當前汽車市場風雲變幻，千萬「神車」眼花繚亂。「國產良心出品」領克03，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「豪車中的銷量王」寶馬5系，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。生產技藝讓汽車都有不一樣的優勢，只有找準自己的定位才能取得成功。正如途昂和凱迪拉克XT4。
小覃是圈內的一位好友，用了朋友4個月大眾途昂的他，為了出行方便，他花了jiage入手一輛凱迪拉克XT4，現在為止他提車已有3個月，跑了4800公裡，凱迪拉克XT4是什麼地方吸引了他？和大眾途昂相較究竟有何不同？且聽車主為各位全面剖析！
先開途昂
外觀比較剛硬，偏男性化。車頭燈設計略顯複雜，不如大眾途觀L乾淨利落，的流線也很漂亮，前臉車尾的設計設計很出彩，時髦感十足，有男人氣概，烤漆比較厚，蹭過車，不見掉。
內飾談不上豪華，但中規中矩。但是個人感覺還行吧，裝備多功能方向盤，儀錶盤容易刮花，內飾容易髒，其他還算蠻不錯，內飾還可以，配置挺全的，樣式也挺耐看，就是新車有點味。
車內空間相當大，大眾途昂的空間感覺挺有亮點的。身高178，體重180，做起來特別寬敞舒適，尤其二排三排特別寬敞，不夠的話可以把後排放倒還可以拉一下貨這些，這款中間是相當得好很大空間感很強，後備箱可以放很多很多許多的東西。
中規中矩吧，談不上多舒服，也不會累。車內寬敞，行駛平穩，鋪裝路舒服，底盤隔音很好，舒適性也可以，前後都帶了座位加熱。
感覺動力還可以，加速超車穩穩地，上下班開足夠。轉速1500上下，極其省油，渦輪介入以後，推背感明顯增強，會給你帶來驚喜的，塞車的時候，低速蠕行也會有頓挫。
本人十年老司機，這款車的駕駛可以滿分。懸掛稍顯有點硬，過減速帶，格登登的，轉彎準確性頗高，駕駛起來很輕便，低速靈活、高速沉穩，路感傳遞清晰。
再開凱迪拉克XT4
外表：外觀顏值略高，完全第一眼是被它的顏值吸引。大燈亮起來的那一瞬間，我感覺儀式感爆棚，凱迪拉克XT4外觀經典鑽石切割，線條流暢，動感新穎，車輪要是20寸的就完美了，喜歡大輪圈有種開車坦克的感覺。
內飾好，也是購車理由。儀表臺啟動以後，比較絢麗，檔次感比較高，整個架構簡單大方，實用性很強，我覺得缺少了氣氛燈，要是能加些氛圍燈就無敵了。
我對這車子的空間是還是點讚的。由於駕駛座和副駕駛座門上都可以插傘，空出了手套箱的空間，打算等女朋友腳傷好了疫情也過了，自駕去旅遊，儲物空間夠用，後尾箱比自己舊車大，滿意。
怎麼樣也可以調到最舒適的位置。車內隔音成效比較強，聽聽歌還是很舒適的，另外懸掛有點硬，所以過減速帶的時候都小心開，座椅包圍性好，還有要託，都是電動調節，不僅方便，還上檔次。
動力不錯，加速推背感還挺明顯。2.0嘛，又是凱迪拉克全系標配，沒有問題的，超車時油門反應靈敏，一踩油門動力就上來了，超車很給力的，2.0T對於城鎮路段來說，已經夠用了。
雖然駕駛輕鬆，但穩住別浪。方向也不重，轉彎也特別精確，小4的底盤高度在suv裡算偏低的，所以過坑上路牙我還比較小心，油門說來就來也是挺快的，在這一塊我幾乎沒有什麼需要吐槽的了。
結語:
大眾途昂：我覺得這款車是大眾系裡面外觀最好看的，操控也很好，那麼大的車身尺寸開起來很好駕馭。凱迪拉克XT4：按一按會舒服很多，很人性化的功能，滿分，動力也是說有就有的。我給大眾途昂 87分，凱迪拉克XT4 93分，凱迪拉克XT4的優點和我的要求不謀而合，我特別喜歡它的檔次感和外觀。不可否認，大眾途昂的表現也非常突出，不過我還是最終提了凱迪拉克XT4。當下越來越多的人在開凱迪拉克XT4，我堅信凱迪拉克XT4的未來一片大好，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開到現在，我想用二個字表達感受：不錯！那麼，先花36萬開大眾途昂，再花32萬買凱迪拉克XT4，車主：兩車針尖對麥芒。各位有何高見呢？