印度開啟基建狂魔模式:邊境再修8條隧道,確保拉達克全年通車

2020-12-10 騰訊網

阿塔爾隧道的通車似乎給了印度很多信心，根據印度邊境公路組織的說法，該組織未來計劃在拉達克和克什米爾地區修建至少10條隧道，總長度超過100公裡。其中，有8條隧道位於拉達克地區，這8條隧道通車之後將確保拉達克地區全年通車，困擾拉達克前線印軍的冬季後勤難題有望隨著這些隧道的通車迎刃而解。

◎印度總理莫迪在阿塔爾隧道的通車儀式上視察阿塔爾隧道設施

規劃的8條隧道中，有2條位於班公湖附近的河谷地區，4條位於馬納利-列城國家公路上，另外2條位於緊鄰拉達克地區的錫亞琴冰川附近。按照印度邊境公路組織的規劃，上述隧道長度基本在10公裡以上，最長的近15公裡，按照此前阿塔爾隧道的工期來看，14.7公裡長的隧道至少得10年修。

◎馬納利-列城公路上海拔3000米以上的山口非常多，想要全年通車就得修隧道

以馬納利-列城公路段規劃的4條隧道為例，目前新庫拉山口的隧道已經在施工之中，這條隧道較短，只有5公裡，印度邊境公路組織宣稱將在3-5年內打通這條隧道。而其他3條隧道，目前尚在規劃之中，選址已經完成，但考慮到喜馬拉雅山區惡劣的自然條件，這3條總長度超過40公裡的隧道，即便同時開工建造，到2030年全面通車的可能性也很小。

10月初建成通車的阿塔爾隧道，只是解決了馬納利-列城公路上的第一個山口，節省了近50多分鐘的車程。穿過阿塔爾隧道之後，前往列城的道路依然坎坷，很多山口海拔依然在3000米以上，比如巴拉拉喬拉山口、拉楚朗山口、塔格朗拉山口等等，這些山口海拔高地勢險，冬季一下雪就沒法通行了，必須等到次年5月鏟雪才能通車，要想全年通車只有一個辦法，那就是修隧道。

◎馬納利-列城公路拉楚朗山口段，盤山公路通行非常緩慢

光修隧道還不夠，還需要建橋梁。洽納河橫貫喜馬拉雅南麓，馬納利-列城公路多段橫穿洽納河，每當夏季暴雨時節，暴漲的河水會淹沒部分河谷路段，因此印度邊境公路組織目前還在洽納河上規劃至少2座橋梁，解決夏季山洪阻斷馬納利-列城公路的問題。等到這4條隧道和這2座橋梁通車，那麼馬納利-列城公路將實現真正意義上的全年通車。

