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什麼是發動機的「怠速」,怠速理想標準是多少?
假設無任何運行負荷，汽車發動機「淨功率狀態」最低怠速會是多少？標準答案：300/500rpm！汽車正常的怠速轉速在800轉左右，小排量汽車可以偏低，中大排量汽車應略高一些。但在不以裝車為前提的狀態中，怠速可以低一半實現自運轉……問題是「什麼是怠速」？
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車子發動機的怠速越低越好嗎?
這個問題提得很好！怠速越低，發動機轉速就越慢，噴油嘴噴油次數就會減少，從而使怠速油耗降低，不但可以減少廢氣排放還能適當節省燃油，可謂是一舉兩得。而事實上，發動機怠速是受制於內部組件運轉的阻力的。發動機怠速要平穩，正常，就必須要能克服這些內部阻力。
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摩託車打火困難,怠速低時容易熄火,什麼問題?
實際上怠速不能太低的，怠速雖然沒有帶負載，但是也要克服發動機內部阻力的，摩託車是單缸，四個衝程裡邊只有一個衝程是做功的，所以轉速波動厲害，怠速低到一定程度，就無法穩住了，當然會直接熄火，即使不熄火，也會因為轉速不穩給套缸帶來很大的磨損，所謂的省油變成了傷車，得不償失，畢竟摩託車用不了幾個油，請關注：容濟點火器1、摩託車國家怠速標準是1350
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汽車發動機的怠速真的越低越好嗎?聽聽老司機怎麼說
估計很多車主朋友聽說，汽車的發動機怠速越低，就說明發動機的性能就好，但真的是這樣嗎?今天就跟各位聊聊這個話題。首先來說，不同品牌的車發動機不同，怠速都不一樣。一般來說汽車的怠速通常在600--850之間，現在絕多大數的怠速都700-800轉之間。
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如何調整汽車怠速低?汽車怠速有什麼作用呢?
調整汽車怠速低：通過調整節氣門開度調整螺釘，但是實際調整怠速工作比較複雜，並且要確保汽車達到這些條件：發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等。2、從理論上來說，每個型號的發動機都有它對應的怠速轉速，而為了得到理想的發動機怠速轉速，廠家通過對節氣門以及噴油量來調節進行調校，最終得出的理想發動機怠速轉速可以確保發動機在哪個轉速下，不會因為轉速過低而熄火。3、從我們實際參考，現在有很多車型的怠速處於600轉，這是正常情況。
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發動機最常見的怠速不穩
車子使用久了，時不時出現怠速忽高忽低的波動。那麼會是哪裡出問題了呢？1.進氣系統洩露，當不該進入發動機的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入進氣支管，造成發動機混合氣過濃或者過稀，引起燃燒不正常。2.進氣門和進氣系統積碳過多，使電腦無法精確控制進氣量，造成混合氣過濃或者過稀引起怠速不穩。可能原因：節氣門有油汙和積碳，怠速馬達有積炭和油汙。3.怠速空氣執行元件傳感器故障可能原因：怠速馬達卡滯或損壞，節氣門位置傳感器損壞。
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發動機怠速出現這種情況怎麼辦?這個地方也要看看
瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放步驟一：之前經常會有網友問我關於發動機怠速時候，偏低，或者偏高和忽高忽低的現象，是什麼原因？其實這些都是跟發動機進氣有關係，進氣這裡又包括節氣門和怠速馬達，因為這些都是控制進氣的。所以我們可以檢查這裡，如果髒了就清洗一下，如果磨損了就可以需要更換的。但是還有一個就是漏氣的現象，這個現象很讓車主容易忽視的一個問題。
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汽車怠速忽高忽低是什麼情況,很多人其實誤解了實情
有時候我們會發現車輛怠速有些高，或者忽高忽低。我們知道發動機怠速時轉速過高，會引起油耗和噪音增大。怠速過高主要是怠速時進氣量過多、噴油過多或發動機控制信號錯誤造成。節氣門積碳過多，一般家用轎車都要定期清洗節氣門（1年或者2W公裡），城市用車要根據車況，縮短清洗的時間和裡程數。
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既然發動機在低溫啟動時磨損嚴重,為什麼怠速還會設置那麼高?
在相同的狀態下、高轉速造成的磨損一定比低轉速更大（程度的比較，但要理解磨損程度高與磨損壞是兩個概念），那麼為什麼發動機在低溫冷啟時、要將怠速轉速設置的那麼高？換句話說低溫冷啟怠速轉速低一些、造成的磨損一定比高轉速要更低，那為什麼不將低溫冷啟怠速轉速設置的低一些呢？
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發動機怠速不穩定且噪聲大,除節氣門之外,還有8個問題要注意
怠速非常不穩定。這些問題使我們的車友感到煩惱，我們如何分析和解決此類問題？讓我們來分享1臺發電機的閒置發電不足引起的電磁幹擾怠速時發電不足會導致交流發電機的非線性信號失真，並且電磁幹擾會影響噴油器，這將導致發動機在怠速時輕微振動並在啟動後恢復正常。
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汽車怠速抖動大是什麼原因
最近有一個朋友問我說自己的愛車怠速之時抖動很大，到底是什麼原因。今天大家與分享一下具體的原因和解決辦法。一般汽車抖動多發生在年齡較大的車子身上，如果新車也發生這樣的情況，一般的原因都是：積碳、火花塞、油路、共振等原因。
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發動機轉速低於怠速時,車輛會熄火嗎?你怎麼看?
