大家好，這期分享的是《大眾T-Cross能比贏雪鐵龍C3XR嗎？毛病多嗎？油耗大不大》。
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，二級市場上的好車可以說是無窮無盡。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，在車界獨佔鰲頭。歐洲王牌標緻508，同級別車型見之也要退讓三分。在「神車」不可勝舉的汽車世界裡，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如大眾T-Cross。
大眾T-Cross是當今的明星車型，是大眾是王牌之作，依賴動感前衛的外觀構型，很好地契合車友把外觀當作自身人格魅力的需求，所以，大眾T-Cross才能在如今的汽車市場獲得不俗的成績。現在人們對精神境界的要求很高，買車人的購車境界也大幅提升，轉向手感、油門反應等等一款汽車如果沒有足夠的特性就容易血本無歸。
說到大眾T-Cross，小覃可謂感受頗多，用了朋友4個月雪鐵龍C3XR的他，因有些閒錢，落地13萬買了一輛大眾T-Cross，在使用了1個月，跑了2200公裡後，他表示：兩車一對比，差距很清晰。大眾T-Cross到底比雪鐵龍C3XR好在哪？對照雪鐵龍C3XR之後，大眾T-Cross的差別在什麼地方？現在看看小楊是怎麼說的。
外觀是我決定買它的主要原因，車體構型獨具一格，不隨波逐流，凸顯設計者強勁的創新力。銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，富有辨識度的尾部車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛大眾。外觀和雪鐵龍C3XR相較，風格各異，但我我更喜歡大眾T-Cross的外觀。外在顏值是我看上這輛車的一大原因，多處細節得到改進，可以看出設計師的煞費苦心。構型特別的進氣格柵很霸氣，車尾很多細節上的處理都很到位，讓我特別滿意。相較於雪鐵龍C3XR的外觀，大眾T-Cross更能吸引我的眼球。
提到內飾方面，中控設計風格偏簡約化，但不失檔次感及科技感，車內用料完美結合軟性材質，增強層次感，門把手與中控周圍的飾品增添了不少藝術感。和雪鐵龍C3XR的內飾相比，我的確更中意大眾T-Cross大方得體的內飾架構。在乘坐舒適方面，大眾T-Cross的座包堪比移動沙發，乘坐體驗相當愉悅，從兩車總體表現上看，個人認為大眾T-Cross內飾勝過雪鐵龍C3XR。
喜歡這款車很大程度是因為它的動力，大眾T-Cross採用直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可以達到150Ps。變速箱使用了技術先進的7擋雙離合變速箱，動力表現得特別舒展和穩定。油門輸出及時，提速隨叫隨到，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺相當順手。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛仍舊自信滿滿。從0提到100km/h需要10秒，對其雪鐵龍C3XR表現而言大同小異，整體來看兩車駕駛感無明顯差距。
作為一輛私人座駕，大眾T-Cross空間表現算是出色的。對於172釐米的個頭，把前排座椅調節好之後，頭距離車頂還有一拳多的距離，我如果坐在後排時，腿跟前一排有兩拳多，腿部基本能伸展緩解長途行駛所帶來的不適。後一排空間坐三個人也沒有很擁擠的感覺。後備箱更是沒的說，一個字是大，放1個28寸的行李箱沒問題，還可以再繼續塞東西。車內儲物空間挺多的，各類東西放置設計算合理了。第一排有地方放水杯，後排水槽格自然可以放下三個人的水瓶。相對雪鐵龍C3XR，大眾T-Cross空間一點都不差，更讓人喜愛。
對於省油方面，大眾T-Cross的表現是7.2L/百公裡。堵車的路況下，油耗在9.4L上下徘徊，但在高速駕駛時，其實質油耗只有6.0L左右。結合本人經濟能力，個人感覺大眾T-Cross油耗絕對能接受。
簡單歸納一下，大眾T-Cross的特點和我的要求不謀而合，完美的駕駛體驗真的讓我愛不釋手。雖說雪鐵龍C3XR也是一款不錯的車，但我仍選擇放棄雪鐵龍C3XR而提了大眾T-Cross。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，我相信大眾的眼光，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！開完之後，我想表達八個字：十分滿意，無可挑剔！
聽完用車者的分享，我覺得，大眾T-Cross之所以能被車友核心關注，除了依附其絕對的外觀優點，內飾、操控、空間方面也做得很到位，能夠滿足購車者日漸增多的購車要求，對比於其它同等車型，大眾T-Cross的性價比更高一些。對於大眾極力推薦的大眾T-Cross，各位是否有自己特別的見解呢？