Suzuki 今年相當忙碌，新車一輛接一輛，如今第四季新車報到，全新 Swift 重磅回歸！第二代 Swift 登臺捲起的風潮，緊湊尺碼加上靈活身段，同時還有動感帥氣的外型設計，相當受到年輕人喜愛，就連改裝市場也有高人氣，可見其性能提升頗具潛力。而全新第四世代 Swift，不僅沒有隨著世代更新飄忽立場，持續堅守既有產品定位，並在產業趨勢之下進行改良，精簡引擎排氣量，再掛上渦輪增壓系統，顯著提升動力與節能油耗表現。不過隨著市場變化，小型車市場競爭更加激烈，Swift 能夠延續高人氣嗎？
Swift 最早誕生於 2000 年，當時取代 Cultus 定位成為 Suzuki 小車家族新成員，而當時在日本以外國家更以 Ignis 為名販售，在國內市場偶爾也可以見其身影。而要說讓 Swift 在國內大放異彩，絕對是 2004 年第二代車型，直至今日都有頗高能見度，更奠定車系市場地位。而到了 2010 年，第三代車型問世，活潑應用設計語言，加上豐富多變的外觀塗裝，Swift 在帥氣形象中加添幾分可愛元素，擴充女性消費族群市場，另外更導入性能車型 Swift Sport 販售，使其在國內陣容規劃更豐富。
2016 年底第四代 Swift 率先在日本市場現身，並從基礎注入新世代造車思維，使用 HEARTECT 底盤作為基礎，透過結構技術同時顧及剛性，再減少體積與負擔，並在 3840 x 1735 x 1480 mm 尺碼下，擁有羽量級 940 公斤車重負擔；動力單元則藉助燃油缸內直噴、渦輪增壓等技術，創造更亮眼的節能油耗水準。導入臺灣市場，Suzuki 將依循品牌策略，確定規劃單一車型，雖然規格定位與 Baleno 相近，但藉由外形設計的迥異風格下分出目標客群，鎖定年輕族群市場。
另外，值得一提的事，上個月法蘭克福車展，Suzuki 發表新一代 Swift Sport，再換上專屬空力套件後，一改年輕玩酷氣質和樣貌，瞬間變身精悍鋼抱，還針對內裝氛圍施行運動化工程；動力系統方面更是換上 1.4 升渦輪增壓引擎，搭配六速手排變速箱，在不到一噸的重量負擔下，藉由 140hp、23.5kgm 最大動力效能，創造百公裡加速六秒的性能表現。
話題回到 Swift，全新一代車型雖然多少看的出車系發展痕跡，但實際上卻有顯著差異，且相較於第三代車型愈往車尾愈上揚的車身腰線，新一代車型回歸水平基準；但在腰線以上內縮、黑化 A 柱以及隱藏式後門把造就的懸浮車頂下，讓 Swift 整體視覺具有動感特質。而在面容設計方面，新一代車型採用大面積水箱護罩，搭配大器頭燈設計，跳脫小車格局；頭燈方面更配備 LED 光源技術，增添科技層面色彩，同時也將 LED 技術套用在尾燈模組上頭，建構鮮明識別特徵。此外，雖然已經有高聳腰線，但設計師仍從前後葉子板向中心延伸，藉由浪湧線條打造活潑意象，讓視覺更豐富、更具層次。
雖然頭燈輪廓已有明顯變革，但向上、向後延伸的設計掌握二、三代車型精髓，得以具備傳承意義；而頭燈內部，除了應用 LED 光源技術之外，日行燈搭配精心排列，年輕型格展露無遺。
一體式大面積水箱護罩是常見設計，這回 Suzuki 首度運用雖然質感處理不錯，但可惜格柵設計有些單調，倘若能搭配豐富變化勢必有畫龍點睛效果。
尾燈設計就如同頭燈傳承歷代向前延伸的輪廓，但是在內部排列比以往豐富許多，而且還使用 LED 光條打造「ㄈ」字型識別。
懸浮式車頂是品牌新世代家族化設計之一，在 Vitara、Baleno、Ignis 上都可見此設計，但在 Swift 上可做得更為徹底，不僅 A、B 柱黑化，就連 C 柱也巧妙藉由門把阻隔連結，讓半懸浮變為全懸浮式設計。至於門把方面，雖然讓車門更為平整，但因操作角度和位置而不太就手。
相較於車頭面容或是車側豐富線條，車尾後保險杆設計顯得平庸，但在相應定位之下卻也恰如其份。
Swift 圈胎樣式採用特別 10 幅設計，並有黑銀雙色塗裝；輪胎規格因應動力、車格設定為 185/55R16，伴隨輕盈車重可創造更出色的節能油耗表現，但高速之下穩定性自然有所影響。
