深圳至江門鐵路先行段工程珠江口隧道開工建設 楊勝 攝
中新網廣州7月2日電 (郭軍 楊勝)記者7月2日從中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設指揮部獲悉，經過前期路地雙方共同努力，當日，新建深圳至江門鐵路(以下簡稱「深江鐵路」)先行段工程珠江口隧道正式開工建設。
深江鐵路是中國「八縱八橫」高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，為對接服務「一帶一路」倡議、支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施。
深圳至江門鐵路先行段工程珠江口隧道開工建設 楊勝 攝
深江鐵路新建正線總長116.1公裡，其中橋梁69.2公裡，隧道45.1公裡(含地下站長度)，正線橋隧比例98%，同步建設深圳北站至深圳機場站聯絡線20.4公裡(雙線)，新建中山、江門地區聯絡線12.6公裡(單線)，在南沙站、中山站、江門站配套建設動車存車場，項目投資估算總額513.1億元人民幣，設計時速250公裡，建設工期5.5年。深江鐵路途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，以隧道下穿珠江口。
深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳市南山區、寶安區，東莞市虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山市民眾、港口、石歧、西區、沙溪、橫欄等6鎮，江門市江海區、新會區，引入深茂鐵路江門至茂名段項目在建的江門站，全線設西麗站、深圳機場站、東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站、江門站共7座車站，其中西麗站、深圳機場站為地下站，東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站為高架站，江門站為地面站。西麗站納入西麗至光明城項目建設，另結合廣珠城際鐵路中山站至深江鐵路深圳方向聯絡線引入，對既有中山站進行改擴建。其中，深圳機場站為6臺14線規模，採用地下2層方案，南沙站為4臺11線規模，江門站為6臺14線規模。
新建深圳至江門鐵路平縱斷面示意圖 楊勝 攝
據項目建設單位中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設指揮部介紹，先行開工的珠江口隧道工程為該項目重點控制工程，位於東莞、廣州之間的珠江入海口，隧道全長13.69公裡，計劃工期為56個月。該隧道工程水文、地質極其複雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，為目前中國最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力為世界之最。
據了解，針對深江鐵路橋隧佔比大、地質條件複雜、環境敏感點多、施工難度大、安全風險高等特點和難點，建設單位將積極探索推動人工智慧在建設管理、施工技術、工裝設備等方面的轉化應用，探索構建基於BIM技術的全生命周期智能管理信息系統，力爭在智能化鋪軌、梁場、隧道施工方面取得新的進展和突破。
深江鐵路建成後，將在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規劃的廣深第二高鐵線連接，在中山站與廣珠城際鐵路連接，在江門站與江湛鐵路貫通，進一步打通沿海高鐵通道。深江鐵路建成開通後，深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區可實現半小時高鐵互聯互通。(完)