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1290 Super Duke RR都要出了,超級公爵什麼時候引進?
2020年，1290 Super Duke R還更換了新的底盤，副車架，懸架和電控設備 這一系列的更新之後，大多數廠商都會選擇將在幾年內保持旗艦車型不變，但是KTM顯然不是那個大多數。有謠言說Mattighofen工廠（KTM誕生地）可能會推出1290 Super Duke的RR版本
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KTM1290superduker用車分享,3擋給油還翹頭;開啟防翹頭,隨便扭
哈嘍各位摩友，說到越野拉野車，ktm絕對是王者級別的存在，尤其是大野驢1290 super duke r是多少拉力人的神車。因為稀缺，網上測評很少，今天是一位海外的摩友LeeTip的用車分享。
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WP發布升級 包括KTM 890 Duke R和1290 Super Duke R
儘管2020年發布的KTM 890 Duke R和KTM 1290 Super Duke R均具有更新的懸架組件，但WP Suspension仍存在改進的空間。因此，WP已宣布將高級懸掛系統升級為OEM懸掛系統。此外，還提供可調節的轉向阻尼器。
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新車|2017款KTM 1290 Super Duke R 代表火星公爵的暴力問候
當各家的競爭對手紛紛將電控系統導入現在的NK街車，身為「野獸」製造商的KTM 自然不能懈怠，全新改款的1290 Super Duke R2017 KTM 1290 Super Duke R 現身米蘭展場2017 KTM 1290 Super Duke R 規格表引擎型式：四衝程、水冷
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街車界的「小霸王」,KTM 1290 Super Duke R
發動機：KTM1290SuperDukeR發動機仍然是其前身的1301cc75°V-TwinLC8，但這並不意味著他一點沒變（下邊細聊）。擁有鍛造活塞、鈦合金8氣門、以及輕量化設計的半月形曲軸。輪胎：採用的是全新的BRIDGESTONES22輪胎-前部為120/70/17，後部為200/55/17-是專為KTM1290SUPERDUKER研發的。它採用了細顆粒的二氧化矽化合物，性能得到了很大的改善尤其是在潮溼的天氣條件下抓地力強，在道路上具有非凡的性能，在賽道上也具有出色的操控性。1290SUPERDUKER的巡航控制系統可輕鬆駕馭長途高速公路。
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KTMR2R 1290 Super Duke R新款改進要了解的五件事
1290 Super Duke R是KTM系列中最快的街車。它很快。非常快。本車於2019年在EICMA首次亮相，與之前的車型相比有幾處改進。 關於2020 KTM 1290 Super Duke R，您應該了解五件事。
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異形「超級公爵」KTM 1290 Super Duke R
Glam賽車主要用於200米短道競速賽，原型車為KTM 1290 Super Duke R(超級公爵R)。如此精品，出自歐洲最大的摩託車改裝和配件零售商之一的路易斯（Louis）之手（總部位於德國漢堡）。KTM超級公爵R街車被車界以「野獸」呼之，因為它動力「兇猛」，操控「靈巧」。而Louis Caty M.
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KTM 1290 Super Duke GT 2021款路試車曝光
近日，外國媒體捕捉到KTM 1290 Super Duke GT 2021路試諜照，新車型似乎已經採用了新的底盤和副車架，調整了1,301cc V-Twin發動機，配備最新的TFT儀表。照片顯示底盤似乎已經從側重於前兩個GT版本的三輻結構轉變為更加簡約的設計，格子底盤似乎已經從前兩個GT上的集中式三叉式結構改變為更簡約的2020 SD R設計，將發動機作為承受壓力的部件，與以前的設計相比鋼管更粗壯，與目前的Super Duke R 2020相似，新的結構幫助其減輕了2kg的重量。
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KTM 1290 Super Adventure原來有三個版本,不說還以為都一樣呢
同動力平臺開發多款車型，是摩託車廠的拿手好戲，即可以控制成本，又可以多元化多受眾面擴展銷路。近期公布的地表最強ADV車型KTM 1290 Super Adventure也同樣有T、R、S三個版本，分別側重鋪裝路面，越野路面，和多功能一體旅行車。
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2020 款KTM 1290 Super Duke超級公爵試駕初體驗
這就是KTM1290超級公爵. 2020KTM1290超級公爵R是奧地利人用來替代例如阿普利亞Tuono V4 1100，寶馬 S 1000 R和杜卡迪Streetfighter V4。