在修車的時候，我們經常會聽到一個修車名詞，就是汽車怠速，汽車怠速是什麼呢？對於不了解汽車的新手來講，聽的是一頭霧水，當汽車發動機的轉速低於怠速的時候，車輛會主動熄火嗎？下面我們一起來分析一下具體原因。打開UC瀏覽器 查看更多精彩圖片汽車的怠速是指汽車在沒有負荷的狀態下維持發動機穩定運轉的最低時速，在汽車處於怠速的時候，汽車離合器的踏板和油門就完全處於放鬆的狀態，在這個時候，汽車變速器處於空擋，這時發動機只需要克服自身內部機件的摩擦阻力和汽車附屬件的運行阻力，汽車怠速是發動機基本工況之一。
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怠速一小時,汽車發動機會耗多少油?老司機做實驗得出了答案
車輛在停止狀態下如果不將發動機熄火的話，那麼它是會一直在怠速運轉的，儘管從理論上來說，此時發動機沒有多少負載比起車輛在正常行駛狀態下油耗會低上一些，但是只要發動機還在運轉就會持續性的消耗燃油，那麼怠速一小時的話，汽車發動機到底會耗多少油呢？老司機對此進行了實驗，得出了答案。
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既然發動機冷啟磨損大,為什麼還會設置高怠速,會增加磨損麼?
在相同的狀態下、高轉速造成的磨損一定比低轉速更大（程度的比較，但要理解磨損程度高與磨損壞是兩個概念），那麼為什麼發動機在低溫冷啟時、要將怠速轉速設置的那麼高？換句話說低溫冷啟怠速轉速低一些、造成的磨損一定比高轉速要更低，那為什麼不將低溫冷啟怠速轉速設置的低一些呢？
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發動機轉速越低越好?維修工:等著給發動機「挖煤」吧!
汽車在不同的工況下，發動機的轉速有一定的差異，但是並不是很明顯，比如汽車在啟動的時候，發動機會以高怠速狀態運行，轉速能達到1200轉，如果是冬季的話，甚至還會超過1500轉，但是半分鐘以後，就會轉速又會逐漸下降到常規怠速狀態，恢復到800轉以下的狀態。
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聽聲音就能知道車輛存在的問題?汽車怠速高低都在傳達著什麼信號
汽車怠速時轉速的高低是大家平常聽到的最多的車子的聲音，這個就跟人呼吸一樣，呼吸的頻率是車輛「身體狀況」的直接體現。發動機的怠速轉速一般設置在650到850/min左右，不同的車子有可能會有一定的差別，但是600轉到850轉都是正常的，在此區間。
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摩託車怠速越低越好嗎?千萬不要進入誤區,傷車而不自知!
作者：御龍千裡最近發現有不少摩友進入了玩車的「誤區」：過度貪圖過低的怠速。一般是用濃油少氣的方式來「壓住」怠速，以求發動機達到每分鐘小於一千轉的怠速狀態。好像誰的車怠速低，顯得性能更好一樣。由於這樣的怠速進氣量太小，踏板車的皮帶在冷車時阻尼又很大；結果造成啟動困難、怠速不穩定、很容易熄火、加速困難、油耗增多、火花塞容易積碳等一系列的異怪問題。一般最常見的症狀表現在使用連續幾次電啟動可以啟動發動機，使用腳踩較難一下子啟動發動機，啟動後怠速不穩定容易熄火。
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怠速馬達是什麼?有什麼用呢?
於是，趕緊打電話讓修車的過來看看，汽修師傅熟練地檢查一番，然後說是怠速馬達壞了，需要換。趕著回家的老莫讓老師傅趕緊換，還好並不是什麼大維修，也不貴，一會兒功夫就弄好了。什麼是怠速馬達呢？馬達大家都知道，怠速馬達，這個名字可能很多朋友就比較陌生，其實這是控制機動車怠速的一種元件，也是屬於汽車的重要零部件，主要是用來承擔汽車怠速的，它的目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的，直接說它的作用就是，在汽車不加油門的情況下保持發動機以最低轉速運轉而不會熄火。這個看著不起眼的零件其實至關重要，那麼這個怠速馬達一般是在汽車的什麼部位呢？
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11萬公裡的途觀維修,車主失望:怠速時發動機抖動,剎車不靈敏!
車主描述的故障現象比較少見，那就是：怠速時發動機抖動，剎車還不靈敏！這讓車主很是擔憂行車安全，同時也有些失望：沒怎麼用車就出現這樣的問題。希望師傅好好檢查一下問題。然而，汽修師傅檢查發現，發動機怠速抖動以及怠速時剎車不靈敏，主要原因是發動機上的一個小零件損壞了！經車主同意後，師傅換了這個零部件就解決了問題，這讓車主很是滿意！
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汽車怠速有異常怎麼回事?如何知道自己的車怠速是否正常?
大多數車的正常怠速在700-800轉之間，也有個別車更低或者更高一些。如果車的怠速不正常，說明一定是出了故障，需要及時檢查，不然要麼油耗會升高，要麼會熄火，要麼舒適性變差。當車公裡數比較多了，車齡比較長了，怠速不正常經常的現象經常會遇到。怠速常出的故障有三種：怠速不穩、怠速高、怠速低。