廣東這個兩省交界城市,距離一線城市僅有200公裡,至今沒有高鐵

2020-12-20 青青聊旅遊

改革開放以來,我國一直注重於經濟發展,現在我國已成為了世界上的第二大經濟體,祖國的強大是我們肉眼可見的,從前的吃飽穿暖變成了,現在的吃好喝好,社會的發展提高了我們的生活水平。

在我國,如果人們說廣東省是一個熟悉的地方,特別是廣東省的經濟總量多年來都是全國第一的省份,在廣東省,不僅經濟發展迅速,而且是許多年輕人遠離家鄉追求理想、努力事業的土地,尤其是最吸引國內外年輕人的深圳和廣州這兩個一線城市,廣東雖然經濟總量居全國第一,但不同城市的貧富差距很大。

說到廣州,人們首先想到的是省內的兩個一線城市,廣州和深圳,一個是廣東省會城市,一個是經濟特區城市,我國以經濟發展、城市建設和綜合競爭實力為榮,在廣東省,有一個與兩省接壤的城市,距離一線城市只有200公裡,高鐵至今未開通,人們稱之為廣東省日常生活中「最壓抑」的地級市。

這個城市就是河源市,河源市是廣東省的地級市,位於廣東省和江西省贛州市的交界地帶,也是一個地理位置非常優越的城市,東鄰梅州、汕尾,南靠惠州,西靠韶關,北靠贛州,它是一個與江西、廣東兩省接壤的地級市,但河源這樣地理位置優越的城市還沒有開通高鐵網絡。

廣東省河源市的經濟發展是一個很差的地級市,2018年河源市經濟總量僅為1006億元,剛剛超過1000億GDP的經濟產出,這一經濟總量居廣東省最後幾個城市之列,目前河源市整體經濟發展不盡如人意,城市整體經濟發展還比較緩慢,主要是沒有支柱性產業鏈。

雖然目前河源還沒有開通高鐵,經濟發展相對緩慢,但是這個城市特殊的地理位置決定了未來的發展還是有希望的,河源市距離省會城市廣州僅200公裡,如果河源市未來能趕上廣州的末班車,那麼未來的經濟發展還是一個可以期待的城市,畢竟廣州作為省會城市,肯定會積極推動周邊城市的發展。

雖然河源市目前的經濟發展並不理想,但是河源市的旅遊資源還是很值得欣賞的,旅遊之旅還是一個很剝削人的城市,河源市有許多值得欣賞的景點,如中國南方最大的湖泊呂萬湖和亞洲最大的噴泉,近年來,河源市榮獲「中國十大休閒城市」、「中國十大綠色經濟城市」等榮譽,相信河源在未來還是一個值得期待的城市。

