近年來隨著摩託車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種「神車」絢麗多姿。動力兇悍的山葉R6，很多騎友對其情有獨鍾。「卓越越野王」華洋T4，實力依舊不容小覷，多年來均展露風採。當前摩託車製造技術日新月異，摩託車只有找準自己的定位才能取得成功。下面要給大家講解的這款賽科龍 RX3，它是賽科龍再接再厲！開5年難有大修，249cc爆26馬力，2.1萬值嗎。
幾年以來，賽科龍旗下的賽科龍 RX3常上關注榜，其獨樹一幟的外形設計，切實以騎士們把外觀作為購車的重要標準的要求為中心，自然而然得到了騎士們的褒獎。社會在不斷進步，買車要求由單一變得複雜，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，只有多項全能的摩託車才能在殘酷的車場中生存。久經摩託車市場考驗的它，勢必有其更多的亮點，那麼它的優點還有哪些？其綜合性價比是否值得20800的售價？接下來由我為各位詳細講解這款經典摩託車——賽科龍 RX3。
賽科龍 RX3在外觀上有著與眾不同的氣質，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。車燈、把手、後視鏡的有機銜接，使得前臉霸氣側漏，以45度角看整車，前後銜接恰當，上下高低有度，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來十分協調。前臉目光犀利，銳不可當，儀表是半液晶屏，數值看上去很顯眼，布局也合理，反光鏡平行於兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，看似一般的輪轂其實經過特殊設計，樣式與整車造型實現完美融合。
對於動力方面，150cc的發動機，單缸水冷，拉動這樣的整車不費勁，加持了電噴供油系統，契合了最新的排放標準，扭矩可達22.5牛米的峰值，最大限度馬力達26Ps。由於賽科龍 RX3引用6擋有級變速鏈傳動變速機制，這套變速對於新手來看，駕駛不算太難，加上賽科龍對變速系統的細心調教，變速體系與發動機達成了黃金組合。經過親身體驗，油門響應線性輸出，相當平順，能夠帶給人與眾不同的駕駛感受，綜合來說，動力足夠強勁，令人滿意。
賽科龍 RX3的車身尺寸數據為2170x890x1360mm，座位高度有800mm，駕馭起來有一些難度，180mm的最小離地間隙，城市通勤、顛簸路段都不會有太大問題，1400mm的軸距加在賽科龍 RX3的身上，配合較低的座包，操控上非常輕鬆，下面說說乘坐舒適度，經過試乘感受後，果然名不虛傳，車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，得益於懸架調校適中，濾震能力較強，通過石子較多的路面時，都能將道路的小石子和小坑過濾得約等於無。
油耗方面，在街市道路佔7成和高速佔3成的狀況下，實質測出平均油耗是2.9L/百公裡。市內堵車的情況下，油耗在3.19L左右波動，而在高速路上高速行駛的油耗僅為2.64L。單從定位來看，油耗表現並不比同檔次車遜色，一箱油15L，賽科龍 RX3能有這樣的油耗表現實屬不易。
賽科龍 RX3出色的操控性能，把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。輪胎抓地力很強，高速過彎很自信，傾斜相當小。根據以上所述，賽科龍 RX3操控表現比較突出，很有特性。
通過上述闡述，在市場佔據一席之地的賽科龍 RX3，絕非動力一項亮點就能打下江山，其在操控、外觀方面的表現一樣良好，切實滿足購車人的多樣要求。同時等配置應有盡有，顯然，賽科龍 RX3在拉力車中相當有競爭力。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RX3，大家有什麼看法呢？