車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，一代又一代神車橫空出世，衝擊汽車愛不錯的車的買車要求。「長跑運動員」福特蒙迪歐，購車群體愛不釋手，幾乎無差評。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，其忠實粉絲遍布男女老少。在買車作為人生一件大事的今天，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如大眾CC。我前幾天跟兩位駕駛者聊天，下面讓我們一起洗耳恭聽！
車主一：開大眾CC的人屬於什麼層次？檔次比得了奔馳B級嗎？大眾CC的油耗大嗎
買cc全是奔著外表和無框車門去的。無邊框帥，流線性屁股。大燈隨車轉動，全IED，很亮。我比較喜歡尾部車燈，尤其是制動時LED。內飾也不錯，倒是沒有值得一提的特點，很滿意。比如空調口做成圓形的，就比較有活力了。內飾工藝還可以，沒有達到預期。內飾尋常，氣氛燈也沒啥亮點。
選擇了cc就不要糾結空間。我178，首排空間還行，後一排就跟擁擠了。置物空間一般，尤其是車門下面的地方，放不了啥。車尾箱縱深挺大的，但是開口比較小，放大件行李不太好放。舒適還挺不錯吧，沒怎麼問過坐車的人，反正我感覺還好。整車沒有舒適度可言，底盤也是調校的特別硬。無框車窗，隔音功效一般，選擇美麗的外表，就要接受這個缺點。座椅不是很軟，畢竟是略帶運動的座位。
有時候會覺得期待中的動力並沒有迅猛地來臨。1.8t的還可以夠用了，提速特別給力。只是深踩油門踩下去，反正是一腳踩到底嘛）。在高速跑100的時候，輕鬆給小油就可以到120。油耗滿意，城市代步也就10個油，排量在這裡的，跑跑高速，6個上下。
結論：我認為，大眾CC之所以能獲得市場的認可，或者說買CC的人，外觀肯定是考量的重要標準之一。內飾方面大眾家族設計元素。空間真心小，還不如10多萬的車。即使是長途駕駛也感覺比較舒適。"跟奔馳B級比較不可否認，大眾CC總體性價比頗高。
車主二：全款28萬提了奔馳B級，再和兄弟的大眾CC相比，車主：想說七個字
先來看奔馳B級的外觀，外觀時尚大氣沉穩帥氣，外表這個東西見仁見智。外觀設計比起老的豐田皇冠感覺更輕盈，大氣之中不失運動感。大燈設計有新意，日行燈太山寨。日本車的車漆薄，很容易產生劃痕，這點我在用車的時候還是很注意的。
再看大眾CC，外觀還是很可以的無框車門大賣點。尤其喜歡無邊框車門，掀背後備箱，大溜背設計。大燈設計獨到，裡面一圈小燈點綴，很亮眼。外觀沒得說了，溜背，流水燈，無框車門。
進入奔馳B級車內，內飾的水平也是特別到位。雙屏幕感覺層次不一樣，我點讚。內飾的設計格調偏向成熟厚重，中控有大面積的皮革的設計。奈何味道重，整體的設計還是不錯的，360度全景影像這功效就挺好用的。空間方面兒個人認為還行吧。第二排坐著退幾乎可以伸直了，座椅包圍性很好。乘坐，置物空間都很大，要說對豐田皇冠空間不滿意是第二排凸起的太高。空間個人感覺很充足，頭頂腿部都很好，尾箱也很大。
再看大眾CC，大眾內飾不做評價，說實話。中控中規中矩，液晶屏有點解析度低。大眾的細節處理不用說，甩了美系車好幾條街。和大眾邁騰相似80%，氣氛燈不錯。空間還是不可和大眾邁騰這類車比照，是兩種風格的車。空間絕對ok，很大，和大眾邁騰差不多，搭乘空間沒得說，很敞亮。最後排座椅放倒以後感覺可以放個洗衣機（不捨得不捨得）。雖然是溜背車型但是空間沒地說真的大，前後排都很大，後備箱也大。
先開奔馳B級，我媳婦就說有點操控不來，還希望能出個適合女性的細緻一些的小車。方向盤比較輕，會變向比較精確。底盤懸架特別的結實，穩定。平時跑高速的時候我都是開自動巡航，很方便。移動的大沙發，很舒服，容易讓人瞌睡，真的很爽。舒適性肯定沒問題，過減速帶，小坑道路感覺顛簸小。開車的時候放上自己喜歡聽得音樂，別提多愜意了。座椅啥的都很軟，坐著舒服。
再開大眾CC，一直都感覺大眾的駕駛性能不錯，路向精卻，車載系統按鈕，簡單大方。指向性精確，幾乎沒有虛位。是懸掛比較硬，過減速帶不舒服。高速穩，特別是掛S檔簡直貼地飛行很穩。坐上之後，只要不激動，還是很舒適的，加速度的時候就想吐。懸掛的確硬，跑車都這樣，底盤特穩，急轉彎感覺不到傾斜。車內靜音不錯，並沒有網友們說的風噪特別大的地步。座位還不錯，比起日產奔馳啥的那些「沙發」是硬了些，包圍感不錯。
總之，大眾CC得分較高，原因有二，集時尚又運動的外觀是我比較喜歡的作為家用車感覺很帥氣，指哪兒打哪兒，有很好的操控感，還算好開，基本上新手也能非快上手，在擁有它後，我特別想說七個字：基本沒有不滿意！那麼，大家是否認可它？