中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 林潔 通訊員 楊勝)記者7月2日從中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設指揮部獲悉，粵港澳大灣區重大交通項目新建深圳至江門鐵路(以下簡稱「深江鐵路」)先行段工程珠江口隧道正式開工建設。
深江鐵路途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，以隧道下穿珠江口，是中國「八縱八橫」高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，為對接服務「一帶一路」倡議、支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施。
深江鐵路新建正線總長116.1公裡，其中橋梁69.2公裡，隧道45.1公裡(含地下站長度)，正線橋隧比例98%，同步建設深圳北站至深圳機場站聯絡線20.4公裡(雙線)，新建中山、江門地區聯絡線12.6公裡(單線)，在南沙站、中山站、江門站配套建設動車存車場，項目投資估算總額513.1億元，設計時速250公裡，建設工期5年半。
深江鐵路橋隧佔比大、地質條件複雜、環境敏感點多、施工難度大、安全風險高等特點和難點。據項目建設單位中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設指揮部介紹，先行開工的珠江口隧道工程為該項目重點控制工程，位於東莞、廣州之間的珠江入海口，隧道全長13.69公裡，計劃工期為56個月。該隧道工程水文、地質極其複雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，為目前中國最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力為世界之最。
深江鐵路建成後，將在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規劃的廣深第二高鐵線連接，在中山站與廣珠城際鐵路連接，在江門站與江湛鐵路貫通，進一步打通沿海高鐵通道。此後，深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區可實現半小時高鐵互聯互通。
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