現今汽車研發和生產水準進入了一個高速發展時期，千萬好車眼花繚亂。「國產車界領頭羊」吉利博越，街上出現的頻率不斷提高。「成功人士」標配的奔馳S級，顏值內飾皆是特點。生產技藝讓汽車都有不一樣的優勢，只有真正滿足人們需求的車，才能贏得一席之地。正如速騰和菲斯塔。
提到現代菲斯塔1和現代菲斯塔2，小楊可是體驗良多，他當初一直再開堂哥的大眾速騰，剛剛提了現代菲斯塔，現在為止他提車已有5個月，跑了8500公裡，究竟現代菲斯塔都有哪些長處和短處？大眾速騰與現代菲斯塔又有哪些異同？下面就把分享時間交給駕車者。
先開速騰
外表：外觀大眾嘛，穩健大氣，耐看。是滷素前大燈有些LOW，夜間開車車燈很暗，也不漂亮，除了前臉其他設計都很運動，如果是大眾寶來那種設計我覺得更好看，後後車燈還是很漂亮的，是前轉向燈不夠好。
大眾的內飾真的簡約大方時。做工比較良心，都是軟塑料的，門板扶手是皮的，也對得起的這價格，鋼琴烤漆，很高級，氣氛燈沒太大感覺，畢竟中年油膩大叔了，沒有小年輕那麼有要求。
車太小了嫌擠，太大了不好停車，大眾速騰空間剛好夠用。個人一米七五，前排合適後，後排空間喜人，孩子平時坐後排，比較寬敞，置物盒很多，方向盤和儀錶盤還真耐看，放了一個收納箱，零零散散小物件，行李箱都能滿足。
新車舒適性不是很好。舒適性很高，我朋友坐上，說比他速九要好，提速的噪音也比他小，高速路上沒問題，主要是山路的話速度快就比較明顯了，不知道開遠途怎麼樣，反正短途座位坐著很舒適。
動力隨叫隨到，沒有半點兒的延遲，超車極其輕鬆。本人手動擋，可能自身性格決定，不喜歡迅速，不追求刺激，1.4t150馬力，夠用了，絕對夠用，小遺憾是溫柔起步有點肉。
我一個新手駕駛起來毫無壓力。方向盤重，我覺得這不是個好處吧，媳婦開更覺得不得勁，坑窪道路從容，只是高的減速帶就比較顛簸，制動不硬，前半段剎車是越踩剎的越重。
再開菲斯塔
外表：外表初看比較驚豔，看久了覺得一般。雖然不合眼，但事實上卻是極具辨識度的一個日行燈，小屁股很性感，大遛背，尾部車燈可惜的是沒有貫穿燈，這裡要批評的，你模具都做出來了。
內飾總的來說還是比較年輕化的，不死板老氣。內飾塑料感太強，做工比較粗糙，智能液晶屏和語音系統比較好，秒殺其他合資車，用著也比較方便，誰能告訴我這咋祛味啊，每天都通風，活性炭也用了，感覺都沒啥功效啊。
一般就3個人座，空間跟死魚差不多，還可以。不過他第二排中部地板抬高不明顯，中部坐得人不至於腿沒地兒放，這點蠻好的，本人176乘坐沒啥問題，中規中矩，置物空間還不錯，後尾箱空間充足，深處我不挨著車身還夠不著。
舒適性也是，比較好的。舒適性湊合噪音是略大，但是能在接受範圍之類，車子的減震也不是很好，顛簸感強，座位還可以，挺舒服。
我選擇了駕駛性能和動力。1.6T的轎車，7.6秒破百，動力槓槓的，運動模式油門響應特別積極，提速比較給力，爽的一批，起步深踩油門，推背感超強。
中控的操控方面還算挺靈敏的。只有併線輔助，但是真心好用，方便，提高了併線安全性，方向盤好抓，沒有虛位，而且剎車也比較靈，開起來挺順手的。
結語:
大眾速騰：外觀很漂亮，奔著外觀買的，操控是家用車的操控，不會開出油賽車的感覺。現代菲斯塔：後來放了成2.5，舒服了很多，動力很強，就是感覺反應遲鈍，感覺不是隨叫隨到。我給大眾速騰 88分，現代菲斯塔 92分，我很喜歡現代菲斯塔這款好車，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。不可否認，大眾速騰的表現也非常突出，但我仍堅定選擇它，它才能打動我。如今很多有身份的人都開現代菲斯塔，口碑和銷量沒法騙人，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。在真正開過它後，我想說四個字：實力相當！那麼，先花14萬開大眾速騰，再花14萬買現代菲斯塔，車主：二者都挺好。不知各位有何想法呢？