目前，長三角一體化的重要城際鐵路，滬嘉城際軌道交通工程已經開始公告，這一條連接浙江省嘉興和上海市的城際鐵路，起到的是城際間軌道交通的功能。
滬嘉城際軌道交通工程當中公告的中一個非常重點的內容是：
嘉城際軌道交通起點為嘉興市，經嘉善、楓涇、新浜至終點松江南站
長三角地區的滬嘉城際軌道交通的走向如圖所示。
從目前的情況來看，長三角地區的滬嘉城際軌道交通名義上是從杭州東站到上海虹橋站的一條線路，其中的嘉興南站到松江南站的部分，就是滬嘉城際軌道交通。
此外，滬嘉城際軌道交通在上海境內其實只到松江南站，在松江南站到上海虹橋站之間，屬於對已有高鐵線路的利用。
滬嘉城際軌道交通在長三角地區的位置如圖所示。
滬嘉城際軌道交通線路全長約57公裡，車站數量約為10個，從目前的情況來看，長三角地區未來也將以鐵路作為城際軌道交通的功能。
按照長三角一體化的發展趨勢，滬嘉城際軌道交通一定會修建的，但是整體的節奏依然是嘉興方主動，而上海方屬於配合。滬嘉城際軌道交通在上海段的走向，將經過金山區和松江區，這兩區境內的走向也是至關重要的。
滬嘉城際軌道交通經過上海境內的地區如圖所示。
松江南站未來將成為上海的一個大火車站，也將成為上海市西南方向的重要的節點。因此松江南站作為滬嘉城際軌道交通的終點站，也是非常恰當的。
金山北站是滬嘉城際軌道交通在上海經過的另外一個站點，一個非常值得注意的問題是，金山北站並非在金山城區的北部，而是在金山區的西北角，也就是楓涇鎮的位置。
滬嘉城際軌道交通經過的金山區北部的走向如同愛上。
從圖中可見，滬嘉城際軌道交通經過的金山區北部之後，將穿過金山北站，然後到達松江區境內，這個滬嘉城際軌道其實與金山城區的關係甚小。
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