DNV GL、Intercargo和標準保賠協會推出新的散貨船通風指南

妥善通風對於避免貨損和保障散貨船上的船員及船舶本身來說至關重要。為了讓船長和船員了解散裝貨物的各種通風要求，國際幹散貨船東協會（Intercargo）、標準保賠協會和全球領先的船級社DNV GL推出了一份新的通風指南。

該指南主要涵蓋了如何以及何時進行通風，以控制溼度並清除貨物釋放出的易燃和有毒氣體。此外，指南還提及燻蒸和船舶人員進入密閉處所的問題。指南還闡述了通風相關的法規要求。最後，通過數個案例分析，說明了如果不遵守正確的通風和積載程序「將會出現什麼狀況」的實際示例。

「貨物通風往往被人忽視，卻是避免財務風險和船員及船舶危險的必要部分」，DNV GL海事散貨船商務總監Morten Løvstad表示，「通過制訂指南，我們合作研究了部分最常見的通風系統，對處理通風問題提出了一些明確的意見，希望對於提升該船型相關問題的認識有所幫助。」

「該指南可以幫助船員切實了解何時應該通風以及通風的原因」，Intercargo技術經理Ed Wroe補充說，「此外，指南明確闡述了貨物和貨艙通風的法定要求。經過通力協作，Intercargo、DNV GL和標準保賠協會為這份出版物貢獻了各自領域的專業經驗，希望對整個散貨船行業有所裨益。」

在當今市場上，船舶運載的幹散貨種類繁多，根據貨物特徵、航次和天氣條件，具體通風要求各有不同。

「貨物通風不僅僅是讓外部空氣進入貨艙，還涉及到一個精準流程，需要考慮諸多因素」，標準保賠協會防損總監Yves Vandenborn認為，「如果不遵守規定，可能導致貨物損壞並造成巨大損失。」

「標準保賠協會看到，因淡水或海水引起的貨物溼損索賠案件層出不窮，但最嚴重的貨損還是冷凝。通風不足和積載不良可能導致乾燥貨物的結塊發黴，以及鋼質貨物生鏽。本指南旨在讓人們簡單明了地知曉各類貨物的通風要求，有助於避免因幹散貨船上通風不良操作引起的貨損，」Vandenborn解釋。