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蓋世周報 |華為廣州買地新建研發中心;長城汽車推全新高端電動車...
本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？ 華為廣州買地新建研發中心，或與智能汽車等有關 近日，廣州市白雲區政府發布消息稱，白雲區華僑糖廠地塊在廣州公共資源交易中心成功出讓，競得人為華為技術有限公司。該地塊總用地面積約178.94畝，規劃總建築面積約16.6萬平方米，出讓金為3.39億元，未來華為擬在此建成研發中心。
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華為汽車研究中心或落地廣州白雲區 3.39億元競購土地成功
今天選車網為您帶來關於華為的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。近日，廣州市白雲區政府網站發布信息：華為技術有限公司以3.39億元成功競得白雲區華僑糖廠地塊，華為將用其修建華為汽車研究中心。
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購新地皮 華為汽車研究中心或落戶廣州
近日，從廣州市白雲區政府官網獲悉，華為技術有限公司以3.39億元成功競得白雲區華僑糖廠地塊。據悉，華為未來或將在此處修建廣州研發中心，用於智能汽車、雲計算及物聯網等技術領域的研發。 根據廣州市白雲區政府官網原文顯示：「12月7日，白雲區華僑糖廠地塊在廣州公共資源交易中心成功出讓，競得人為華為技術有限公司。
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曝華為3.39億元在廣州拿地 擬建成研發中心
12月7日，白雲區華僑糖廠地塊在廣州公共資源交易中心成功出讓，競得人為華為技術有限公司。
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華為智能汽車戰略深度解析
在汽車電子領域，我國當前缺乏一個世界級的 Tier1 供應商，而華為在 2019 年 4 月的上海車展首次以 Tier1 的定位亮相，展出了 MDC、智能互聯、mpower、華為雲、三類傳感器等配套解決方案，彰顯了華為進軍汽車電子的雄心。智能駕駛或者說智能汽車與華為的企業基因顯然是匹配的，首先這是一個足夠大並且充滿想像力的生意。
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華為:明天的智能電動汽車超級供應商
在E2館，華為和汽車供應商巨頭博世同館競技，展館面積更大，展品也不落下風——雖然博世展出的傳統發動機、氫燃料電池等相關部件，華為沒有，但是在智能化、電動化領域，華為的產品同樣豐富，部分還有顛覆性的思路。華為不僅在9月26日開幕的車展上大秀實力，而且在9月25日特地舉辦華為智能汽車解決方案生態論壇，發布智能駕駛、智能座艙、智能電驅動、車雲等產品和服務。
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長城汽車X人民車市,S級潮評看車團嗨玩2020廣州車展——2020廣州...
11月20日，第十八屆廣州國際汽車展覽會正式開幕，聚焦「以用戶為中心」的發展方向，長城汽車以全新姿態攜手旗下品牌亮相本屆廣州國際車展，打造獨具特色的哈弗&歐拉&長城炮人氣聯合展臺。本次車展期間，人民車市X長城汽車共同打造全新概念的「潮評看車團」，面向全網用戶招募60位「潮評體驗官」，一起看潮車、探潮展、見潮流，與人民車市團隊一同「擼貓遛狗撩初戀」，嗨玩2020廣州車展！ ♦潮評體驗官集結完畢 向潮車出發 體驗第一站，是位於展會4.2展館的長城汽車聯合展臺。在人民車市工作人員的帶領下，潮評體驗官們於琶洲會展中心集結完畢。
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走進溪村 「汽車CXO沙龍」,華為云為汽車行業注入新動能
9月金秋,華為雲「2020汽車CXO沙龍」走進了ICT圈內知名的「網紅打卡地」華為溪村。60+TOP汽車企業CXO、權威諮詢機構、企業網D1Net、華為多位專家,齊聚一堂,共同探究業界趨勢並分享各自的行業思考,共商汽車行業加速智能升級之道。
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寰球汽車與沃爾沃汽車攜手5家中國智能服務商共論智能汽車
智能網聯汽車已成為汽車革命的新重點，同時還帶動了"移動出行服務商"的發展。不過，在汽車智能化發展的道路上，還面臨著諸多阻礙因素。如操作複雜、系統研發環境封閉、開發率低等諸多因素，使消費者對智能汽車的運用效率大大降低。12月11日，由寰球汽車集團與沃爾沃汽車聯合主辦的"開放、標準、安全——未來我們需要一輛什麼樣的智能汽車"高峰論壇在北京召開。
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寶能汽車研發體系大盤點:「油電並舉」打造產品矩陣
新興的汽車主機廠想要突圍、入局全球百年汽車工業，若不在生產研發上做大規模投入，難以形成產品上的核心競爭力，從而被洗牌出局。 寶能汽車集團從2017年3月成立以來，耗資千億著手打造全產業鏈的研發體系，並按照「1+N」模式實施研發布局，其中包括中國(深圳)全球研發中心及上海、西安、廣州、崑山研究院、日本電池和新能源研發中心、德國工程中心、美國前瞻技術中心和義大利造型中心等。
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又一汽車集團即將換帥!中國車市開啟新時代
