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中國中鐵擬為芬蘭建造海底隧道項目 融資超千億元
本報記者 路炳陽 北京報導芬蘭商人彼得•維斯特巴卡（Peter Vesterbacka）本周將與中國中鐵股份有限公司（以下簡稱「中國中鐵」，601390.SH）籤訂意向書，由中國中鐵承建愛沙尼亞首都塔林（Tallinn）與芬蘭首都赫爾辛基（Helsinki）之間的海底鐵路隧道（以下簡稱「愛芬隧道」），項目預計於2024年完工。
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愛沙尼亞部長建議不啟動塔林-赫爾辛基隧道空間計劃
愛沙尼亞公共行政部長雅克艾博（Jaak Aab）計劃向政府提議，不啟動塔林—赫爾辛基海底隧道指定國家空間計劃程序及芬蘭灣人工島項目。 艾博稱，在與芬蘭、其他部委和部門機構，包括安全方面的專家進行磋商後，認為開發商計劃的海底隧道項目無法實施，也不符合公共利益。根據愛沙尼亞目前掌握的信息，項目可能會帶來環境、經濟和安全方面的問題。
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前海寶安之間擬建海底隧道,深珠通道也將通前海
來源：咚咚找房綜合自深圳特區報、蛇口消息報 深圳交通規劃又傳好消息，繼媽灣跨海通道開工建設後，前海和寶安之間又將新增一條海底隧道，全長5.5公裡！
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挪威芬蘭將在北極圈內修鐵路
日前，位於北歐的挪威、芬蘭兩國宣布計劃在北極圈內修建一條鐵路，打通芬蘭現有鐵路網至北冰洋的交通運輸線，被外界認為歐洲「北極走廊」計劃初見雛形。在這一藍圖中，芬蘭將成為「北極絲路」上的樞紐。挪威希爾克內斯與芬蘭羅瓦涅米市鐵路線路這位部長透露，芬蘭與挪威將進一步研究該計劃的細節問題。挪威交通部長蘇爾維克—奧爾森（Ketil Solvik-Olsen）9日也通過遠程視頻在新聞發布會上說，挪威方面願意與芬蘭保持良好合作。
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甬舟鐵路開工建設!海底隧道施工有多難?
甬舟鐵路開工建設！海底隧道施工有多難？，這條挑戰多個世界級難題的跨海鐵路建成後，長三角最後一個不通鐵路的地級市舟山將邁入高鐵時代。按照設計方案，全線新建橋梁33座、隧道17座，其中長3.1公裡的西堠門公鐵大橋主跨長度1488米，建成後將是世界上同類項目中跨度最大的公鐵合建橋梁；全長16.18公裡的金塘海底隧道，建成後將成為世界最長海底高鐵隧道。兩項關鍵控制性工程計劃2021年6月啟動主體工程建設，力爭「十四五」期間全線貫通。
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甬舟鐵路下旬開工:社會資本控股,將建世界最長海底高鐵隧道
甬舟鐵路下旬開工：社會資本控股，將建世界最長海底高鐵隧道 澎湃新聞記者 楊亞東 2020-12-15 12:04 來源
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世界級工程甬舟鐵路將開工 含世界最長海底高鐵隧道
林波 攝中新網杭州12月15日電(記者 林波)「甬舟鐵路項目中的『一橋一隧』，是兩個世界級的工程。」12月15日，浙江省舟山市副市長毛江平在甬舟鐵路開工建設新聞發布會上表示，甬舟鐵路項目計劃今年12月下旬正式開工，「長3.1公裡的西堠門公鐵大橋主跨長度1488米，建成後是世界上跨度最大的公鐵合建橋梁，全長16.18公裡的金塘海底隧道，建成後將成為世界最長海底高鐵隧道。」
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珠海擬建海底行人隧道或直通媽閣
據珠海市自然資源局最新一則批前公示，透露兩地發展重大戰略，珠海擬建海底人行隧道連通媽閣，將來或可直接從十字門走路去澳門！ 公示內容提到，根據2020年1月市領導研究珠海與澳門交通銜接有關事宜精神，擬將珠海灣仔人行隧道及口岸工程設置於橫琴一體化區域範圍內，西臨珠機城際已建成的灣仔站，東連澳門在建的媽閣輕軌站。
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甬舟鐵路開工!2分鐘揭秘全世界最長海底隧道
2分鐘揭秘全世界最長海底隧道 2020-12-22 15:50 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體
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芬蘭將對愛沙尼亞等國恢復旅行限制
芬蘭政府9月24日決定，恢復芬蘭與愛沙尼亞、德國、冰島、挪威、斯洛伐克和瑞典等國之間的旅行限制。該限制將從28日開始生效。限制原因是上述國家過去2周內新冠病例數超過了25例/10萬居民。 根據要求，上述國家的旅客僅當因公或有必要理由時方可入境，因此限制期內愛沙尼亞遊客將無法前往芬蘭。