相關焦點

  • 印度在邊境修建隧道,為何速度如此之快,是誰幫助修的?
    但從外媒資料看到，近日印度還有一件事引起了外界注意，印度宣布一條通往中印邊境的隧道修建完畢，誰都知道印度基建水平一般，為何悄無聲息修建了隧道？修建的什麼隧道？印度修建隧道，實際上就是一條邊境運兵路，為了戰爭時能迅速把兵力運到邊境地區的路線，其中難度最大的是一條隧道。
  • 關鍵時期印度一座關鍵隧道通車在即,拉達克不再受大雪封山困擾
    ◎印度邊境公路組織總幹事辛格中將視察通車前的阿塔爾隧道最近幾天，印度主流媒體爭相報導印度喜馬偕爾邦北部的阿塔爾隧道（也稱為羅塘隧道）即將通車的消息。按照印度媒體的說法，這座投資320億盧比、耗時10年時間、4G信號全覆蓋的全球高海拔地區最長隧道（8800米）已經準備好在本月底通車，「拉達克」地區每年長達6個月的大雪封山期即將成為歷史。
  • 基建狂魔當之無愧!中方大建村莊隧道公路,條條通向中印對峙前線
    後續報導，印度已經得到來自烏克蘭運送的大量BMP戰車，並且開始了翻新塗裝的工作。印度緊急增加步兵戰車數量明顯就是為了應對邊境區域可能爆發的軍事衝突，然而他們本身不具備大量、快速生產先進戰車的能力，因此只能夠購買相對落後的BMP2。
  • 印度又一條穿山隧道開通在即,連通邊境事關2個國家
    繼喜馬偕爾邦北部的阿塔爾隧道建成通車之後，印度北部又一條隧道通車在即。據印度報業託拉斯，連接印度查謨和克什米爾地區卡茲古德鎮和伯尼哈爾鎮之間的伯尼哈爾-卡茲古德公路隧道目前已經基本完工，工程項目部正在進行最後的調整，預計這條公路隧道將在今年3月正式通車。
  • 印度高原隧道耗時10年終於通車,莫迪親自祝賀,展現對抗中國決心
    按道理來說，完成一項重大基建工程是個好事，但沒有哪個國家像印度這樣，一條耗時10年的隧道終於通車，印度總理莫迪還要親自到場祝賀，這種規格和等級，恐怕在世界範圍內很難再找出第二個了。
  • 日本提供支持,印度隧道打通:精銳山地師閃至拉達克
    在加勒萬河谷的對峙事件，其起因也是印度修建公路，在莫迪計劃中，要修建66條公路，其中一條就是從加勒萬河谷通過，因此引發對峙。印度《經濟時報》消息，在印度北部北阿坎德邦，一條隧道工程提前三個月完工，這對印度陸軍而言是一個裡程碑事件，通過這個隧道，印度陸軍精銳山地師特種兵不再繞圈子，可以快速抵達拉達克地區。
  • 印度變基建狂魔,4000米高原修建2000戰備路:日本才是幕後主導
    印度《經濟時報》報導，印度北部北阿坎德邦的一條隧道工程已取得「裡程碑式」進展，提前3個月完工。有了這條隧道，印度軍事調動就不再需要在山區當中繞路，可以快速轉運軍隊和重型武器，進入拉達克等地區。近期以來，印度變成了新的基建狂魔，修建66條公路打通邊境前線。
  • 印度修高海拔「抗中」隧道,10分鐘抵邊境,補給縮短5小時
    就在中國人歡度國慶、中秋雙節，安享太平的時候，印度人悄悄完成了一項「壯舉」：緊挨著中國，建成世界上最長的高海拔隧道。這條長9.02公裡的阿塔爾隧道通車後，可以為駐紮在中印邊境沿線拉達克地區的印度軍隊，全天候提供武器和後勤保障。
  • 莫迪親臨祝賀,印度高原隧道貫通後,增兵中印邊境可縮短4至5小時
    此外，還有一件事跟邊境局勢相關，印度修通了一條長達9公裡的邊境隧道，可加速運兵或運送物資至中印邊境。據觀察者網10月4日報導，印度喜馬偕爾邦山區耗時約10年、長9公裡的阿塔爾隧道當日貫通，印媒自詡這條隧道是「海拔3000米以上世界最長公路隧道」。
  • 繼開通隧道後,印度又在邊境「挖地道」了,但莫迪或高興不起來
    印度在邊境又有新動作了。據印度媒體日前報導，目前，印度部署在拉達克的士兵，開始在邊境挖起了「地道」，用來阻止所謂的「越界行為」。印軍指揮官還指出，這些地道還具備「供暖」的能力，能確保印軍不受低溫與暴風雪的影響。不得不感慨，儘管印軍在邊境「挖地道」這事被印媒誇得天花亂墜，但對於發明「地道戰」的我們而言，這些完全就是幾十年前玩剩下的。如今，印度在拉達克等地挖起地道，無異於「關公面前耍大刀」。
