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出行更方便 重慶預計今年實現主城軌道、公交全國一卡通
預計今年將實現主城軌道、公交全國一卡通。華龍網-新重慶客戶端記者 張質 攝華龍網-新重慶客戶端1月15日12時訊（記者 劉豔）今年市政府工作報告提出，將加快實現主城公交全國一卡通。今（15）日，華龍網-新重慶客戶端記者從重慶市交通局了解到，預計今年將實現主城軌道、公交全國一卡通。據了解，在與其他城市公交卡互通上，重慶城市通卡公司正積極推進試點工作。同時也在通過行動支付在公交領域的運用，補充和進一步完善現有刷卡方式，以給市民提供更加方便、快捷的乘車體驗。
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重慶向西,璧山當立
對突然發生的深刻改變，蘇軾以回憶的筆觸去羨慕，而我更喜歡把這種回憶引申作未來。展望這璧山縣城羽扇綸巾的雄姿英發。其實，仔細梳理璧山近幾年的發展軌跡，也許，它讓人豔羨的使命角色從某一刻開始，就已經是註定的事。
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從「氣包車」到軌道列車 從現金支付到掃碼乘車 重慶公共運輸出行...
更讓許維州感慨的是，聽說很快，在重慶，出門錢包都不用帶，坐公交車還可以掃二維碼，市民出行將更加方便。公交車型逢十年「換裝」一次「老重慶」許維州的經歷，正是重慶公共運輸出行40年巨變的縮影。在不少「老重慶」記憶中，拖著兩條長長電線「辮子」的無軌電車，是關於重慶公交的最早回憶。
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江津與璧山,誰會率先成為重慶主城的第十區?
重慶主城九區的格局已經維繫了多年，第十區會是誰呢？這些年，民間網友一直在熱議。特別是隨著區域間交通設施的不斷完善，已經有越來越多的區縣實現了與主城核心區的無縫連接。而與主城區毗鄰的璧山和江津無疑成為了熱門的候選者。
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京津冀軌道交通明年或實現「一碼通行」,提升三地通勤便捷
新華社資料圖記者從北京地鐵公司了解到，在「一卡通行」的基礎上，北京正推進北京、天津和石家莊三地軌道交通應用網際網路技術實現乘車二維碼互聯互通，力爭2021年內全部實施。與石家莊地鐵正在加快推進網際網路APP票務前期業務規則、技術對接工作，2021年年內實現「一碼通行」。據介紹，三地軌道交通乘車二維碼互聯互通後，不僅方便三地市民跨城交通，有力促進城市間綠色出行，也將助力京津冀相互融合，打造軌道上的京津冀，有效提升三地通勤便捷度。此前報導京津城際運營公交化、地鐵APP互認！
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重慶軌道交通27號線來了,全長52公裡,為何有人質疑是重複建設?
日前，重慶又一條軌道交通規劃正式落地，這就是軌道交通27號線。該線路是一條東西走向的軌道快線，西起璧山，東至重慶東站，將串聯起大學城、沙坪垻、大坪、南坪、茶園等組團，據公開資料顯示，軌道27號線項目正線全長約 52公裡，從璧山出發，向東穿縉雲山後，經虎溪站、大學城南站、寨山坪站至西永站，後穿越中梁山至磁器口站、沙坪垻站，石橋鋪站、大坪西站，到達重慶菜園壩火車站，然後穿越長江到達後堡和南坪站，最後抵達茶園新區的重慶東站。
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春節前 重慶將投用41公裡軌道交通線路
');}--> 人民網重慶12月11日電 12月11日，據重慶交通開投集團消息，2021年春節前，重慶市軌道交通線路41公裡有望建成投入運營，重慶軌道交通運營裡程將達370公裡。 城市公共運輸一頭連著民生，一頭連著發展。重慶軌道交通正在加緊加碼建設，軌道交通成網建設進入關鍵時期。
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重慶公共運輸高峰期要等多久?報告來了
這意味著這些城市的公交在高峰期發車頻率較高、且受交通環境幹擾影響較小，公交服務最可靠。重慶高峰期平均候車時長排名靠前，離不開近年來加快推進公交優先道建設，提高公交運行速度的一系列措施。目前重慶已正式建成投用的14個105.4公裡公交優先道路段，投運公交車輛約4000臺，日均運送乘客125萬人次，而佔公交運營線網總長僅3.9%的優先道，已經實現了25%公交客流承載量。按照公交優先道建設計劃，2020年底主城區公交優先道將達到210公裡，公交優先道骨幹網基本形成。
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川觀解讀|坐在成都的家,可遠程買重慶的房——成渝便捷生活行動,跟...
