新快報訊 記者許力夫 通訊員楊勝 吳仲倫報導 新快報記者昨天獲悉,經過為期8天的日夜奮戰,粵港澳大灣區重大交通項目深圳至江門鐵路先行段工程越珠江口隧道水下地質鑽探勘測任務日前順利完成,已滿足初步設計鑽探要求,這是該項目前期工作繼項目可研獲批後取得的又一重大進展,為確保實現年內開工目標打下了堅實基礎。
根據部署,該項目先行段越珠江口隧道力爭今年上半年率先開工建設。川鼻水道臨時航道於3月28日正式啟用,施工隊伍隨即進場鑽探勘測。截至4月4日,航道內沿隧道輪廓線布置的鑽孔已有4孔完成勘測,滿足項目初步設計鑽探要求。目前,設計單位正在加緊開展項目初步設計工作。
據悉,新建深圳至江門鐵路可行性研究報告於今年3月初獲國鐵集團和廣東省共同批覆。新建線路自深圳樞紐西麗站引出,向西以隧道經深圳機場後,經東莞市,在虎門鎮以隧道下穿珠江口,經廣州市南沙區、中山市、江門市至深茂鐵路江門站。全線設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站,其中江門站為既有車站。項目投資估算總額513.1億元,設計時速250公裡,建設工期5.5年,控制性工程為新建珠江口隧道,全長13740米。
新建深圳至江門鐵路是全國「八縱八橫」高鐵主通道沿海通道的重要組成部分。該項目是對接服務「一帶一路」國家戰略、支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施,對進一步提升粵港澳大灣區交通基礎設施水平、完善「八縱八橫」高鐵主通道中的沿海通道,促進珠三角西翼片區經濟社會發展、提升客運服務質量具有重要意義。