  • 印度打通隧道,縮短5小時到達中印邊境,莫迪稱讚:歷史性一天
    現在的中印邊境環境條件極其惡劣，可即便如此，印度仍然不肯鬆口。相比中國，印度國內的經濟遭到了前所未有的打擊，還出現了近些年裡的最大降幅。再加上現在的印度國內累計確診病例仍然處於世界第二多的位置，可以說，印度的國情絲毫不容樂觀。可莫迪政府就是不肯放棄邊境問題，還繼續讓邊境矛盾持續升溫。
  • 為了加速向中印邊境運兵,印度剛打通重要「堵點」
    阿塔爾隧道位於印度喜馬偕爾邦山區，是連接馬納利和拉胡爾—斯比蒂山谷的交通要道。當地海拔3000米以上，過去曾是制約印度迅速向中印邊境投送兵力、物資的「堵點」。觀察者網10月4日引述印媒的報導稱，這條十年磨一劍的阿塔爾隧道日前正式竣工。
  • 印度在邊境打通了一條隧道,莫迪到場發表講話
    新德裡電視臺10月3日消息，對印度而言具有戰略意義的「阿塔爾」公路隧道已經成功貫通，這條隧道全長9.02公裡，通車後可大大縮短默納利與拉胡爾-斯比蒂山谷之間的通行時間。 印度在邊境打通隧道，莫迪到場發表講話。
  • 印度9公裡高原隧道10年才完工,看中國用時幾年
    印度媒體報導稱，10月12日中午，印度國防部長拉傑納特·辛格將通過視頻連線，主持印度邊境地區44座橋梁的落成典禮。這些橋梁分別位於查謨和克什米爾，拉達克和喜馬偕爾邦，藏南地區，錫金，北阿坎德邦和旁遮普邦。所有這些橋梁都是由邊境公路組織建造的公路橋。報導稱，印度國防部長還將馬上出席通往藏南達旺的Nechipu隧道的奠基典禮。
  • 9月16日印度軍情報告!邊境修隧道,莫迪去剪彩
    印度又修新路通往列城，莫迪剪彩印度在高原邊境又修路了。這次是一條隧道，全長9.02公裡，邊境地區的喜馬偕爾邦山區。不同的是，這條隧道的貫通儀式的規格非常高：印度總理莫迪將在9月底親赴該邦，參加這條名為阿塔爾隧道的剪彩儀式。
  • 印度花10年修成「抗中」隧道全國高潮
    這條隧道將喜馬偕爾邦默納利與拉胡爾-斯比蒂山谷連接起來，並將默納利與中印邊境地區列城之間的道路距離縮短46公裡，時長縮短4至5小時。簡單來說，這條隧道聯通了印度邊境重鎮列城和印度內陸，大大加強了印度冬季對拉達克地區的運輸能力，用印度《金融快報》的話說，它將大大有助於武裝部隊的運輸行動。
  • 印度阿塔爾隧道位置地圖
    它是印度方面通向拉達克地區的兩條道路之一的重要隧道！列城，印度方面只能通過兩條公路到達拉達克地區：印度國道NH1D斯利那加-列城公路(Srinagar-Leh Highway)，從查謨-克什米爾的首府斯利那加出發，裡程422公裡，這條公路是季節性公路，冬季會關閉至少四個月。
  • 莫迪親自出席,印度邊境再開一隧道,加速運兵
    印度隧道十年後終開通根據印度亞洲國家新聞臺的報導，印度總理莫迪出席了喜馬偕爾邦山區的阿塔爾隧道的開通儀式，這條隧道可是不同尋常，首先它位於印度喜馬偕爾邦山區，將喜馬偕爾邦默納利與拉胡爾-斯比蒂山谷連接起來，它的開通將默納利與中印邊境地區列城之間的道路距離縮短46公裡，時長縮短4至5小時。
  • 一條隧道一夜間現身洞朗,大批士兵通過抵達前線,印度:基建狂魔
    近日據俄羅斯衛星網發布消息稱，大國目前正在加強洞朗地區的修路行動，一條長度近500米的隧道一夜之間竟現身該地區，大批士兵也通過這條隧道源源不斷奔赴前線。對此，新德裡發言人表示，基建狂魔的名號還真不是吹出來的。
  • 京瀋高鐵北京段快速施工:基建狂魔模式已啟動,通車只是時間問題
    在北京段的建設中，中國習慣的基建狂魔模式已啟動，通車只是時間問題。下面是京瀋高鐵的地圖。作為一條中國高鐵，京瀋高鐵從瀋陽市通向北京市，但是目前只是遼寧段、河北段通車了，只能到承德，到北京的取得，就是京瀋高鐵北京段，這一段在2015年的最後一條開始建設，也已經有了4年多的時間。