2020車企銷量冰火兩重天,有的直接倒閉

2021-01-08 汽車生活官號

「大浪淘沙，沉者為金」對於汽車行業而言，2020年，「穩得住」才能坐上頭把交椅。

這一年，疫情突襲、行業洗牌，有的車企越挫越勇，有的則淚別舞臺。

盤點越挫越勇，穩中有進的車企

銷量正增長品牌統計表（部分）

作為2020年的「銷冠」，新年伊始，一汽-大眾便宣布了2020年的年銷量數據。在奧迪、大眾、捷達三大品牌共同努力下，一汽-大眾在2020年的銷量保持著強勁的增長勢頭，累計終端銷量高達2161888輛（含進口車），同比增長1.5%。

2020年，一汽豐田銷售80萬臺，同比增長9%，市場份額提升到4.3%。具體到旗下各款車型上，亞洲龍銷售110814臺，卡羅拉家族銷售357165臺， RAV4榮放銷售173383臺，奕澤家族銷售45151臺，威馳家族銷售78538臺。

值得一提的是，一汽豐田雙擎動力車型在2020年增速明顯。數據顯示，一汽豐田"擎家族"全年累計銷售129895臺，在整體銷量中佔比16.2%。

東風本田發布的銷量數據顯示，2020年，東風本田銷售超85萬輛，同比增幅6%。具體到旗下各款車型上，CR-V銷售249983輛，思域銷售245126輛，XR-V銷售168272輛，INSPIRE銷售55170輛，艾力紳銷售44513輛，享域銷售44751輛，UR-V銷售29260輛。

而從長安汽車完整的新品布局以及出色的新車產品力來看，全新的設計語言和藍鯨動力系統使長安汽車發生了脫胎換骨的變化，充分滿足了消費者對品質感和科技感的需求，2020年長安汽車銷量突破200萬輛可以說是在情理之中。

今年，隨著藍鯨系列產品口碑的提升，以及長安的另一款重磅車型UNI-K的正式推出，相信新車和整個長安系都會取得不俗的市場表現。

「銷冠」之所以成「銷冠」，最關鍵的還是「創變」

艱難的2020年，為何以上部分車企銷量仍然不降反升？

其實從「銷冠」一汽-大眾就可以看到，疫情並沒有讓它裹足不前，反而加速了這位車市領跑者的變革步伐。

今年4月初，一汽-大眾大眾品牌管理團隊迎來調整。80後王勝利出任一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監，負責一汽-大眾大眾品牌的營銷工作；空缺已久的一汽-大眾大眾品牌公關總監一職則由85後段寧接任。年輕化管理團隊走馬上任，這被外界普遍解讀為「一汽-大眾再次展現向年輕化轉型的決心」。

與此同時，一汽-大眾也不斷在嘗試營銷上的創新。4月14日，一汽-大眾大眾品牌直播中心啟動儀式在長春啟動。整個直播過程中，新意十足的沉浸式互動體驗讓不少網友眼前一亮。

「一汽-大眾為直播中心籌備了專屬的人才庫和內容庫，就是為了帶給消費者更專業、更全面的汽車信息，讓我們的內容能夠真正為消費者所用。」王勝利自信地說，「相信每一位看了我們直播的觀眾，都會成為自己朋友圈裡『最懂車的人』。」

向技術創新要紅利，向產品矩陣要格局，向營銷變奏要人氣，這些舉措正源源不斷地收穫回報。

因此，一汽大眾上半年銷量達到85.6萬輛，市佔率達到11.1%，開局便奪得中國乘用車市場的銷量冠軍。

「穩不住」的車企，面臨倒閉

受到疫情影響，汽車行業受到了不小衝擊，但如上所述，大多數車企在今年上半年積極復工復產，已經從疫情的影響中慢慢恢復，甚至完成年銷計劃。

但還有部分本就脆弱的車企，更像感染了「新冠」、依靠呼吸機維持生命的重症病人，生死已經無法自己掌控。

和當年「山寨機」已經銷聲匿跡一樣，眾泰的倒塌也是必然的。曾經年銷30萬輛，股市市值高達300億的眾泰汽車，在2020年10月開始，股票就一路蒸發，僅剩28億多元，負債15.63億元，可以說市值跌了300多億，大廈搖搖欲墜。12月2日，眾泰汽車旗下子公司眾泰新能源被申請破產清算。

12月23日眾泰汽車母公司鐵牛集團被裁定中止重整程序並被宣告破產。此外，眾泰系的其他品牌君馬、大乘、漢龍等也均陷入困境，要麼已經破產，要麼處於破產邊緣。

另外，力帆、一汽夏利等近兩年已經鮮有實質性經營動作的自主車企在2020年也都進行了破產重組。力帆集團的困境，開始於造車。2006年，不甘於現狀的力帆集團涉足乘用車製造領域，然而初來乍到的力帆由於缺少設計、製造、銷售等多個環節的經驗，交了不少學費。市場沒有給力帆機會，2018年，汽車市場風雲突變，力帆成為了行業洗牌的炮灰，銷量便一蹶不振。

一汽夏利也在2020年結束了自己的品牌歷史。2019年投資博郡汽車一度被看做是一汽夏利復興的希望，但事與願違，不僅沒能起死回生的一汽夏利反而還受到了博郡汽車的拖累。12月14日，一汽夏利董事會通過決議，擬將公司名稱變更為中國鐵路物資股份有限公司，曾經的國民車夏利，正式告別了汽車行業。

苦撐的確是無益，不如儘早解脫。幾家在2020年破產和重組的汽車品牌情況非常類似，都有過市場高光時刻，但又都因為缺乏核心技術積累而被市場淘汰。這也說明了一個道理，在市場上大浪淘沙，缺少內核的虛假繁榮「活不久」。

冰與火的背後，其實充滿生機

回首2020年，即便年初經歷了新冠疫情，中國汽車產業仍呈現一派「蒸蒸日上」的景象。據中汽協預計，2021年汽車總銷量同比將增長4%，達到2630萬輛，且新能源汽車的增幅有望達到40%，總銷量將攀升至180萬輛。

同時，在汽車市場動能轉換、亟待變革的關鍵時刻，智能電氣化浪潮不斷與汽車業融合，已經吸引華為、蘋果等科技巨頭加入戰局。一個嶄新的、令人期待的2021年又來了。

註：以上圖片來源於品牌官方

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