據人民日報報導，我軍發布了一個振奮人心的好消息，直20能在極寒高海拔地區自由飛翔了。我國國產直升飛機直20一亮相就吸引了很多人的目光，因為在他身上有太多最新的科技應用。其中最難解決的一個問題是，直升機飛上高原，要是結冰怎麼辦？現在我國用實際行動告訴外界，這個難題被克服了，直升機除冰技術已經被我國掌握。不僅如此，中國團隊開發的這項技術，目前算上我國，全球只有4國掌握，是一個重大突破。
直-20直升機上高原
高原氣候惡劣，不但空氣中的含氧量非常低，往往還要面臨極端低溫的威脅，後者對直升機有致命的威脅。直升機在高速運轉時，螺旋槳上非常容易結冰，冰塊在旋轉時高速砸落可能會損壞直升機機體等重要部件。此外，結冰的旋翼的靈活性自然會下降，飛行員很難控制直升機的速度和方向，飛行時容易出現意外，甚至有可能機毀人亡。我國此前就吃過虧，一架進口的直升機因此直接墜毀。
我國決心在研發自己的軍用直升機時，徹底攻克這個難題。擔負直20項目的總負責人鄧景輝長期紮根高原基地，一心研發除冰技術，終於填補了這方面的國產技術空白。在我國取得突破之前，世界上僅僅只有三個國家擁有這項技術，分別是美國，俄國和法國，現在我國驕傲地成為了第四個掌握該技術的國家。這一成就的取得要感謝那些願意默默駐紮極寒地區搞技術研究的科研人員。
旋翼除冰有很多種方式，但是其中使用的最多的還是電熱除冰法，其中典型的代表就是美國黑鷹直升機。這款直升機是同類戰機中的佼佼者，不管是飛行性能還是作戰火力都位居世界前列，他身上也應用了先進的除冰技術，能夠適應不同的作戰環境。它的四片螺旋槳上分別有一個加熱區，並且有不同的加熱模式，由飛行員根據外界溫度的不同自由選擇。外界溫度越低，槳葉的加熱時間越長。
這項技術的原理不複雜，但是想要在槳葉上有限的空間中安裝好加熱區卻是一件難事。此外，在實際操作中，必須對加熱後的溫度進行精密的控制，過低起不到除冰的效果，過熱會傷害直升機的槳葉造成危險。溫度頻繁變化之下，關鍵器件的壽命也會受到影響。種種問題都需要一一處理。總師鄧景輝曾表示，我國的直20戰機使用的也是電熱技術，上述障礙都已經被解決。
軍用科技不斷迭代
在慶賀這一好消息時，我們會發現近年來從軍隊傳出的技術突破越來越多了，總有驚喜在等待著我們。實際上，我國軍用科技不斷迭代的速度遠超外界想像。我國擁有龐大的工程師儲備數量，他們有的投身國防隊伍，有的加入了基礎科學研究，成為了我國發展的堅實保障。在我們看不見的地方，他們在默默耕耘，然後才有了我們看見的頻繁的新技術面世。
除了直20等先進裝備之外，先進技術還走進了戰士們的日常生活裡。在邊防哨所，戰士們已經逐漸拋棄原本效率很低的徒步巡山的辦法，開始採用軍用望遠鏡等成套的監視系統來實現對轄區的有效控制。在新裝備入軍營之後，戰士們的鬥志更加高昂了，技術方便了他們的執勤。總而言之，直20這次取得的突破是我國國防現代化進程上的一個裡程碑，未來還會有更多新裝備走進我們的視線中。