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寧波至舟山將建中國最長海底鐵路隧道
（觀察者網訊）時速250公裡，全長77公裡，海底路段16.2公裡，總投資305億，寧波至舟山30分鐘，杭州至舟山80分鐘抵達，預計2025年完工……這一連串數字指的是正在計劃中的甬舟鐵路（寧波至舟山）。 這條鐵路不僅將結束舟山群島不通鐵路的歷史，還將在寧波北侖至舟山金塘段建設國內首條海底高鐵隧道。
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平潭至福清擬建海底隧道
福州進出平潭島的第一通道——平潭海峽大橋、漁平高速公路已通車，第二通道——福州長樂至平潭高速公路、福州至平潭上島鐵路也已開工，但這兩條陸上通道在颱風期間均有可能封閉。而規劃中的第三跨海通道，通過隧道跨海，在第一、第二跨海通道遭遇颱風封閉後，第三跨海通道將保障進出平潭島的暢通。
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芬蘭航空將開通飛愛沙尼亞塔爾圖每日航線
民航資源網2015年3月18日消息：芬蘭航空公司拓展了芬蘭赫爾辛基與愛沙尼亞塔爾圖兩地之間的航線業務，以便更好的連接航空線路網，為出行亞洲和歐洲提供更多便利。自此，搭乘芬蘭航空從塔爾圖出發將可前往亞洲15個目的地和歐洲60餘個城市。
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時速350公裡高鐵列車將從海底駛過 汕頭灣海底隧道進入實質性施工
近日，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道迎來爆破「第一炮」。世界首座設計時速350公裡單洞雙線高鐵海底隧道正式進入實質性施工階段。 汕頭灣海底隧道進口爆破現場 汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路關鍵控制性工程，全長9781米，設計時速350公裡，該隧道地處8度地震烈度區，先後穿越地質破碎帶、孤石密布區和多條斷層
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中國將開建世界上最長的海底隧道高鐵
打開APP 中國將開建世界上最長的海底隧道高鐵 憲瑞 發表於 2020-12-23 10:50:10 做為全球公認的基建狂魔，中國即將挑戰下一個鐵路工程難題
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媲美英法海底隧道!中國每公裡造價最貴鐵路,將誕生在寧波與舟山之間!
高大上的海底隧道，曾經是日本、美國、西歐等國家的專利。比如著名的英吉利海峽隧道，海底長度37.9公裡，單程35分鐘，是海底段世界最長的鐵路隧道，建設歷時8年多。而如今，阿拉寧波人也即將迎來我們身邊的海底鐵路隧道。高鐵設計時速為每小時250公裡！ 昨日上午，為期四天的新建寧波至舟山鐵路方案可行性研究評審會在北京圓滿結束。
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韓日再議海底隧道 長度是英法海底隧道的4倍多
韓國釜山消息一度銷聲匿跡的修建韓日海底隧道計劃近日被重新提上了議事日程。今天，韓日海底隧道國際研討會在釜山拉開序幕，研討會將正式討論建設韓日海底隧道的必要性。據悉，該海底隧道的計劃建設長度是英法海底隧道的4倍多，工程費用將超千億美元，如建成將成為世界最長海底隧道。 目前，韓日海底隧道的建設方案已壓縮為三個路線，兩條從韓國巨濟島經對馬海峽到日本九州的唐津市，一條從韓國釜山經對馬海峽到日本唐津，長度均在200到230公裡之間，但建設幾條隧道，只建公路還是同時建設公路和鐵路還尚未定論。
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世界級跨海甬舟鐵路開工 最長16.18公里海底隧道
世界級跨海甬舟鐵路開工 最長16.18公里海底隧道2020-12-23 22:58出處/作者：快科技整合編輯：佚名責任編輯：chenlinyan 做為全球公認的基建狂魔，中國即將挑戰下一個鐵路工程難題——12月22日，甬舟鐵路先行工程開工建設，這是一座世界級的跨海工程。
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杭黃高鐵86座隧道全部貫通 建成後上海到黃山用時大幅縮短
原標題：杭黃高鐵86座隧道全部貫通 建成後上海到黃山用時將大幅縮短 上海鐵路局昨天（9日）透露，杭黃高鐵最後一座雙線隧道——石牛山隧道近日貫通，這也標誌著杭黃高鐵全線86座山體隧道全部貫通，接下來全線將進入無砟軌道施工和鋪架階段。杭黃高鐵預計2018年開通，屆時從上海到黃山旅遊將更方便。