全新第四代 Swift 外型不只用上家族新世代特色，同時也獲得許多科技化配備，使其在外型上既能傳承車系發展脈絡，又能兼顧當代美學；其中懸浮式車頂，不僅獨特，更有超現代摩登感，尤其 C 柱設計搭配車側線條營造活潑氣氛，讓視覺表現更豐富、飽和。但 C 柱結合門把的設計實際使用不易，若是手上有拿東西時就更為不便，而且應該會有不少親朋好友找不到門把。不過，新車雖然不比上一代動感，而且有小缺點，但在細節處理上確實更完整，也合乎目標客群口味，整以而言優點大過缺點，相信還是頗具吸引力。
小車最靈魂在於座艙佈局和空間表現，而作為專家 Suzuki 很有辦法在有限的空間，以及受限的材質運用下達到最高效益。 Swift 在不需言喻的代表性之下，跟隨家族共通特徵，在冷氣出風口、空調控制模組上應用圓型元素 ，再換上全新設計方向盤與跳色飾板等，營造年輕氣息；因應車型定位與價格限制，Swift 內裝大量使用塑料鋪陳，但表面經過壓紋和霧面處理，質感表現在塑料基礎下實屬上乘。至於影音系統未配置任何螢幕，主機也只提供 CD、藍芽連線、USB 連線播放等基礎功能，相對在功能上較為薄弱，但也在價格上更突出，消費者也可依照自身需求進行升級。
全新駕駛介面比以往更為現代化，而且線條豐富有層次，還標配 Keyless 系統，提升使用便利性；整體操作邏輯更是簡單，完全不需要時間習慣就能上手。
雙圓儀表設計永不退流行，而且 Suzuki 更精心刻畫外緣刻度，並加入紅色元素，還有潛望式設計加添動感氣息，中心更有資訊顯示屏幕，可進行多項車輛訊息顯示。
全新方向盤握起來比較骨感，計也較以往更加亮眼，讓座艙氛圍加分不少，而且還附有換檔撥片可快速切換檔位
跳色飾板讓內裝更為活潑且具有層次感；而且從側邊看去，可以看出內裝設計相當立體，這讓 Swift 座艙更有價值感。
Swift 音響只能提供基本播放與藍芽功能，雖然使用功能相對受限，但卻能在價格上有突出表現，有策略意義。
恆溫空調列為標配，操作模組則以三圓圈以及四隻按鍵組成，其中左圓可控制風量、中間負責顯示資訊、右圓則是溫度控制以及 Auto 按鍵，雖然整體造型亮眼且具有現代感，但中央資訊排列有點緊湊。
中控臺下方提供 USB 連接塚、12V 車充以及開放型空間運用，零碎小物放置便利，杯架則使用方形設計，可容納多種容器放置。
Swift 前、後排座椅皆採用織布面料包覆，其中前排座椅不僅造型更動感，乘坐包覆性也更出色；至於後排座椅就比較單純。空間表現上雖然沒有辦法拍攝示範照片，但以筆者 175 公分身高乘坐，在前排保留一個拳頭的設定下，後座也可以保有半顆以上不足一顆拳頭的空間，雖然比較侷促但並沒有受到壓迫。
後廂空間表現明顯受到車身尺碼限制，標準模式下只有 265 公升的空間，雖然足敷應付一般日常使用，但遠不如 Baleno 所能提供的 355 公升容量；但話說回來， Swift 本就不主打空間，也不是實用派定位，若真有需求還可以靠著座椅傾倒彌補標準模式不足。
隨著動力科技進步與普及，小排氣量三缸渦輪引擎大舉侵入小車級距，而全新第四代 Swift ，也是品牌在國內第二款 1.0 升三缸渦輪增壓動力車款，且這具動力單元與 Baleno 相同，並未使用以油耗表現見長的 CVT 無段變速箱，而是以六速自排變速箱傳遞動力，不只耐受程度更好，方向盤也附有換檔撥片可切換檔位。
111 匹與16.3 公斤米最大動力，受惠於燃油缸內直噴與渦輪增壓等技術，最大扭力湧現時機提前到 1500 - 4000 rpm，再加上 940 公斤的輕盈負擔，Swift 加速和動力表現其實相當輕快，面對日常使用絕對充足，原廠公佈百公裡加速數據恰好 10 秒整。
這具代號 K10C DITC 的 1.0 升三缸引擎排氣量僅 998 c.c.，比起以往自然進氣動力更為精簡，加上燃油直噴與渦輪增壓等系統輔佐，不只能完全對應日常需求，油耗表現更是出色，根據能源局測試標準，獲得 2 級效能與每公昇平均 19.2 公裡油耗表現；同時，相應國內市場稅負制度更是佔盡便宜，在 601 - 1200 c.c. 排氣量級距下，每年牌照燃料稅金合計 8640 元。
