汽車圈的那些事
特斯拉否認新車故障率達90%；新款飛度將會在2018年1月正式上市；東風啟辰上演「彎道超車」；東風日產11月銷量破12萬 ；一汽-大眾11月售近20萬輛呈兩位數增長；東風雪鐵龍多車型燒機油嚴重；前賓利、蔚來設計總監加盟長安汽車；凱迪拉克全球首席營銷官辭職。
車天下·熱點
特斯拉否認新車故障率達90% 德國將Model S移出補貼目錄
此前，有消息稱，「超過90%下線的特斯拉Model S和Model X電動汽車都存在缺陷，需要返工解決後才能發貨給客戶」。對此，特斯拉方面回應稱，在生產線末端看到的絕大多數偏差都是微乎其微的小問題，大多問題只要幾分鐘就能解決。並認為這是其質量管控流程格外嚴格，旨在檢測並修正最細微的瑕疵和缺陷。12月1日，德國政府部門已把特斯拉從電動汽車補貼目錄中移除。這也再次引發了關於特斯拉Model S車型是否有資格獲得補貼的爭論。
車天下·新車
新款飛度將會在2018年1月正式上市，沿用現款車型的1.5L發動機
從廣汽本田官方獲知，新款飛度將會在2018年1月正式上市，依然沿用了現款車型的1.5L發動機。飛度被譽為平民超跑，也被譽為最強買菜車，許多年輕一族買它無非為了改裝，無可匹敵的動力總成、靈活小巧的車身和非常傾斜的擋風玻璃，都是飛度粉絲們喜愛的地方。這款即將上市的運動版飛度其中潮跑+版車型使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前唇裝飾。
新車使用了亮黑色的輪圈造型，整體樣式也更加的運動。在尾部造型方面，新車後保險槓的樣式有較大的改變，兩側的仿散熱口造型更加扁平化。潮跑+版車型的後保險槓則與前保險槓相呼應，同樣的黑+紅配色，樣式更加運動。
在內飾部分，新車並沒有太大的變化，我們可以看到潮跑+版車型方向盤上的飾條改為亮黑色設計，方向盤、座椅以及換擋杆都加入了橙色的縫線裝飾。動力系統方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
車天下·數據
東風啟辰上演「彎道超車」，11月銷量同比激增65.9%
日前，啟辰官方公布最新銷量數據，啟辰品牌11月銷量為14620輛，同比激增65.9%；1-11月份，累計銷量達120765輛，同比增長17.4%。這也是東風啟辰自2月成立以來的9個月以來，刷新了東風啟辰史上單月銷量以及同比增長的最高紀錄。同時，根據上個月的銷量數據顯示，今年僅前十個月銷量就已經超過去年全年銷量。此外在經銷商層面，東風啟辰預計今年年底全國經銷商數量將達到270家，城市覆蓋率超過60%，更多的銷售網點能夠有助於銷量的進一步提升。這樣看來，無論是銷量數據、產品實力還是品牌規劃，獨立之後的啟辰都在以全新的姿態上演加速彎道超車，而隨著年底車市的銷量衝刺，東風啟辰15萬輛的年度總目標也已經箭在弦上。而今年東風啟辰獨立以來取得的佳績或許僅僅只是一個開端，未來或將取得更大的突破。
東風日產11月銷量破12萬 SUV大增31.7%
自2017開年以來，東風日產的整體銷量一直保持穩定的增長。進入11月份，企業的銷售業績延續了此前的良好勢頭，再度提交圓滿答卷。從東風日產官方獲悉，今年11月份，東風日產終端銷量達到122,036輛，同比增長17.2%。其中，SUV家族銷量再創新高，同比增幅達到31.7%。隨著東風日產進入「YOUNG NISSAN 3.0」時代，產品導入速度也不斷加快。2017年，新款天籟、新款奇駿、新款逍客先後上市，隨後企業又推出全新小型SUV——勁客，產品的煥新為東風日產銷量的持續增長夯實了基礎。今年11月，東風日產銷量突破12萬，同比增幅為17.2%。1-11月，企業終端累計銷售新車987,126輛，同比增長10.7%。
一汽-大眾11月售近20萬輛 呈兩位數增長
從一汽-大眾官方了解到，在剛剛過去的11月份，一汽-大眾旗下的兩大品牌（含奧迪進口車）共銷售新車197,237輛，同比增長10.9%，繼續保持兩位數高速增長。一汽-大眾11月份終端銷售新車197,237輛，同時旗下的兩大品牌更是持續發力。其中大眾品牌銷售新車141,229輛，相比去年同期增長12.7%。大眾品牌旗下的各大車型也均呈現出良好的市場表現。11月正值一汽-大眾旗下的首款跨界旅行車蔚領上市一周年，該車在上月銷量中實現了高達367.3%的大幅增長，達到6,552輛。另外邁騰繼續領跑B級車市場，11月份銷售新車19,362輛，同比增長21.3%；速騰和寶來的銷量也分別達到27,156輛和34,024輛。