部門回應交通通信便捷行動成都「天府通」與重慶「市民通」已可通用《行動方案》提出，推進公交客運便利化，川渝兩地要實現公交地鐵「一卡通」，並在川渝毗鄰地區開行10條以上跨省城際公交線路。四川在線記者從省交通運輸廳道路運輸管理局獲悉，通過川渝兩地全國交通一卡通互聯互通改造項目，完成了一卡通平臺建設、標準二維碼改造和地鐵場景改造，川渝兩地已實現城市公共運輸(公交地鐵)「部標」一卡通實體卡和天府通APP(重慶市民通APP)二維碼互聯互通。
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十三五·我們的故事丨重慶未來五年計劃建8條軌道交通線路
在重慶，軌道交通可以說是不少市民、遊客公共運輸出行的首選，3號線橫跨渝北、江北、渝中等南北交通大動脈；觀光性最強的軌道2號線，一路跨江、穿樓、過山；軌道6號線起於南岸，止於北碚，橫跨兩江……縱橫交錯的軌道路線深入重慶的各個部位，緊密連接城市的各個區域，不僅為居民出行帶來了極大的便利，也拉動了社會經濟的發展。
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「風景線」加上「產業線」 重慶軌道交通要「大變樣」
從2001年開通第一條軌道交通線路，到目前已經開通運營8條線路共計329公裡，重慶軌道交通已經成為市民出行的主要公共運輸工具。6月26日，上遊新聞·重慶晨報記者從重慶交通開投集團獲悉，時值軌道交通快速發展之際，該集團全面推進重慶軌道交通品牌建設，打造軌道上的都市圈。
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對於重慶軌道交通1號線璧山站的這些景點!你都知道嗎?
去年底，重慶軌道交通1號線璧山站開通試運營，軌道交通帶來的方便和快捷，也吸引了更多市民前去璧山，玩轉璧山耍事，體驗璧山魅力。來到璧山，如何遊玩一整天？ 重慶瑪雅海灘水公園超20項大型遊玩設施，花一整天時間都玩不過來。
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重慶軌道交通6號線支線二期全線洞通 璟月臺坐享便捷交通
來源： 華龍網近日，隨著重慶軌道交通6號線支線二期清溪河站至劉家院子站區間最後一塊頂板混凝土模板支架拆除，該支線悅來至沙河壩工程全線洞通。重慶交通開投集團介紹，根據施工計劃，預計在今年底前，6號線支線二期將建成通車。
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重慶軌道交通9號線列車實現本地製造,全市軌道交通進入良性循環
2020年6月，根據重慶市的消息，重慶軌道交通9號線列車實現本地製造，也就是由重慶市兩江新區的重慶中車長客軌道車輛公司來進行生產。重慶軌道交通建設慢有客觀原因，9號線本地製造有產業的深遠意義，這讓重慶全市全市軌道交通進入良性循環的階段。下面就是重慶軌道交通9號線路線圖，它本身也分成兩期進行製造。
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【交通看點】全國城市軌道交通制式探秘
地鐵是城市快速軌道交通的先驅，其優點是運量大，速度快。缺點是建設工期長、造價高且運營維護費昂貴。 截止2019年底，我國內地有地鐵的城市有37座。此外單軌產生的噪音低，如重慶單軌2號線被稱為「中國最安靜的軌交線」。當前國內許多中等城市因達不到地鐵建設標準，均有意申報建設輕型跨座式單軌。 截止2019年底，我國內地有單軌的城市有1座——重慶。
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重慶軌道交通5號線一期南段何時開通,石橋鋪至跳蹬2021年春節前通車
每次提到重慶5號線的時候，都會迎來一大堆的吐槽，這也不怪廣大網友話多，5號線作為重慶軌道交通南北向骨幹線路，一期北段早在2017年12月28日就已經開通試運營，但是幾年時間過去了一期南段因為紅巖村和西站工程的影響，導致遲遲無法實現通車，這讓居住在一期南段的居民苦不堪言。
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重慶至成都62分鐘可達,軌道交通一碼通乘
一個是全國鐵路將實施新的列車運行圖重慶至成都最快62分鐘可達記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，2021年1月20日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，增開旅客列車325列，主要貨運通道增開貨物列車114列。
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高新區的小夥伴注意了,軌道交通進家門了
注意了，注意了重慶軌道交通又有大行動了這次的目標直指高新區的小夥伴高新區的小夥伴快看過來可能還有一部分人不太清楚高新區的定義和劃分這樣看來，高新區覆蓋範圍還是很廣的，所以此次交通軌道的大行動將會給高新區的發展帶來質的飛躍。記接下來就讓我們看看究竟是什麼大動作呢？2020年，在高新區範圍內，將啟動建設兩條軌道線路。城市軌道快線15號線和27號線。雖然目前正在前期準備中，但是仍然正在緊鑼密鼓地展開。
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重慶市郊鐵路時代即將來臨,改變的不僅僅是出行方式
據了解，渝合線是國家成渝城市群城際鐵路網規劃中重慶「三線四段」的重要組成部分，也是重慶第一條全面投入建設的市郊鐵路。渝合線開工現場按照相關部門規劃，今年年底前，連接璧山與銅梁的市郊鐵路（也有稱之為都市快軌）璧銅線，也將開工建設。
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長春軌道交通 「十三五」成績單——智能篇
經常乘坐軌道交通出行的廣大市民已經切身體會到智能購票乘車所帶來的便捷和高效，但這只能說是「智慧城軌」的初級階段，或稱為初期智能階段，而且智能進出站也只是軌道交通智能化的一部分。其實，軌道交通集團醞釀和著手「智慧城軌」建設幾年了，提出打造長春智慧城軌＋系統。