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    除了這一生,我們也沒有別的時間,能走多遠,就走多遠吧。眾所周知,中國擁有目前世界上最大的高速鐵路基礎設施網絡,高速鐵路營業總裡程達到3.5萬公裡,佔世界高速鐵路總裡程的三分之二以上,居世界第一!其中福建首先成為全國第一個市通高鐵省,江蘇、江西、安徽也於2019年底進入了市市通高鐵時代!
  • 廣東地級市中,有20個城市通高鐵,卻有一個一直未開通,是你家嗎
    在很多人的印象中,廣東一直是經濟比較發達的地區,而且是中國名副其實的一線城市,廣東有廣州和深圳的兩個一線城市,而且在中國經濟發展中起著非常重要的作用,大家說一個城市的好壞,家都說一個城市的好壞,考慮的是一個城市的交通城市,如果高鐵建設得好,就等於錦上添花,本來會給好城市帶來更好的經濟發展。
  • 我國高鐵「名揚四海」,但有兩省至今未通高鐵,你知道在哪嗎?
    特別是目前高速鐵路建設遙遙領先,中國高速鐵路運營裡程超過2.2萬公裡,佔世界高速鐵路運營裡程的65%。但是中國有兩個城市,省會城市沒有開通高速鐵路。首先是寧夏回族自治區省會銀川市,寧夏平原中部,西臨賀蘭山,東臨黃河,面積0.95萬公裡。還沒有高速鐵路。幸運的是,「西銀高速鐵路」已經在建設中。完工後,從銀川到西安的時間將從原來的14小時縮短到3小時以內。這第二個大城市是拉薩。
  • 廣東有望迎來新高鐵,粵西地區經濟將騰飛,尤其是這沿海城市!
    廣東省是我國最富裕的省份,GDP居全國第一,特別是廣州和深圳這兩個城市是我國的一線城市,儘管廣東發展不如江蘇平衡,廣東GDP主要依靠廣州和深圳,粵東粵西比較相對有落差,湛江是廣東北部灣城市群的經濟中心,也是中國大陸連接東南亞、歐洲、非洲等地區航海最短的港灣城市,這個城市陸空交通非常發達,是廣東西部的重要經濟中心
  • 濟南和鄭州兩座省會城市,距離不算太遠,卻一直沒有直通的高鐵
    在這其中,高鐵是我們很熟悉的出行方式了,與其他交通工具相比高鐵非常方便,快捷。如今在我國內部的各大城市內部都已經開通了高鐵,方便了人們的生活。但是就算經濟交通發展的再好,總是會有不平衡的地方,大家要知道到現在仍然有兩個城市尚未開通高鐵,並且這兩個城市也是大家非常熟悉的,之間的直線距離也只有400多公裡,但是這這兩個城市的發展到現在還沒有自己的直達高鐵,著急出行時,還得換乘火車,非常無奈,大家猜到是哪兩個城市了嗎?
  • 廣東有廣州和深圳兩座一線城市,為什麼江蘇和浙江沒有一線城市?
    四座一線城市和江蘇省、浙江省位置圖  在這四座一線城市中,北京和上海兩座城市屬於直轄市,而廣州是省會城市,深圳是經濟特區也就是說廣東省擁有兩座一線城市,我們知道我國的江蘇省和浙江省也是經濟發達的省份,為什麼就沒有一線城市呢?「一線城市」並沒有標準的定義,主要是指社會經濟發達、具有地緣資源以及競爭優勢的城市,一線城市的人口數量起碼在1000萬人以上,而在GDP總量方面,北上深廣四座城市位列我國所有城市前四位,2019年GDP總量在2.3萬億元以上。
  • 東莞,一座沒有市中心的城市,卻是廣東唯一一個「新一線」城市
    東莞,一座沒有市中心的城市,卻是廣東唯一一個「新一線」城市大家應該都知道,一個城市最熱鬧的地方就是市中心,而且這裡比城市中的任何地方都好。很多城市的市中心都有一個標配,就是像一些學校、商場、車站、政府辦事處還有醫院等等,都會有這些地方的存在,每個城市都會有這個城市的中心,如果你想看看這個城市發展的如何,只要去這裡的市中心逛一圈就清楚了。不過在我國,有一個非常神奇的城市,這個城市非常的特殊,有的朋友說這裡沒有市中心,但是又有的朋友說,這裡的任何一個地方都是市中心,這到底是怎麼回事呢?
  • 我國最「窄」的城市!城市道路長達90公裡,兩區之間距離200公裡
    有的城市都是依山而建,有的城市靠海而居,各有特色。然而,每個城市都有自己的規模,因為它的地形不同。比如有的城市佔地面積很均勻,有的城市卻呈現著狹長狀。今天我們要向大家介紹這個城市,甚至可以稱之為中國最窄的城市,它就是山東省的省會城市濟南。濟南又稱泉城,是山東省的省會城市,濟南都市區的核心城市。
  • 完全沒有廣西氣質的城市梧州,說粵語吃粵菜,還很認同廣東
    完全沒有廣西氣質的城市梧州,說粵語吃粵菜、還很認同廣東不論從前還是現在,不論我們國家經歷了多少朝代,我們所擁有的城市總是很多的。為了方便管理,它們都會被納入各個省份當中去。但這兩座城市,都不是今天我們要說的,今天我們所說的這座城市,它沒有這個省份的氣質,這裡的人們說著粵語,吃著粵菜,對於廣東還很認同,大家猜到是哪座城市了嗎?
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    相信很多小夥伴都去過海邊城市,像海南、青島等,但同時也在熱門城市出遊的海口,與鄰座的三亞大不一樣,高鐵至今還沒有開通,作為旅遊城市,最重要的是交通工具,畢竟,如果有方便的交通工具,旅客們可以去玩,沒有高鐵和地鐵,人們的出行會有多麻煩。