雖然受惠於燃油直噴與渦輪增壓，在動力、油耗、稅負等制度下有優勢，但這具動力也並非沒有缺點，從過往 Baleno 的經驗中就已經得知，這具引擎運轉平順度仍有加強空間，這回應用在 Swift 上頭還是有一樣的毛病，雖然噪音有所進步，但運轉震動依然沒有克服。此外，變速箱換檔邏輯竭盡所能將轉速維持在兩千轉左右，即便是加速期間空擋也會隨即進檔，比較建議在加速需求時使用換檔撥片切換手動模式，能讓加速過程更順暢。
Swift 從第二代車型引進國內市場以來都保有絕佳操控性特質，全新第四代車型同樣也保有這項優點。Swift 在緊湊小巧的車身尺碼之下，靈巧特性表露無遺，面對都會行車或刁鑽山路都能夠輕鬆應對，尤其轉向表現更令人出乎預料的準確，配合剛性出色的底盤結構，彎中穩固而受控，沒有躁動不穩的態勢；除了底盤之外，阻尼與彈簧協調性絕佳，懸吊韌性十足卻又不會彈跳，再加上短軸距、三缸機體低負擔車頭，不會出現沉重而難以處置的慣性轉移，整體設定其實相當適合輕度操駕，這也是 Swift 令人難忘的操控魅力。
雖然就尺碼、動力、級距等條件下，難免讓人覺得 Swift 與 Baleno 之間有太多交叉，但就如同文中所提到，兩款車型定位出發點不同，在外觀、空間之餘，操控表現也再次做出區隔；相比之下，Swift 比 Baleno 擁有更多「操駕」特質，開起來更有活力，當然也更適合年輕族群消費者。
近年進口車表現相當強勢，尤其價格表現屢屢創造話題，壓制國產車生存空間，逼得國產車場不斷壓低價格，爭取競爭力，而在不斷競爭之下，獲得最大利益的就是消費者。 Suzuki 今年導入多款小車，從 Baleno、SX4 到 Ignis，每款車都以市場喜好配備和價格表現，在每月掛牌數上有顯著提升，把對手殺的見血，順利站上進口品牌銷售前段班。如今第四季壓軸重磅車款 Swift 到來，不僅跟上趨勢採用 1.0 三缸渦輪動力，安全配備也達到 6 氣囊水準，其餘還有 ESP 電子車身穩定輔助；更形成罕見的同級距雙產品策略，完整對應消費需求，強勢饞食小車級距大餅激盪市場，企圖從小車專家站上小車王者寶座。
至於價格方面，雖然目前尚未正式發表，但從 Ignis （62.8 萬元起）以及 Baleno（69.8 萬元起） 價格，就可以推斷出 Swift 價格區間理應在 65 - 69 萬元起之間，而筆者則是推測有機會拿到 67.9 萬元起售價。
Suzuki Swift 基本規格諸元
引擎型式：直列三缸渦輪增壓汽油
排氣量：998c.c.
壓縮比：10.0：1
最大馬力：111 匹 / 5500 轉
最大扭力：16.3 公斤米 / 1500 - 4000 轉
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
輪胎規格：185/55R16
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前麥花臣、後扭力梁
車身尺寸：3840 x 1735 x 1480 mm
軸距：2450 mm
空車重：940 公斤
平均油耗：19.2 km/L（能源局平均）
此車暫時不引進，大家看看就好！現在還別說引進了，特麼連鈴木都退出中國市場了，洗洗睡吧各位！暫時還是別抱任何幻想，這個級別還是回去玩玩GK5吧！
圖/文：mobile01
順便送上香港PowerPlay HK x 鈴木雨燕
—— 回顧往期 ——
期待已久的全新一代鈴木吉姆尼，更多官方細節圖公開！
JDM | 賽道日裡面的鈴木速翼特 / 雨燕 Sport
日系新小鋼炮？全新一代鈴木雨燕Sport！
Stance | 一大波 鈴木雨燕/速翼特 改裝美圖欣賞！真的是一大波！
Stance | 鈴木雨燕 速翼特 姿態改裝案例欣賞
———————————————