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試駕了KTM「1290 SUPER DUKE R」,它大概就是敞篷跑車的等級
車款解說最大馬力提升6ps然後減輕了6kgKTM的NK運動街車DUKE系列的最頂級車款「1290 SUPER DUKE R」的2020年款即將登場。從2013年第一代起，這次的改版已經是第三代，發動機、車體以及電子控制系統方面全面更新，與之前相比有了大幅度的進步。
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新手去世車——KTM 1290 Super Duke R
短衝程（108毫米缸徑/ 71毫米衝程）使這款發動機異常暴躁，其巨大的扭矩輸出範圍從3000rpm一直到接近7000rpm。動力和扭矩的傳遞無疑是V-twin的，毫不費力地將摩託車拖出低速彎道，實在令人著迷。
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KTM有意推出更高性能的1290 Duke RR版本
KTM現目前的最高性能的市售車代表應該就是新款的1290SDR，這也是目前把LC8發動機發揮到最極致的一款車型了，但是隨著現在的公升級街車動不動就200匹以上的馬力，KTM的1290SDR的177匹雖然強悍但噱頭不夠足。
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KTM雙缸街霸,1290SuperDukeR
由奧地利depostSuperDuker生產的最新2020超級有軌電車1290SuperDuker在外觀、發動機、車架、減震和儀表等方面與老款相比有明顯變化，整車更新率90%以上，整車全新。為了達到歐五的排放標準，的1290SuperDukeR配備了兩個三元催化。製造商聲稱馬力不會受到催化作用的侵蝕，並且可以保留令人愉快的排氣聲。
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機車党進,KTM為何「叫好不叫座」?老騎士做了分析和點評!
第三就是這款車可能就是價格要高一點下面通過一位車主咱們想起來聊一聊。車主點評本人十月買390入門 十一月買老款690進階 十二月入手1290sdr。說ktm坐高的朋友 你們非得雙腳後跟著地才能安心騎嗎？
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2020 KTM 1290 超級公爵(KTM美圖)
KTM 1290超級公爵R一直是摩託車的大錘。雖然用鈍器來發電的方法有很多用，但要說出在衝腸時要用一點技巧還是有話可說的。隨著2020年模型的開發，KTM將其命名為「野獸3.0」，其重點是改進Super Duke R使用的技術，因為它破壞了物理定律。 我認為這會給選擇此山峰擊敗本地柏油碎石的健壯靈魂帶來更大的微笑。KTM從來沒有害羞過用街霸車型超級公爵來表達自己意圖。
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臺灣女騎士談KTM390duke駕駛感受:桀驁不馴
談起ktm，相信不少車友都了旗下下車輛的特性，與其他品牌的車型相比，kt M更加注重車輛輕量化方面的設計，在此基礎上，搭配強勁的動力輸出系統，駕駛體驗可以說是非常暴力。然而對於一位女騎士來說，為什麼會喜歡這樣的強勁的動力呢？從平常人的觀念，女生如果騎摩託車，大多數都會選擇動力相對柔和的車型，而她偏偏不！
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KTM 1290超級公爵R(MR / 6MT)
KTM 1290超級公爵R（MR / 6MT）完美的野獸KTM的大排量裸身運動模型「 1290 Super Duke R」已經過重新設計。引擎和車身不斷演變的奧地利「 BEAST」是什麼樣的摩託車？兩輛微型汽車的排量KTM的新型1290 Super Duke R的發動機排量為1301cc。換句話說，汽車名稱中的數字比實際數字要小一些。例如，考慮到杜卡迪的1299 Panigale是1285cc，奧地利人比義大利人謙虛。這並不意味著我們正在閱讀反向鯖魚，以防止用戶感到害怕。
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川崎Z400上市4.68萬 KTM390duke如臨大敵
川崎作為「暴力」的代表，也作為國內市場性價比最高的進口品牌在之一，川崎的每一款大貿車型上市都備受關注，本來就有小忍者在國內打下的江山和口碑，自然而然的推出更多細分車型更加完善中小排量陣容。去年九月份ninja400國內上市就讓車迷們躁動不已，今天ninja400的街車版本Z400在北京摩託車展上市，售價46800元，無疑給國內這個級別的摩託市場投下一枚重磅炸彈。
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最強直列雙缸街車,KTM 890dukeR來襲,越野血統家族設計
如果把KTM街車Duke分為上中下三個等級的話，下級毫無疑問是390 duke，而中量級790 duke就是中，最頂級就是1290 Super Duke R。而中量級KTM從690 duke提升到790duke 也不過才兩年的時間而已，而這次推出890duke相比上次對於中量級的調整，時間要更快。 當大家以為790 Duke再上一個等級會是790 dukeR的時候，KTM直接讓你驚喜，它直接退出了890 DukeR，上半年買了790 duke的車主估計要哭暈在洗手間了，雖然型號相差不大，但動力真的是天翻地覆。