現在遠距離的旅途大家首選的交通工具基本上就是高鐵和飛機，自從西成高鐵開通後小編也確實感受到了它帶給我的方便。可能對於喜歡旅遊的人來說就更實在了，因為一天就可以遊覽三個地方並且可以吃到三個地方的美食。但是在高鐵以前還有一個速度比它快的交通工具大家能猜出來嗎？它就是磁懸浮列車，最高的時速可以達到350km/h，當時可以說是國人的驕傲，現在它的價格比高鐵便宜但是卻少有人坐，估計00後很多都不了解，甚至幾乎不知道，當年風靡全球如今卻年年虧損。
上海的磁懸浮列車當時是多麼的輝煌，當時修建的總長是三十公裡，它和普通的鐵路有所不同的就是它的工作原理，它就是利用同級相斥的工作原理來製造的，也就是在行駛的時候沒有和軌道進行接觸，所以行駛的時候阻力就會減小，這也是它能成為速度最快的一個原因吧，它最快的速度要比高鐵還要快100km/h，這個速度不得不說差距已經非常的大了，是世界最快商用軌道交通。
現今的生活方式都是快節奏的，很多人做事都喜歡追求快，所以來說這個交通工具應該更受歡迎，但是在上海乘坐這種交通工具的人卻很少，反觀大家都更願意去乘坐地鐵。這個技術在很多年前就已經開始使用了，剛開始確實很受大家的歡迎，大多數人對於一個新的事物都會有一個新鮮感，只要新鮮感一過大家對於它的熱情也就沒有剛開始那麼的高了。
雖說現在的人流量沒有以前那麼的高，但是還有一些的，這些個人往往都是一些外地人，它們無論是旅遊還是工作也都想體驗一下，最可惜的就是現在這個尷尬的情況，曾經是多麼的輝煌，但是看下現在的流量卻不如後來的高鐵。要說這也是有一定的緣故的，不然為什麼會沒人坐呢？
一個交通工具要是很少有人乘坐無非就是價格比較的昂貴了，根據當地的人說他們對於這個價格不是很滿意，因為往返一趟就要花費超過百元，這個對於經常外出的朋友來說價格就相對的昂貴，因為經常外出的朋友經過比較還是高鐵比較的實惠。因為高鐵的價格還是比較符合大眾的消費，有些站可能只收幾元錢。現在磁懸浮的價格是五十元，時間快卻少有人乘坐，儘管高鐵的速度和它相比是慢了些，但是在人流量方面還是比較多的。這也導致了磁懸浮從02年第一次運營一來，一直處於虧損狀況，更有消息說，磁懸浮列車在僅四年的時間，就虧了10億的傳聞，雖然這並未得到官方證實，但是想想如今無人問津，只有幾個老外才去享受的列車虧損也是難免的。
這兩種方式對於你來說你會怎樣選擇呢？