平頂山軌枕廠這兩臺前進型蒸汽機車,勞苦一生,如今已成這樣

2020-12-16 老喬嘚吧嘚

大家可能都知道在平頂山市的西南角有一個軌枕廠,這個廠在平頂山非常低調,不像平煤那些大企業似的響亮有名,但是這個廠的歷史很久遠,小編我翻閱了《平頂山志》找到了對這個廠專用線的介紹,也就是說這個廠已經存在將近半個世紀!!

而且我曾獲得一個道聽途說的消息,就是軌枕廠還有蒸汽機車!當時把我樂的,說什麼也要去探訪一番。

從平頂山車站出發,沿著引出的軌枕廠專用線前進

軌枕廠專用線修得非常銷魂,從平頂山站出來的時候直接來一個小半徑大曲線

這一段線路應該是石廟村

走兩步看到前方出現的道岔感覺前面應該有什麼站線引出

從這個洗煤機可以看出來估計原來是個小洗煤廠

已經徹底廢棄的洗煤廠

回望一張,如果是專業攝影的話這裡的景色應該會拍的很漂亮

軌枕廠專用線大門

這種獨特的過軌方式還是第一次見

很古老的脫軌器

這幾道標語今天依然被鐵路人使用

廠內,真是不小

正在工作的工人

神奇的小車

表示第一次見到這麼神奇的軌道車

有詹式車鉤也有奇怪的非標準車購

很像拖拉機

駕駛室這椅子猛一看以為駕駛椅

窄軌版軌枕

碰巧遇到正在吊裝作業的現場

軌枕廠的新主力DF10D內燃機車

下面就是主角登場啦!!軌枕廠的前進型蒸汽機車,當時我太激動了,只顧看車,所以拍的很爛,大家湊活著看吧

已經將煤水車分離的機車

沒想到這臺蒸爺竟然配備的還有車載八顯信號機!!!可以說是很跟得上時代!!

