基建實力作為國家經濟建設的一個重要指標，它可以很好的反應一個國家所具備的發展潛力。而根據目前全球國家的基建實力 排名上來看，中國是非常靠前的。先有上海中心大廈等多棟高樓的建設，到後來的中國高鐵的迅猛發展，而如今北京大興國際機場的落成，都在充分證明著中國基建實力的快速進步，對此很多國際友人親切的稱呼中國為「基建狂魔」。
而對於中國修建的這些世界級建築來說，每一個建築的建設都需要耗費很多的人力以及財力，尤其是在橋梁建設的時候，不僅需要充分的施工經驗還需要對於橋梁的設計擁有著足夠的知識儲備。曾經在中國建設很多橋梁工程的時候都會出現很多的難題，這些難題只有通過反覆的實驗以及論證，最終才能解決。不過中國建設這們如今可以解決這些難題，也能很好的反應出他們所具備的智慧。
而我們今天介紹的港珠澳大橋，是中國目前最長的一條跨海大橋同時也是世界最長的跨海大橋。在港珠澳大橋修建之初，很多國家對於中國修建這樣一個工程並不看好，而且在修建中的很多技術方面原本打算請國外的團隊幫助，但是他們卻漫天要價。 對此中國的橋梁設計者們並沒有氣餒，通過不斷的研究，突破了重重的困難，最終港珠澳大橋耗資1269億，耗時9年建成，並且被英國媒體評為新世紀奇蹟之一。
如今港珠澳大橋修通已經7個多月了，很多人對於橋梁如何回本非常的在意，畢竟這一橋梁修建花費了1269億，這並不是一個小數字。實際上，港珠澳大橋的修建很難回本的，雖然說它的港珠澳地區的連接通道，但是內地很多車輛是不允許通行的，部分可以通行的車輛雖然也有不少，但是隨著香港旅遊市場逐漸被內地城市所取代，前往香港旅遊購物的人越來越少。如今就算以每天大概有3000多輛車通過港珠澳大橋，每次通行的費用以150元來算，那麼一天就能賺45萬，但是想要賺取1000多億的話，那也要等到120年以後才能回本，因此很多網友表示：很難等到回本的那天了。
實際上，港珠澳大橋在修建的時候並沒有在意耗費資金的問題，因為橋梁的修建所帶來的效益不單單只表現在收取過橋費這一點，其修建的意義才是非常重要的。港珠澳大橋東接香港，西接珠海、澳門，是中國內地城市與香港、澳門地區的一條連接紐帶，它為未來粵港澳大灣區的建設打下良好的基礎，能夠更好的促進香港、澳門地區與內地城市之間的經濟交流，因此橋梁的建設意義非常巨大，
除此以外，橋梁建成之後，可以更好的帶動香港以及澳門地區旅遊業的發展。這是因為以前人們前往香港或者澳門旅遊大多都是從珠海或深圳的關口過關，而港珠澳大橋建立了公交線路，可以省去很多過關的麻煩，這對於遊客來說，擁有了更好的前往香港或者澳門旅遊的交通方式。
所以，對於中國的這些世界級的建築，我們不能只考慮建築所耗費的資金，更應該考慮建築為城市經濟發展所帶來的效益。就拿北京大興國際機場來說，它的建成對於北京未來交通環境有著很大的改善，對於北京這座城市未來的發展有著非常好促進作用。好了，對於港珠澳大橋的修建你有什麼想說的呢？你認為這樣一座橋梁的修建值得嗎？如果有機會的話，你會前往香港或者澳門旅遊嗎？歡迎在下方的評論區留言討論，說一說你對港珠澳大橋的看法。
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