車場如戰場，競爭的確特別猛烈，很多「高品質車型」如雨後春筍一般應運而生。「移動高鐵」傳祺GM8，成為了家喻戶曉的口碑車型。「豪車代表」保時捷卡宴，實力依舊不容小覷，多年來均展露風採。汽車製造業在革新，汽車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如領克02和科雷嘉。
提到雷諾科雷嘉1和雷諾科雷嘉2，王先生很有發言權，家裡曾給他買了一輛領克02，為了給自己一個家，最近提了雷諾科雷嘉，開了4個月，總共9200公裡，那麼雷諾科雷嘉值得入手嗎？和領克02對比有哪些長處？現在看看高先生是怎麼說的。
先開領克02
顏值：外觀是我最滿意的，時髦帥氣。前後車燈的設計很好看，也很耐看，回頭率百分90，設計得非常前衛，固特異輪胎很寬，抓地能力強輕微的顛簸都能一一化解掉。
國產都這尿性，十幾萬車內飾和二三十萬似的。領克全系都是採用的環保材料，十幾萬的車這麼好的內飾，很不錯了，車機系統對重音字的識別不是很好，比如，我說去湖錦，車機識別成湖景，內飾沒有濃重的塑料味，滿滿的高大上。
這空間短途開的話怎麼樣都行，遠途後座不宜做三人。4.4米車長，1.9米寬，1.5米高，2.7米的軸距，置物的話，多媒體控制臺臺前的槽位設計還行，一般隨身要帶那些東西放起來都方便，後備箱沒有那麼大，但是一家三口用絕對沒問題。
而且很舒適，在這個等級的車裡有這樣的配置，也是不錯的。我基本沒走過坑窪道路，正常開感覺不出什麼異樣，噪音方面，車提速階段的發動機噪音稍微有些大，不過可以接受，座位的包圍性比較好，開車不會特別容易累。
動力太牛了，我感覺我是我們那個村最快的車。加加減檔平順，有很好的駕駛體驗，5T的發動機排量雖然不大，但是馬力已然達到了接近180匹，高速，城市都跑過，當前沒發現動力不足的時候。
媳婦說這比他爸車（現代現代悅納）好開。去年下雪天也開了，感覺抓地力不錯，不回側滑，除了換了一個轉彎機之外，操控還行，方向盤挺輕的，轉彎不費勁，總有摩託車突然並過來，新手慌，但是制動反應很完美。
再開科雷嘉
外表我和家人都很滿意，也很耐看。外觀從前臉很霸氣，後面尾巴就縮起來了，看起來小，唯一遺憾是前燈的近遠光的亮度射程都不高，有條件可以換成氙氣，後霧燈採用了比較立體的設計，看上去很有層次感。
內飾可能比較中庸了，和比較中庸的雪鐵龍C3XR差不多，沒什麼優點。都是軟的，後一排就看上去廉價了，第二排能摸到的全是硬塑料，主駕的中央控制臺處按鈕沒有背光，晚上有些不方便，但有小雜音，可以接受。
除了門上的空間有點小以外，其它空間中規中矩基本夠用了。第二排座椅放倒後，能放45個大箱子，寶寶椅之類地放下也不是問題，家裡的人都170cm上下，所以也就不大不小，後備箱覺得夠用，我們兩口之家暫時還沒多少東西，不知道以後夠用不。
就是舒服側面支撐也不錯。舒適度前面忘了說，減振功效一般吧，過點坎就感覺很明顯，靜音一般，及格水準，另外座椅真皮用料不錯，包圍性強。
不會去競速，車上載重也就我一人，動力已經夠了。CVT的加速說好聽點是平穩，說不好聽點是較弱，畢竟是自吸的，但家用足夠了，跑高速不錯，定速巡航一般都會開，腿待命，油耗也很省。
在這個價位的SUV裡可算是不可多得的駕駛感受樂趣。輕輕轉動方向盤，車也就有變動，沒什麼虛位，還可以，但在下雨天和下雪天，還是要提前預判，制動靈敏，說來就來。
結語:
領克02：當初在完全不了其他性能配置的情況下會去了解02，就是衝著外觀去的，操控算比較精準吧，操控方面本人沒辦法給出比較專業的點評。雷諾科雷嘉：舒適性更是沒問題的，全車軟質內飾，但後期的動力強勁，比較適合新手，但一旦開久了就會覺得肉。我給領克02 89分，雷諾科雷嘉 93分，雷諾科雷嘉是一款十分適合我的車型，它絕美的前臉讓我為之神魂顛倒。我不否認領克02的表現也很突出，但雷諾科雷嘉才是我的菜。很多人都認為雷諾科雷嘉很不錯，我認為開它也是很有品位的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。對比了兩款車之後，我想說五個字：兩車都挺好！那麼，落地16萬拿下領克02，對比曾開過的雷諾科雷嘉，車主給了中肯評價。大家都有什麼觀點呢？