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    廣東省是我國經濟實力最強的省份,像這樣,可以說廣東的GDP已經在其他省份面前多年了,多虧了這裡強大的經濟實力,廣東很多城市在城市各方面的建設中都能取得先人的一步,比如廣州、深圳、東莞、佛山等城市,大家都知道鐵路是我國交通的重要組成部分,那個強大的運輸能力無論是運輸人還是配送都非常方便和高效,再加上高速鐵路在我國開始普及之後
  • 距離一線城市,南通還有多遠?
    距離一線城市又還有多遠呢?隨著小編往下看你就知道了!10月22日,中國社會科學院與經濟日報社共同發布了重大成果《中國城市競爭力第18次報告》。最近,東京大學發布《2020亞洲城市報告》給亞洲大中型城市進行分級和排名該榜單將亞洲大中型城市分為亞洲發達一線城市、亞洲標準一線城市亞洲發達二線城市、亞洲標準二線城市亞洲發達三線城市和亞洲標準三線城市6個等級其中南通上榜,位列亞洲發達三線城市
  • 江西這個城市的「高光時刻」,一條高鐵串到深圳,將「融入」廣東
    江西省是中國內陸的一個最突出的省,南是中國最發達的廣東香港澳門大灣接觸區和邊境,東是中國人民的財富程度最高的江浙江滬皖和邊境接壤,由此造成的經濟輻射可以預測,但尷尬的是,江西的經濟發展一直不盡如人意,被周邊湖南、湖北等省份遠遠超過,國內沒有長沙、武漢級的大型城市,曾經雄踞長江的九江也成為省內第三經濟強市,但是江西省一直是中國最優越的內陸地區,其國內城市的崛起只是時間問題。
  • 奇葩城市,兩地之間直線距離100多公裡,乘坐高鐵卻需要十個小時
    下兩個城市的直線距離只有100公裡,但是坐火車一天就可以到達目的地,高鐵也要十個小時左右,這是怎麼回事?列車每小時90到120左右,這是普通列車的速度,和高速公路上的車差不多的速度,100公裡的距離一般兩個小時就可以到,為什麼這趟車要一天?
  • 我國最「尷尬」城市,經濟實力排名第七,至今沒機場不是高鐵樞紐
    中國速度一直是我們驕傲的代名詞,同樣也是我國對外發展了一個名片,這不僅帶動了我們的經濟發展,同樣也便捷了人們的出行,使我們這些漂泊在外的人們縮短了與家鄉之間的距離。隨著時間的變化,現在中國的經濟已經發生了翻天覆地的變化,很多城市與以前相比差距明顯很大, 特別是現在很多城市的交通也得到了完善,成為了極其重要的交通樞紐, 但是,在中國這樣的許多城市,並非所有發展起來的城市都有相當好的交通, 今天是中國最畸形的城市,經濟實力排在中國第七位,至今不是高鐵中樞。
  • 淮安:全力爭取沂淮高鐵規劃建設,拉近與一線城市時空距離
    淮安:全力爭取沂淮高鐵規劃建設,拉近與一線城市時空距離 2019-06-01 19:14 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 福廣高鐵2日首發全程6小時 閩粵兩省省會城市首次通過高鐵直達
    廈門網訊 據福州日報報導 (福州日報 記者 朱榕文/攝)福廣高鐵首趟車2日8點16分在福州站出發,歷時6個小時抵達廣州,這趟熱門線路首趟就取得85%的上座率。閩粵兩省省會城市首次通過高鐵直達,兩地經濟文化交流開啟新篇章。  2日8時16分,由福州發往廣州南的G1609次列車,載著953名旅客,駛出福州站9號站臺,開啟了福州和廣州之間高鐵直達的歷史。
  • 廣東這條高鐵真有趣——連接「頭和尾」,這兩個城市「走大運」了
    廣東有一條特別有意思的高鐵線路,叫「汕汕高鐵」,當我們看到這個名字的時候,顯然會想到兩個城市,汕頭和汕尾,這條高鐵線路連接著兩個城市。這兩個城市雖然名字相似,但命運卻截然不同,2019年汕頭GDP超過2500億,在廣東省排名第11位,而汕尾GDP總量只有920億,甚至沒有達到1000億GDP,在廣東省排名倒數第二,僅強於雲浮市,我們從地圖上看這兩個城市汕頭和汕尾是沿海城市,地理位置比較好,有些人看到這裡可能會產生疑惑,汕尾位於廣東東南沿海,而汕頭位於廣東東部,距離珠三角城市太遠
  • 河南的這個城市,是交通樞紐交通網三位一體很發達,至今未通高鐵
    總面積達到1.1959萬平方公裡的面積,周口總人口達到882.07萬人,接近特大城市的標準。 這裡交通四通八達,道路、鐵路、水路運輸交織成網絡,形成了道路、鐵路、水路三位一體的大交通結構,但迄今為止高鐵不通,周口和周邊縣市的約1100萬人需要去外國坐火車。
  • 省會城市建14個高鐵站,實現「區區通高鐵」,打造全球交通樞紐!
    今天介紹的這個城市,計劃建設14個高鐵站。 這個城市是廣東省會廣州,中國四大一線城市之一,也是世界一線城市,共有11個地區,城鎮化率達到86.46%,常住人口達到1531萬人,而且每年都在增加。廣州南站是廣州現在最大的高鐵站,規模很大,一共設置了15站臺、28站臺面、28股道,知道總建築面積達61.5萬平方米。