爐膛內只有一堆灰

被剝離煤水車後的車後視角

前方視角

雖然已經鏽得不堪入目,但是這粗獷的鋼鐵之軀還是讓人感嘆

這邊還有一臺倒黴蛋

車頂視角

到處都是鏽

前臉已經毀得差不多了

編號8205

給大家再看看正常的前進

非常幸運的是這臺車在活著的時候正巧被來中國進行探訪的日本NHK紀錄片《中國鐵道大紀行》節目組拍到,估計這是他最後活著時候的影像吧

原視頻連結↓↓↓點擊即可播放7575

這個到處蹭吃喝的日本人來到平頂山寶豐,飯還沒吃完車要開了67

OK,文章到這裡就結束了,希望大家多點點關注,哦,對了忘說了,上文照片全部都是在13年左右拍攝,雖然相對久遠,但那裡的景色變化並不大。

如果對於上文有想法或「異見」請在評論區進行評論,如果您有更好的圖片,請在「微頭條」上與大家分享

相關焦點

  • 前進型蒸汽機車
    本期瀋陽晚報邀請瀋陽鐵道國際旅行社集團有限公司機車陳列館館長郭寶權為讀者權威介紹瀋陽機車陳列館。瀋陽鐵路陳列館不僅珍藏了許多外國製造的蒸汽機車,也收藏了對於新中國鐵路作出重要貢獻的國產不同型號的蒸汽機車。
  • 兩臺蒸汽機車何去何從?
    當日下午,記者趕到中鐵十五局集團貴州中鐵路橋工程公司(原中國鐵道部都勻橋梁廠)廠區看到,原有的生產車間廠房被挖掘機夷為平地,連接黔桂鐵路的鐵軌和軌枕也被挖掉填平,留下兩臺鏽跡斑斑的蒸汽機火車頭,孤零零地躺在軌枕上休息。周圍挖掘機轟鳴,它倆如同即將退役的哨兵在站最後一班崗。一對男女青年正以其為背景拍攝婚紗照,現代流行的服飾與古老滄桑的火車構成一幅美麗的畫卷。
  • 中國火車圖鑑—蒸汽機車篇
    蒸汽機車,作為第一次工業革命的產物,蒸汽機車推動了世界的發展;在中國,蒸汽機車曾經也行駛在中國的大江南北,如今早已退出歷史舞臺;今天小編帶大家一起重溫那些,曾經跑遍祖國大江南北的蒸汽機車。龍號蒸汽機車:傳說中的中國第一臺蒸汽機車,誕生於19世紀80年代的開灤煤礦唐胥鐵路0號蒸汽機車:0號蒸汽機車是我國保存的最古老的機車,1882年起運用於唐胥鐵路,它由英國工廠製造聯盟型(KF-1)蒸汽機車 :20世紀30年代初國民政府為粵漢鐵路株韶段專門定製,英國沃爾岡機車工廠生產,目前存世的僅有兩臺勝利7型蒸汽機車 :該型蒸汽機車是日本川琦重工株式會社專為中日戰爭生產的產品
  • 【壯麗70年 奮鬥新時代】揭秘平頂山市檔案館館寶:四臺蒸汽機車...
    記者看到,每臺蒸汽機車的身軀上都刻有自己的姓名和型號,像身份證明一般,成為它們永久的標籤和印記。這四臺機車中有兩臺建設型機車(8031、5644)、一臺前進型機車(6690)和一臺上遊型機車(1687)。前進型機車6690,它是中國第一次自行設計製造的大功率幹線貨運機車。
  • 亞洲最大蒸汽機車基地 八十年代大同機車廠
    中國中車大同電力機車有限責任公司(簡稱中國中車大同公司, CRRC DATONG ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD),始建於1954年的鐵道部大同機車廠,是我國「一五」期間重點建設的156個國有大型企業之一,2003年改制組建中國北車集團大同電力機車有限責任公司。
  • 火車發展史,蒸汽-內燃-電力,你了解中國的蒸汽機車?
    1952年,青島四方機車車輛廠製造出了中國第一臺「解放」型蒸汽機車。隨後,四方、大連、唐山、大同等機車車輛廠陸續生產了近萬臺蒸汽機車。蒸汽機車一度成為中國鐵路運輸的主要牽引動力。1988年12月21日,大同機車廠停止蒸汽機車生產,標誌著中國蒸汽機車製造史的結束。
  • 工業革命的嬌子,蒸汽機車之國內現狀
    進入新世紀,由於熱效率、牽引定數等方面的限制,蒸汽機車逐漸被內燃機車和電力機車所取代,國內最後一條由蒸汽機車作為主力機車的鐵路是集(寧)通(遼)線,位於內蒙古自治區中東部,2005年集通鐵路的前進型蒸汽機車全部退役,從此中國幹線鐵路的蒸汽機車告別歷史舞臺。
  • 最後的蒸汽機車內蒙古「退役」
    最後的蒸汽機車內蒙古「退役」   中新網烏蘭察布10月16日電 (記者 李愛平)在內蒙古呼和浩特鐵路局集寧機務段院內,一臺名為前進型蒸汽機車在退役20年後,作為歷史的見證如今正引發當地市民紛紛關注,甚至一些中外遊客還專程趕來拍攝並了解該輛老式蒸汽機的過往。
  • 開灤最後使用的幾種國產蒸汽機車
    接著分別於1967年和1974年購入上遊型、建設型蒸汽機車。1985年又添置了前進型蒸汽機車。據《開灤煤礦志》第二卷記載:「自1981年全部使用國產機車,原開灤的老舊雜機車都被淘汰······1988年,全局共有機車57臺,其中『躍進』型13臺,『上遊』型達到36臺,『建設』型為7臺,『前進』型1臺」。上述4種國產機車是開灤最後使用的蒸汽機車。
  • 建國後生產的蒸汽機車
    1952年7月,四方廠試製成功1臺解放型蒸汽機車。它的誕生,揭開了我國蒸汽機車製造史上的新篇章。1956年10月,鐵道部組織有關單位對3臺解放型蒸汽機車進行技術改造,解放型幹線貨運蒸汽機車,曾由四方廠、大連廠和齊齊哈爾廠進行批量生產。直至1960年,該型機車停止生產,共計生產了455臺。「解放」(代號JF)這一名稱是1959年變更機車型名後,對軸式為1-4-1的"ㄇㄎ"型("天皇",MA,"米卡度")機車的統一規範名稱。