車天下·冰點
東風雪鐵龍多車型燒機油嚴重 暴露發動機缺陷
根據車質網接到的投訴數據統計來看，2014年至今，東風雪鐵龍購車1年內出現「燒機油」問題的車輛佔到投訴總量的82%，可見並非正常使用磨損所致。數據顯示，燒機油問題主要集中在2013-2016款車型中，尤其2013、2014兩年款投訴量均達160宗以上。這令選擇東風雪鐵龍車型的消費者叫苦連連，並表示此前從未聽說自己所購車型存在此類問題。
來自山西的車主薛先生便是雪鐵龍品牌十多年的忠實用戶，因為此前購買的愛麗舍較為「皮實耐用」，出於對雪鐵龍品牌產品的信任，2014年再次購買了一臺雪鐵龍C4L車型，但令薛先生沒想到的是此後故障問題頻出。其中最讓人難以接受的便是「燒機油」問題，薛先生表示在距下次保養還有800公裡時，拔出機油標尺已檢測不到機油位置。更令人心寒的是發現問題後4S店與廠家百般推諉，拒不承認發動機存在問題。對此態度薛先生深表遺憾，認為東風雪鐵龍4S店和廠家，從未站在一個十多年忠實用戶的角度去處理與解決問題。
此前，東風雪鐵龍針對車主相關投訴做出過以下回覆：「新車磨合期內由於發動機內各機件還處於磨合階段，缸套上的網紋較深,存油量較多（用活塞與缸壁之間的潤滑），但隨著磨合完成，汽缸壁網狀趨向平滑時，機油消耗量會逐漸減少。目前，4S店已與用戶進行了充分的解釋說明，並建議用戶觀察使用，若有問題隨時保持聯繫。」看到這樣的回覆，很多東風雪鐵龍消費者都與薛先生一樣感到失望，因為無法從中看到太多有說服力的理由。
據車質網數據顯示，東風雪鐵龍燒機油最為嚴重的車型為世嘉和愛麗舍，此外雪鐵龍C4L和C4世嘉相關投訴量也分別達數十宗。為什麼會一下出現這麼多「燒機油」問題投訴？現有信息顯示，東風雪鐵龍在2013年款車型上普遍使用的EC系列型號發動機是「罪魁禍首」。
從技術角度來分析，這款發動機採用了CVVT連續可變氣門正時及活塞獨立冷卻系統，而燒機油的主因恰恰集中在氣門油封及活塞環處。
從目前的投訴反饋來看，廠家及4S店根本不承認燒機油的車輛存在質量問題或是設計缺陷，更甚者有4S店稱是因為加了CVVT模塊，才導致機油尺檢測不到機油，屬於正常情況。當然，如果車輛確實存在嚴重的「燒機油」現象，4S店也會進行機油稱重測試，一旦測試結果超出標準範圍，4S店只承諾維修發動機，對活塞環及油封等部件進行更換，想要更換發動機總成難上加難。但對於購買不到1年的新車來說，這一發動機「大修」方案很難令消費者接受，因為不僅直接影響到今後車輛的殘值率，而且也令消費者在後期使用中，對發動機的可靠性產生疑慮。
從目前的情況看，東風雪鐵龍諸多車型「燒機油」問題已持續多年，很多車輛將面臨即將出保修期的情況，這或許正是東風雪鐵龍想要看到的結果，但對眾多消費者而言，「燒機油」問題卻將成為一個無解的難題。
車天下·人事
前賓利、蔚來設計總監加盟長安汽車 出任全球戰略設計總監
近日長安汽車宣布，前賓利汽車外觀設計總監、蔚來汽車高級設計總監David Hilton加盟長安汽車，出任長安汽車全球戰略設計總監。David Hilton早期大部分時間都在底特律和英國為福特效力，其中參與了2002款福特福克斯 RS、福特福克斯ST和福特S-Max的設計工作，還擔任過谷歌的設計顧問，設計開發用於滿足城市汽車共享用途的全尺寸自動駕駛汽車原型。2012年起，David Hilton先後在賓利任職外觀設計總監，在蔚來汽車任職高級設計總監，負責多個量產和概念車型項目的設計方向把控和管理，參與並主導了賓利的歐陸GT3、賓利Mulsanne Convertible、EHP概念電動超級跑車以及蔚來汽車的EVE自動駕駛概念車、NIO EP9等車型的設計，David Hilton已有26年汽車設計經驗，此次加盟長安汽車，擔任長安汽車全球戰略設計總監，是他首次與中國汽車品牌合作，將推動長安汽車產品設計的革新與發展。
凱迪拉克全球首席營銷官辭職 12月31日生效
據美國《汽車新聞》近日獲悉凱迪拉克首席營銷官烏韋•埃林豪斯(Uwe Ellinghaus)辭職，將於12月31日生效。消息得到官方證實，新任CMO職位目前待定。凱迪拉克總裁約翰•德•尼琛在12月1日發布了一份埃林豪斯將於12月31日正式辭職的內部備忘錄，文中未提及繼任者。 凱迪拉克新聞發言人安德魯•利普曼證實了這一消息，並向新聞媒體表示，埃林豪斯離開屬因個人原因。