一代經典的GN125摩託車,還是常青樹嗎?

2020-12-21 摩託車知識達人

曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。說到GN125摩託車,第一印象就是耐用,好用,實用,很多用戶在使用者十幾二十年的gn125,正所謂是一直被模仿,從未被超越,現在在大街上,還是能看到各種品牌的GN車型今天來聊聊這款面世差不多四十年的GN125還能與現在的新車型對戰一場嗎?

經典造型

對於現在新款車型來說,GN125真的能說是經典,對於年輕人來說,這就是醜,很多年輕人都是不喜歡這個造型的,但是對於有點摩託車閱歷的人,總會對這款車型念念不忘,這款八十年代的車子,居然現在還在生產

流暢的線條勾勒出水滴型油箱和穩重大方的車身輪廓；外觀件大量採用金屬電鍍工藝，熠熠生輝。簡約明快的設計，處處散發著特有的精煉和從容氣質。

更新換代

經過這麼多年的改變,時代在改變,工業在進步,對於gn125來說,改變也是巨大的,從無到有,一步步的改進,如今已經進入了電噴時代,搭載經典的GN發動機，並對空濾器、氣缸頭和消聲器等進排氣系統進行優化；採用智能電噴系統，內置1個控制器、5個執行器、5個傳感器，可動態感知發動機溫度、油門開度、發動機轉速及排放等信息，精確控制空燃比和點火時間等，實現更佳的燃燒效率，各方面性能大幅提升，盡享駕駛樂趣。

雙渦流高效燃燒技術

採用創新異型燃室,使進入氣缸內的混合氣自動形成兩股迴旋渦流,配合智能電噴調控合適的點火時機,提供強大點火能量,實現高效燃燒。同時,對空濾器、氣缸頭、消聲器等進排氣系統進行優化,動力強勁油耗更低

MORSE無聲正時鏈條

採用 MORSE無聲正時鏈條,嚙合精度高,長期使用不易拉長,配合螺旋式自動長緊器,精確控制進排氣時間,發動機運行更穩定;同時新設計搖臂扭簧,消除氣]間隙,發動機運行噪音更低,油耗更省.

說到發動機噪音,很多小鏈的噪音是最多的,如果你們有國三的天劍125,你就會知道時間長了產生的噪音是比較難受的,所以一個好的配氣鏈是多麼的重要

雙重機油過濾技術

潤滑系統中不僅採用了機油網,還增加了轎車級精細機油濾芯,對普通網難以過的細微機油雜質進行二次過大大降低磨損,發動機持久耐用。

這一點可能有些摩友不太了解,在很多摩託車發動機裡面,是沒有紙質濾芯的,只有鈴木系或者仿鈴木系的才有,很多摩託車就是一個鐵濾網,長期使用以後有可能就堵住了,鈴木系的都有兩個濾芯,一個鐵的在裡面,一個紙質濾芯是可以自己簡單就能更換的,也不貴,幾塊錢一個,這一點我很喜歡哦

與生俱來的舒適

運用人機工程學原理，採用經典的高手把、低座高的舒適坐姿，腰背舒坦、手臂放鬆不勞累；配合省力離合手柄、吸振擱腳及精心調校前後減振器等，帶給您無與倫比的駕乘體驗。

接近自然狀態的坐姿，不僅長途駕駛能保證手臂、腰背和腿腳輕鬆，而且能很好保證承載的舒適性。

實用的配置

帯擋位和油量顯示,行車信息一目了然。熄火開關,紅燈或者道路擁堵等待時,無需關閉電源鑰匙即可控制熄火,輕鬆便捷。雙油門拉索,防止因節氣門卡滯導致飛車等事故,更安全真空胎設計,即使意外扎破也不會爆胎,高速行駛更安全;輪胎表面採用深花紋結構,抓地性能好,溼滑路面不易打滑。

國四終於增加了檔顯,增加了油量表,還增加了熄火開關,增加了真空胎,如果我沒有記錯的話,是有那麼幾個版本連油量表都沒有的,國四改變了很多

技術參數與配置

長×寬×高1970mm × 800mm × 1110mm軸距1285mm整備質量116kg最小離地間隙165mm座墊高度740mm油箱容量8.5L制動器型式前輪：碟剎 後輪：鼓剎輪胎規格前輪：2.75-18 後輪：3.50-16發動機發動機型式單缸、風冷、四衝程排量124mL缸徑×行程57mm × 48.8mm壓縮比9.2:1最大功率7.8kW（8500r / min）最大扭矩9.2N·m（7000r / min）供油方式智能電噴變速器型式五擋往復式起動方式電起動電/腳雙起動點火方式電感放電式排放標準國IV車型版本

國四的GN125,有兩個版本,GN125-3和GN125-3F,兩個配置只是有一點點的區別,分別是後視鏡,坐墊長度,大燈形狀,3F還有一個防盜電門鎖,其他的區別不大

總結

這麼多年,雖然gn125依然在市場銷售,但是已然沒有曾經的光彩,更多的車型已經比他更好看,gn125已經沒有什麼性價比了,現在如果還能看上這個車的估計都是一些老車迷,都是揣著情懷來的吧,雖然他是一款好車,但是註定要被市場所淘汰

相信正在看這邊文章的朋友中會有人在使用這款車,說說你的故事

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