單的按鈕，常用的全都在了，相當貼心。我覺得內飾的材質很好，摸著很舒服，都是環保型材質。沒有異味，車輛是才買回來2天有點新車味道，但是能接受的。空間是我最挑的點，也是最滿意的點。不太喜歡後一排中間拱起來的地方，滿載的話，坐中部的人難免會有點難受。置物空間就很一般了，滿分滿分的話，我給2.滿分。後尾箱在放點，漁具，野炊燒烤工具啥的，一車全部搞定。
先開Jeep自由俠，操控也能展現出來，比較穩，其它惡劣天氣還沒經歷，不知道情況如何。差點沒嗑方向盤上，丟人了。底盤有點硬，很穩。觀5可以70上下高速匝道，穩穩地過。你千萬別指望3系的舒適度。高速時，車體穩穩地，給人很有信心的感覺。自動分區空調，冷卻忒快啊。還帶後一排出風口，很人性化。
再開WEY VV7，其他感覺操控還是很平穩的，車輛很大有種駕駛船的感覺。方向盤很輕，易操作，沒有虛位。一般都是開啟併線輔助功能的，媳婦說這個配置還挺好用。方向盤三個模式檔位差別不大，高速巡航和車道保持實用。最在上面是真的很舒服，能夠緩解疲勞。過減速帶感覺柔和，但跳動幅度略大。車內的靜音效果也很棒，一般不會有太大的噪音。座位皮料很軟，包裹性很好。
總之，WEY VV7得分較高，原因有二，外觀還有什麼好說的呢，一見傾心，接車的老司機說這車操控很好，開過它之後，唯有八個字可以表達我的心情：喜歡的就是最好的！那麼，不知各位有何不同的見解呢？