  • 電傳動蒸汽機車?這兩款機車是美國蒸汽機車的絕唱
    一、通用電氣蒸汽輪機機車通用電氣蒸汽輪機機車是通用電氣為聯合太平洋鐵路公司設計的兩臺蒸汽輪機機車,這兩臺機車都採用了流線型外觀,1938年製造,機車全長27.69米,輸出功率2500馬力,據說該機車在試驗場內跑出了201km/h的高速。
  • 我國最後一批蒸汽機車將退役[組圖]
    12月6日晚,一臺「前進」型蒸汽機車在內蒙古集通鐵路上行駛。12月6日,內蒙古集通鐵路大板機務段工人為最後一批「前進」型蒸汽機車整裝保養。目前,運行在內蒙古集(寧)通(遼)鐵路上的中國最後一批「超期服役」的蒸汽機車將被新型內燃機車所取代,並於今年內全面退役。內蒙古自治區境內的集通鐵路是目前世界上唯一一條以蒸汽機車作為牽引動力的鐵路正線。
  • 蒸汽機車已經成為美好記憶!用鏡頭追逐最後的 盛宴
    喜愛蒸汽機車已經轉化為一種信仰,有蒸汽機車的地方就是我的極樂世界。追逐蒸汽機車的腳步從未停止,無論東西徵途遙遙,在最美的季節又一次去重逢最美的相遇。隨著集通蒸汽節的停辦,前進型蒸汽機車徹底的消失了。兩臺最後的上遊型1771、1772機車成為了蒸汽迷及攝影愛好者追逐的最後盛宴。日出時分的西馬蓮河橋拍攝點,美麗凍人的早上五點鐘起床, 奔襲五十公裡,追趕火車的腳步,這橋的具體位置應該是康平縣大齊家窩鋪。郝家溝展線也很有感覺,周邊的山丘及風車,冰凍的湖面,蜿蜒的鐵道線,場景很不錯讓我有了想要大片的激情。
  • 蒸汽機車逐漸淡出歷史舞臺 記錄中國最後的蒸汽機車(組圖)
    我國已進入「高鐵世紀」。與此同時,另一個工業革命的產物——蒸汽機車逐漸淡出歷史舞臺。目前,國內僅有黑龍江省富拉爾基、內蒙古的平莊、遼寧阜新、四川的嘉陽、新疆哈密的三道嶺等地還有為數不多的蒸汽機車在工作,由於缺少配件及維修繁瑣,大多蒸汽機車都已退役或報廢,在國內運行的蒸汽機車將會越來越少。
  • 圖集|運載中國前行120年,記憶中的蒸汽機車都去哪了?
    2013年1月,遼寧省錦州市八角臺電廠,建設6211停靠在機車庫內。正午的陽光透過斑駁的倉庫大門射入飄著煤煙的庫內,顯得十分魔幻攝影師王天成用鏡頭記錄下蒸汽機車們的現狀。它們從那忙碌的鋼軌上退了下來,在陳舊的廠房中沉默地面對被遺忘的命運。
  • 從蒸汽機車到和諧號 「老司機」楊自然開了個遍
    他出乘的第一輛機車是前進型蒸汽機車,擔任郴州至衡陽區段的貨運列車牽引任務。由我國1956年研製的前進型機車,是當時世界上最先進的蒸汽機車之一。上世紀七八十年代,蒸汽機是中國鐵路運輸的主要牽引動力。一臺蒸汽機車的駕駛室內,通常有司機、副司機和司爐3種崗位。
  • 全國最大的蒸汽機車博物館 見證中國鐵路的滄桑巨變 | 坐標蘇家屯區
    國慶、中秋雙節假期到來,興奮之餘,你是否有這樣的「遺憾」湧上心頭:每逢休假,孩子成天刷抖音;父母手機不離手,孩子倍感冷落……疫情當下,防控不能鬆懈,這8天,我們來帶您尋找瀋陽最美的秋天旅遊打卡地,放下手機,一起擁抱大自然,在家門口來一場生態文化之旅!
  • 從蒸汽機車到「復興號」,來看看中國鐵路發展史
    機車車輛陳列廳設有不同道床結構和軌枕式的8條展示線路。其中,中國現存最早的「0」號蒸汽機車及「毛澤東號」「朱德號」機車堪稱中國鐵路文物中的「瑰寶」。作為專題人物紀念館,展館通過實物、圖片、沙盤模型、場景復原等展現了中國鐵路事業的先驅者詹天佑先生愛國、創新、奮鬥、自強的光輝一生,彰顯了中國鐵路在落後中奮起直追的頑強精神。 機車展陳 曾經中國鐵路上行進的都是列強制造的「萬國」機車,作為後發者,我們在蹣跚中起步。
  • 最後的蒸汽機車 內蒙古蒸汽火車攝影攻略
    多年後當人們驚覺這劃時代的標誌已悄然失去才又懷緬它的豐功偉績,於是英國、德國、法國等老牌工業國的蒸汽機迷們四處打探,不遠迢迢萬裡,只要發現蒸汽機車的身影,哪怕再偏僻也會找到這些發燒攝影師的足跡。據統計,截止到奉命停產時,該型車共製造4672臺之多,最高年產量達325臺,佔國產蒸汽機車總量的近一半。在1988年底,前進型配屬當時中國的18個鐵路局,計100多個機務段和40多個路外單位,其產量為世界蒸汽機車單一型號之最。可以用一句話總結這段歷史:前進型機車達到世界蒸汽機車最優秀的巔峰,它是中國鐵路蒸汽機車的最後輝煌。
  • 水泥軌枕在礦山軌道線路的應用
    近年來,隨著科技的不斷發展,我國軌道運輸行業也得到很大的改善,自鐵路運輸發明以來,木枕是在廣泛使用的一種軌枕,但由於缺點較多,現如今已逐漸被替換為水泥軌枕。目前,我國在高速鐵路、客運專線和礦山運輸全部採用水泥軌枕,其主要優點是穩定性高、壽命長、維修工作量小,因此應加速水泥軌枕的覆蓋,加強木枕替換為水泥軌枕的速度。木枕是指由木材製成的軌枕,又稱枕木,製作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕,普通木枕標準長度為2.5 m,其斷面形狀分為Ⅰ、Ⅱ兩類,用於不同等級的線路上。