中國的高鐵年年虧損:目前負債,那票價會不會上漲呢?

2020-12-17 黃琴聊旅遊

時針在不停的轉動,而祖國的發展也是無休無止,隨著「中國速度」的到來,給我們的生活帶來了很多的新變化,這是一代又一代中國人民勞動的成果,也是我們需要傳承的中國精神。 我國高鐵事業一直領先世界各國,而且至今發展到中國的高鐵行駛距離已經達到2.9萬公裡,是世界上高鐵行駛距離最多的國家。

如果是國內通過高鐵的城市,很多人遠行時選擇的是高鐵,高鐵速度快,比列車舒適,價格方面也經濟,但是你知道嗎? 我國高鐵其實一直處虧損狀態,而且每年都出現虧損,據小編介紹中國高鐵已經負債5.3億元。

許多小夥伴把意外的國內高鐵事業發展得這麼好為什麼會吃虧? 國內的高鐵事業發展很好,但成本高,運營和維護成本高,另外很多高鐵不能保證客流量,所以損失也很正常。

最近,由於高鐵從國家定價改為市場定價,很多人擔心高鐵會不會漲價。 在價格方面人們總是特別在意,但高鐵的出現主要是服務人,將來漲價也不怎麼高。

當然不漲價也是不現實的。 結果,高鐵不是慈善團體,在建設等方面成本很高,需要經常受益發展。 但是我們不需要太擔心,漲價也不怎麼上漲,畢竟高鐵的價格不僅僅是由市場決定的。

而且我國的高鐵事業一直處於虧損狀態,但高鐵還在運行,價格現在不是還沒有上漲嗎? 國家支持高鐵的運營,但為了使人們的生活更方便,各城市之間的發展,完全不擔心高鐵漲價的問題。

另外,國內除了高鐵,列車也沒有賺錢,國家支持它們的運營。 因為這些交通設施不僅給人們帶來便利,而且連接整個中國,所以比利益這個交通設施的其他用途還大。

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    圖片來源於視覺中國日前,記者從鐵路部門獲悉,12月23日起,京滬高鐵將對運行時速300-350公裡的高鐵動車組列車實施浮動票價,取消之前票價固定的做法,以現行執行票價為基準價進行上下浮動。記者查詢發現,從紹興出發到北京的高鐵每天共有5趟,分別為G58、G274、G168、G166、G60。
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    也就是會變得波動。我們不知道後續會有怎樣的變化。   對於此次價格變動,部分乘客認為票價 漲幅,二等座在11.327%左右。目前還在接受範圍內。但也擔心它會繼續上漲。   也有乘客認為,根據杭州到北京的高鐵調價計劃,除了繞過上海的G44外,其他所有的價格都有所上漲,這與京滬高鐵公司所說的「票價有漲有跌」並不完全一致。
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    今年年底前高鐵票價將進行優化調整。根據鐵路提前1個月預售的機制,今天(11月26日)記者登錄12306官網查詢發現,自12月23日起,京滬高鐵全線車票都有了調整,以南京開往北京的車票為例,票價有升有降,其中,一、二等座價格浮動相對較小。
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    京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%,最高票價598元、漲幅8%。北京商報記者查詢12306官網發現,以12月23日當天從北京開往上海的29趟高鐵為例,商務座票價維持不變或上漲125-250.5元不等,一等座、二等座票價有升有降。其中二等座票價為498元的僅有一班,即17時16分於北京南發車的G153次列車,全程運行時間為5小時55分。
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    京滬高鐵將從今年的12月23日起實行浮動票價。而根據鐵路網際網路30天預售期,現在乘客就已經可以購買浮動票價的京滬高鐵票了。票價是如何浮動的,又將給乘客們帶來怎樣的變化?中國鐵路客戶服務中心工作人員稱,將北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價調整為598元,最低執行票價調整為498元。全程列車商務座最高執行票價調整為1998元,最低執行票價為1748元。未來全程最高執行票價將比現行上浮45元,上浮幅度8.1%;未來全程最低執行票價將比現行下浮55元,下浮幅度9.9%。
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    記者 | 唐俊10月23日,京滬高鐵(601816.SH)發布公告,將對京滬高速鐵路票價進行優化調整,從12月23日起採用浮動票價。根據鐵路提前1個月預售的機制,12月23日的火車票現已開始發售。界面新聞記者統計了12月23日從北京始發上海終到的高鐵車票價格,發現票價有升有降,總體來說,上漲的車次多於下降的車次,上漲幅度高於下降幅度。
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    自12月23日起京滬高鐵公司將對京滬高鐵運行時速300—350公裡的高鐵動車組列車實施浮動票價,屆時從安慶出發前往北京的高鐵商務座、一等座、二等座票價將有不同程度地上漲。