從1979年廣州汽車修理廠的一名普通工人，到執掌著市值超千億的車企巨頭，四十餘年的汽車生涯裡，曾慶洪經歷過做汽車的每一個階段，扮演了不同角色，「就是有了這種親身的嘗試，所以我對汽車行業有非常深厚的感情」，曾慶洪曾這樣評價自己的職業生涯，這種經歷也讓他給廣汽留下了深深的烙印。
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華為,面對艱險,矢志不渝Tier One,力鼎國產智能汽車
在2019年，任正非曾經說過，車聯網、人工智慧和邊緣計算是華為未來三大突破點，要加大面對智能汽車的聯接、車載計算、自動駕駛等戰略投入。在2019年，華為為此，成立了一個名為智能汽車解決方案BU的新部門。該部門隸屬於ICT管理委員會，內部明確定位：華為不造車，只做汽車市場的Tier One，即為提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。
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一批新的品牌正在興起 智能汽車的終局在哪裡
車市風雲變幻，不過近年來，資本和行業眼中的造車新勢力，都已經走過了新生培育期，逐漸成為了「老」勢力，而一批新的品牌正在興起。 上汽在11月發布了新的品牌智己汽車、東風嵐圖FREE也於不久前正式面世，長安汽車董事長朱華榮此前透露，正與華為、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌。
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EV晨報 | 市監局加強對汽車OTA召回監管;華為智能汽車歸消費者業務...
來源：第一電動網3、華為智能汽車歸消費者業務：誰再建言造車幹擾公司，調離崗位11月25日，華為內部網站心聲社區刊出華為經營管理團隊（EMT）文件，正式將華為智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業務管轄關係從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會。
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廣州汽車技術展(中國·廣州)2021年廣州汽車技術展覽會
微信同號誠邀貴單位隆重參展——AUTO TECH 2021主題：創新 智能 發展拓展中國及亞洲汽車業務市場優秀平臺！中國廣州自動駕駛技術展覽會中國廣州新能源汽車技術展覽會中國廣州汽車測試測量技術展覽會中國廣州汽車輕量化技術及材料展覽會Auto Tech廣州國際汽車技術展覽會已經成為中國汽車前裝領域重要展覽會，主要涵蓋了汽車零部件/汽車電子技術、車聯網技術、EV/HEV技術、汽車輕量化技術、自動駕駛技術、汽車測試測量技術等主題
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EV早點:華為發布智能汽車解決方案品牌HI;理想汽車升級前下擺臂球銷
1、華為發布智能汽車解決方案品牌HI10月30日，在華為Mate 40系列發布會現場，華為發布華為智能汽車解決方案HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），旨在通過華為全棧智能汽車解決方案，以創新的模式與車企深度合作，打造精品智能網聯電動汽車。
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2021第六屆中國(廣州)新能源智能汽車及核心零部件展覽會 - 第一...
廣州市中國的南大門，中國國際中心城市，國際大都市，汽車產業是廣州市支柱產業，汽車工業發達，廣東成為全國最重要的汽車生產基地之一，形成了以廣汽為代表的東部、以東方日產為代表的北部、以廣汽豐田、廣汽乘用車為代表的南部、以一汽大眾為代表的西部，以比亞迪、長安雪鐵龍為代表的深圳，以文遠知行為代表的黃埔，以小馬智行為代表的廣州無人駕駛測試基地等汽車產業集群，建設示範「智路」，發展「智車」，打造「
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華為不造車,但智能汽車部件將採用三元鋰電池
因為華為對於智能汽車的布局剛開始，電池技術還處於初期階段，所以其三元鋰電池的詳情外界並不清楚。據媒體報導，華為智能汽車部件的動力電池技術方向將選擇三元鋰電池。01華為、寧德時代不造車今年11月14日，在央視《第一發布》節目中，長安汽車董事長朱華榮宣布攜手華為、寧德時代聯合打造一個全新高端智能汽車品牌，旗下高科技智能產品也即將推出。
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硬科技投向標|華為智能汽車部件採用三元鋰電池 京東方向成都顯示...
》》政策發改委：預計2025年中國聯網汽車將達2800萬輛在廣州舉辦的2020世界智能汽車大會上，國家發改委國際合作司副司長高健表示，我國智能汽車行業正迎來發展的黃金期，中國將成為世界第一大智能汽車市場。
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3月下半月熱點事件:恆大新能源汽車上海廣州基地2021年投產,產能各...
恆大新能源汽車上海廣州基地2021年投產，產能各20萬輛恆大新能源汽車全球研究院總裁彭建軍在恆大健康2019年全年業績發布會上表示，恆大新能源汽車上海松江、廣州南沙基地將在2020年竣工，2021年投產，產能各20萬輛。同時恆馳1號今年將正式亮相，目前14款車型已陸續進入工程樣車測試階段。