中國最大的填海工程，投600億造陸20萬畝挖兩座山建海上城市

2020-10-15 快快樂樂5888

旅遊，嘗試著走出去，你才會發現，世界遠不是你在出生的城市一呆幾十年所看的那樣，你會結識不同的人、聽到各種曲折的故事、交到一輩子的朋友。

眾所周知，我國已成為世界第二大經濟體，在醫療、科技、教育、軍事領域都有著質的飛躍，在有些領域當中，我國是處於世界領先的地位，甚至還超過了許多發達國家的水平。就比如說我國的基建技術，中國的基建在規模、質量以及速度上引領著新時代的步伐，創造了一個又一個的世界奇蹟。甚至在全球知名的工程項目當中，也常常看到中國公司的身影，一時間，「基建狂魔」這一樣的稱號享譽海內外。

建造諸多知名的建築，比如三峽、關高築大橋等等，曾經有一段中國建造高樓的食品，讓許多國家都為之震驚。在湖南長沙，一座57層的建築，我們只用19天便完成了整棟大樓的施工，而且，這棟大樓還能抵抗9級地震。可以說我國在基建方面要稱第二，沒又國家敢稱第一。而今天要給大家介紹的是中國最大的填海工程，投600億造陸20萬畝，挖兩座山建海上城市，這究竟是怎麼回事？一起看一下吧。

我國是擁有14人口的法國，並且人口還在不斷的增長中，而我國的面積只有960萬平方公裡，西北部一些惡劣環境還不適合人類居住，所以人均用地的問題逐漸的縮小。為了進一步發展經濟，解決人均用地問題，我國就開始填海造陸，看到這的朋友可能會有些好奇。為什麼不建更多的高樓大廈呢？其實這高樓需要一定的條件支持，更重要的是，萬一出現意外很難逃生，所以只能填海造陸，打造屬於自己的海上城市。

這項工程就是甌飛工程，它位於浙江省東南部，屬於典型的丘陵山地地形，在溫州，素來有「七山一水二分田」的稱呼，可見溫州城市用地緊缺到什麼程度，這也極大的限制了溫州的發展，溫州人民的生活也受到影響。如果想要擴大城市的面積，只有填海或者平山，因此我們選擇前者。填海這樣工程建造難度很大，需要挖空兩座山造海上城市，預計造陸20萬畝，總投資更是高達600億元。

這個超大工程採用修築大壩的方式進行，就是前期把一片海域圍堰起來，然後抽乾水，在打樁澆築，借鑑了港珠澳大橋的部分經驗，以及韓國和荷蘭等國家的先進經驗。接下來找石料填埋就成為一個難題，工程者們就找到了附近的霓嶼島和位於瑞安的鳳凰山作為石料基地，它們的儲存量都很高，能夠很好的補充開墾過程中用到的材料。據了解，這項工程在2012年就開始施工，預計在2023年一期會全部竣工。它建設成功之後，將解決溫州土地不足的問題，未來溫州有著巨大的發展前景。對此你有什麼不同的看法？

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    填海造陸！中國總投資達600億，將兩座大山挖空，建造海上城市！如果現在的中國能夠擁有被其他國家侵佔以前的領土面積，那麼我國現在肯定不需要修建高樓大廈也不需要投資特別多的錢去填海造陸。但今時不同往日，現在的中國人口基數大，可用陸地面積又比較少，到處修建高樓大廈都沒有辦法解決用地資源緊張這一問題，所以我國還是要將目光投向填海造陸工程。
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    海上城市，是構想中未來新興城市的發展形式之一，在未來建設海上城市是解決人類居住問題的重要途徑。實際上，通過填海造陸的方式打造海上城市一事今天就給大家介紹一下中國最大規模的填海工程，投資600億，力求打造20萬畝海上城市！甌飛工程位於溫州市甌飛、飛雲江的淺海及灘涂區，包括甌飛一期圍墾工程13.3萬畝，加上起步區龍灣二期和丁山三期7萬畝，共達20.3萬畝，跟市區現行建成區面積相差無幾。
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    中國首例填海造陸項目：斥資6500萬造機場，如今每年接待千萬遊客大家經常有滄海桑田來形容陸塊海洋的變遷，在自然環境下，這種變遷的周期都是以億年為單位所計算的。而在科技發展迅速的今天，越來越多的國家和地區，填海造陸卻成為了許多地區解決土地問題的好辦法。尤其是在中東地區的石油土豪國，更是常規操作。而我國早在九十年代初，也曾修建了第一座填海造陸機場。這處機場就是鼎鼎有名的澳門國際機場，這座在95年竣工通航的機場耗資6500萬人民幣之多，考慮到當時的國家財政收入，這著實是一筆不菲的開銷。
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    今天小編要跟大家聊聊我國第一座人造島機場——澳門國際機場，它是全球第二個、中國第一個完全由填海造陸而建成的機場，僅晚於日本的大阪關西機場。在澳門國際機場的建設過程中，最重要的任務是填海，整塊復墾的土地成條狀，之後，航站樓、控制塔和停機坪就建成了，機場的跑道通過兩條堤道與停機坪相連，在跑道的兩端都有導航和無線電輔助設備，兩座跨海大橋長700米，長1600米，寬44米，連接起降區和機場神經中樞。