今天那給大家更新一期，經典摩託車系列。咱們上期講到，上個世紀九十年代人稱的三王的摩託車。那三王呢？山葉王。鈴木王還有本田王。今天我們就來聊聊本田王，有哪些獨特的優勢？能與鈴木王 山葉王這樣的神車，去正面競爭，且得到九十年代本田王的稱號的呢？
說到本田王。它是真正的名字其實是本田cb125t。在那個年代。絕大多數125150排量全部都採用單缸發動機。但是本田王卻採用了雙缸的的發動機。這讓它的動力可以碾壓大部分要125150排量的摩託車。
說到最早的cb125t，要追溯到1964年。當時他的名字不叫」cb125t「」而叫」cb92「。當時」cb92」用的發動機也是風冷的雙缸4衝發動機。直到1978年，本田正式把cb92名字改成cb125t .到了1982年。本田為cb125t進行了全面升級。不但功力提高了。還裝備了前輪盤式剎車。輪圈也有輻條式改為鑄造式。
90年代初，「」本田王「」正式向亞洲出口。當時國內一臺車要三至4萬。能買得起的都是非富即貴。一直到嘉陵組裝生產。價格才有所下降。
「」本田王「」的外觀顏值也是非常高的。 如果說山葉王是個帥小夥 ，那本田王絕對就是健碩的型男 ，肌肉感十足的線條 ，配上方方正正的前臉 簡直就是摩託界是"施瓦辛格" 。那時有輛「」本田王「」肯定不愁找不到女朋友， 應該有很多女生拜倒在「」本田王「」 的後座上。那時候要是我有一臺想想都幸福。
我們來說說這輛車的動力吧。四衝雙缸發動機是最大的亮點。不用裝平衡軸發動機共振就很小。動力和加速連續性都不錯，扭矩輸出也算線性，好於同排量單缸機。
車無完車 是車都有缺點 cbt也不例外。比如說耗油量大。低扭差，起步無力不適合爬坡，也不適合走崎嶇的山路，維修費用高。性價比差等。
一直到2003年才因不能滿足排放標準而被迫停產。嘉陵摩託也在兩年後停產了宣布停產.CB125T一代經典就此謝幕。
雖然停產了，世面上仍然有很多喜歡老經典的朋友。又開始收藏搜集本田CBt。使得一代經典重現生機。到現在還有這麼多人喜歡他足見他當年的魅力之高。
其實拋開一切民族情節和對日本的仇恨，日本企業的確有值得我們學習的地方。精湛技藝，匠人精神也是日本製造的。精髓所在。希望中國製造。能儘快趕超日本製造。到那時候中國製造。一會讓世界。豎起大拇指。
親愛的朋友們講到這裡呢今天的三劍客本田王篇也馬上要結束了 。下期我們聊聊（鈴木王GS125是如何以它的中庸之道 ，實現三足鼎立的）。
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