「中國之聲」微信公號1月18日消息，春節是一年中最重要的節日，回家更是一年以來每個在外漂泊遊子最殷切的期盼。每逢春運，汽車站、火車站、飛機場熙熙攘攘，全是歸家前後忙碌的身影。
從共和國成立之初到現在，綠皮火車、客車、輪船、飛機、高鐵……人們的選擇越來越多，不僅帶來極大便利，也見證了中國經濟的快速發展。
上世紀50—70年代：短途探親客車為主上世紀50年代初到70年代末，物資稀缺，人口流動小，還沒有現在意義上的春運概念。這一時期的火車以蒸汽機車為主，雖是綠皮車、悶罐車，條件差、速度慢，但對大多數人來說，火車票仍是奢侈品，春節主要以短途探親為主，客運汽車是運輸主力。
50年代蒸汽火車80年代至90年代，國家經濟體制發生重大變化，廣東等東南沿海發達地區吸引了大量勞動力，「農民工」成為春運主客流。
這一時期，內燃機車較為常見，速度相對蒸汽機車而言快了不少。火車成為春運期間人們出行的主要交通方式。
80年代綠皮車那時候，春運期間上火車都要靠擠的，滿滿當當的車廂裡，有時候廁所都站著人，條件雖然不大好，但擋不住人們歸家的急切心情，在外求學、打工一年，拎著大包小包給家人的禮物，就盼著火車快一些出發，早一些到站。
1986年春運期間，旅客從湖南東安站上車不過很快，車廂內的條件就得到了改善。1990年9月5日，中國製造的第一列全空調旅客列車投入使用。「綠皮車」逐漸由構造速度更高、設施更先進的空調車替代。車上開始有了販賣食物飲料的小推車，還有統一提供的熱水，要坐二三十小時火車的乘客再也不用擔心餓肚子了。
90年代末春運中，「新曙光」號列車首次奔馳在滬寧線上，圖為「新曙光」號列車停靠南京站月臺。90年代末春運中，「新曙光」號列車首次奔馳在滬寧線上，圖為「新曙光」號列車停靠南京站月臺。
90年代末，還有一支隊伍不能忽視，他們也是在外打拼的務工人員。春節臨近，他們或出於時間或出於成本考慮，選擇騎著摩託車，載著親人和行李，千裡迢迢，有序組隊，如大雁南歸般穿梭在公路上，風吹日曬只為早一刻見到久別的家人。
2000年後：飛機、高鐵成春運主力，拼車、租車興起2000年以後，春運坐飛機回家不再是一個奢侈的選擇。「從2006年開始，機場春運客流量逐年增加明顯，民航人心裏面真正有了春運的概念。」提到春運，在2006加入川航重慶飛行部的飛行員何浩有了很深的感受。十多年飛行生涯，在他的印象裡，重慶機場春運客流量增加一年比一年來得陡，「尤其是最近幾年，每到春運期間，北上廣深等熱門航線幾乎每個航班都是爆滿。」
春運逢雨雪，機場力保安全暢通來自重慶機場數據顯示，從2005年至2015年這10年之間，重慶機場春運期間旅客吞吐量由70萬增長至379萬，每年旅客以20萬至40多萬不等在增長。
最近幾年春節假期間，還有不少旅客會選擇春節一家人乘機外出旅遊過年。於是春運期間，除了返鄉回家過年的旅客外，乘機前往國內外旅遊熱門地的旅客越來越多。
2017年春運期間 江蘇南通機場乘客登機2007年4月，一種時速超過200公裡的新型列車——「和諧號」動車面世。人們意識到，原來春運坐火車回家，也可以和飛機一樣舒服，一樣便捷。
2017年6月25日，具有完全自主智慧財產權的兩列中國標準動車組「復興號」誕生。它不僅實現了350公裡的時速，而且還裝配了充電插座和無線網絡。至此，春運回家又多了一個選擇，而且路途花費時間也大大減少。原來坐車需要一天時間，如今只需要半天就能與家人團聚。
近幾年，私家車越來越普及，不少有車族選擇自駕方式回家過年。春節期間，許多高速免費通行，這給那些不願意去擠公共運輸的人提供了自駕回家最好的理由。
這兩年，隨著網際網路平臺的發展，拼車、租車同樣成為一種流行的回家方式。有些人因為工作原因沒能及時買到回去的車票，通過手機在線與人拼車或租車自駕的方式回家過年
共和國成立70年，通過一代又一代人的努力，中國交通實現了跨越式的發展，回家節奏由「況且況且況且」變成了「嗖——」。春運回家交通方式的不斷變遷正是經濟社會進步的有力見證。
無論你將要搭乘什麼交通工具回家，下面這句話送給你：
「乘客您好，前方到站——家，祝您旅途愉快。」
（原題為《「況且況且況且……嗖！」》）
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