民航資源網2011年10月8日消息：美國航空公司（AA）母公司AMR集團股市暴跌陷入危機，業內擔憂該公司可能會被迫申請破產保護。業內專家預測，如果美航選擇破產重組來度過此次危機，那麼美航將很有可能與美國合眾國航空公司（US）合併。
大多數信貸分析師都認為美航不會向法庭申請破產保護。然而部分人士表示，儘管破產並非美航所願，但是實行預先打包破產方案可以削減AMR集團的人力成本，使其做好併購的準備。所謂預先打包破產方案（prepackaged bankruptcy）是指債權人同意在公司申請破產保護之前重組債務。
美國達爾曼羅斯投資銀行分析師貝克爾（Helane Becker）稱，如果有某方考慮收購美航或者與其合併，可能會等到美航已經破產或者進入破產保護以後。
美國最近3宗航企合併案涉及的6家航空公司中，有4家是處於破產保護狀態或是通過這種形式來做好併購的準備。
對於是否有可能與其他航空公司合併，美航暫未作任何回應。本周初美航曾表示不希望通過破產來解決此次危機。但美航並沒有明確排除破產的可能性。
因擔心經濟低迷可能會造成旅行需求的下滑，10月3日美國航企股價大跌。美航跌幅最大，達33%。目前美航已經通過拋售挽回了部分損失，但其股票價格仍低於3美元，而在2011年初其股價為7.1美元，2007年初為40美元。
合眾國航空也沒有對此發表意見，但該公司支持合併的立場是很明顯的。9月份合眾國航空總裁科比（Scott Kirby）曾表示，「儘管美航面臨著困難，但我們同樣了解美航所創造的價值。合眾國航空過去也是通過合併形式形成的，我們所做的是對我們所有成員、股東、員工以及團體最有利的事情，而美航也可以享有這一切。」
現在的合眾國航空公司是2005年與美國西部航空公司（HP）合併後而成的。2006年，合眾國航空公司有意購買進入破產保護程序的達美航空（DL）但以失敗告終。最終，達美航空與美國西北航空公司（NW）重組合併，從而成為美國第二大運營商。此外，合眾國航空還曾與美國聯合航空公司（UA）就合併進行過兩次談判，但都無果而終。2010年，美聯航與美國大陸航空公司（CO）合併成為全球最大的運營商——美國聯合大陸控股有限公司。
航空公司顧問曼恩（Robert Mann）表示，美航申請破產將會是合眾國航空增強自身實力、擊敗更強競爭對手的最佳機會。一旦AMR進入破產保護程序，合眾國航空肯定會立刻提出併購方案。根據美國破產保護法，合眾國航空這樣的小型航空公司可以併購美航這類的大型航空公司。因此，曼恩認為，如果AMR想避免遭受潛在的惡意收購，就應該儘量避免進入破產保護程序。
航空業顧問詹金斯（Darryl Jenkins）稱，美航申請破產保護還為時過早，現在美航首先要考慮的應該是儘快與飛行員達成協議。此外，合眾國航空與其飛行員工會之間也一直存在糾紛，同樣也沒有籤訂合同。詹金斯認為，作為一個獨立的運營商，合眾國航空是很優秀的，它具有較強的營銷聯盟。合眾國航空想拓展規模，但現在時機未到。
2011年第二季度，美航遭受虧損，而其競爭對手紛紛盈利。美航採取了將航線結構重點集中在關鍵商務城市樞紐上的策略。美航已投入巨資加強與「寰宇一家」聯盟成員在跨大西洋及跨太平洋業務的合作關係。
最近，美航與澳洲航空公司（QF）跨太平洋聯營獲得了澳大利亞政府最終批准。曼恩表示，聯營每年能帶來數億美元的收益，會有助於改善美航及澳航的處境。但是問題的關鍵在於，聯營才剛剛開始，實現預定目標還需要很長的時間。
《美航恐申請破產保護 或將與合眾國航空合併》原文地址
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