由奧地利depostSuperDuker生產的最新2020超級有軌電車1290SuperDuker在外觀、發動機、車架、減震和儀表等方面與老款相比有明顯變化，整車更新率90%以上，整車全新。
動力的輸出仍然是180hp馬力和140Nm扭矩，但是發動機機殼經過了改進，減輕了差不多0.8kg的重量。冷卻發動機的機油和水管也得到了改進，對Ram-Air管道、燃油噴嘴和56mm節流閥的設計也進行了改進，以提高整體燃燒效率，並比舊型號節省更多燃油。新設計的冷卻風扇會將熱空氣吹下來，避免直接吹到騎手身上，從而減少乘坐的不適感。
為了達到歐五的排放標準，的1290SuperDukeR配備了兩個三元催化。製造商聲稱馬力不會受到催化作用的侵蝕，並且可以保留令人愉快的排氣聲。
六前速變速器也得到了改進，速度過程更加平順，雙向快速換檔系統，很容易使用，但不標準，這有點遺憾。
鋼管的主框架和副框架也減少了2kg重量。雖然車架變輕了，但剛度卻是前一個車架的三倍！這是因為發動機和車架之間的連接發生了變化。新方法是將發動機吊杆和連杆吊杆直接放在發動機殼體上，使發動機100%的受力點為車架結構，大大提高了剛度。
由於採用了新車架，新車的後搖臂增加了，軸心點也增加了5mm。在軸距不變的情況下，可增加尾輪牽引力，提高加油時的操控性。
減震系統也是全新的，WP48mm在反轉前加預緊力調整，行程為125mm。後部WPMonoshock的中央減震也是新的，筆劃是140mm，氣缸更輕更薄，可以手動調節。
新的16L鋼製油缸容量有所降低，但其形狀增強了騎士的支撐力。
新款17英寸鋁合金輪輞重量也有所減輕，尾胎尺寸由190mm增加到200mm，並更換了石橋BattlaxS22高性能輪胎。
全彩色TFT顯示。對於電子保護系統，CorneringABS，傾斜角度感應Tractioncontrol，Wheeliecontrol和藍牙連接功能和定速巡航都是標準配置。Performancemode和Trackmode需要額外的錢。Performancemode用於街道使用，可根據油門響應、輪胎打滑範圍和啟動範圍進行單獨調整。從Trackmode開始，只有9個Tractioncontrol調諧和彈出。您也可以關閉wheeliecontrol函數。
新設計的頭燈和位置燈都是LED規格，眼睛更加銳利。新車大燈中間的進氣槽在車頭最中間的位置開槽，直接將風吹進風箱。
前制動320mm浮動雙盤，BremboM50徑向四制動卡鉗，後制動器240mm單盤，Brembo單活塞制動器卡鉗。Bosch9M+CorneringABS使用SuperMoto模式。
易車號作者提供文章